一种门式起重机液压推进移动装置的制作方法

本实用新型涉及门式起重机技术领域，尤其涉及一种门式起重机液压推进移动装置。

背景技术：

门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。

传统的液压推进移动时门式起重机受液压缸缸体导程的局限性，只能推动起重小车在局部范围内来回移动，存在移动导程局限性大的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决移动导程局限性大的问题，而提出的一种门式起重机液压推进移动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种门式起重机液压推进移动装置，包括平行设置两组主梁、固定在主梁底部的支架，起重小车和安装在起重小车底部的吊索机构，所述两组主梁的顶部均开设有内凹槽，所述内凹槽的内侧设置有起重小车，所述起重小车的左侧设置有支撑板，且支撑板靠近起重小车的一侧安装有第二液压缸，且第二液压缸的自由端与起重小车固定连接，所述支撑板的前后两侧均安装有第一液压缸。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主梁的顶部开设有滑槽，且滑槽的内侧滑动有滑条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑条的顶部与起重小车固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内凹槽呈矩形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑板呈矩形结构，所述支撑板的前后两侧距离两组主梁的间距相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主梁的内凹槽靠近支撑板的一侧安装有阻尼片。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用步进液压推进的方式带动起重小车的移动，当起重小车向右侧移动时，通过控制两组第一液压缸同时向两组主梁方向顶升，当两组第一液压缸与主梁紧密接触时，从而将支撑板固定在两组主梁之间，此时，控制第二液压缸向外顶升，推动起重小车向外移动，此时，第一液压缸回收，并且第二液压缸回收，带动支撑板向右侧移动，往复以上操作，从而连续带动起重小车向右侧移动，当起重小车向左侧移动时，先控制第二液压缸顶升，带动支撑板向左侧移动，此时，再控制第一液压缸向主梁方向移动，从而将支撑板进行固定，此时，控制第二液压缸回收，带动起重小车向左侧移动，此时，第一液压缸回收，第二液压缸顶升，从而带动支撑板向左侧移动，往复以上操作，从而连续带动起重小车向左侧移动，解决的液压推进时起重小车的移动受液压缸导程局限性的问题。

2、本实用新型中，通过滑条在滑槽内滑动，从而保障了起重小车水平移动时的稳定性，通过滑槽对滑条的限位，防止吊装时起重小车前后方向的移动，并且，起重小车移动后不进行下一步移动时，第一液压缸的自由端与主梁时紧密贴合的，从而进一步防止起重小车的移动，保证了吊装的稳定性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种门式起重机液压推进移动装置结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的主梁的侧视图的示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的主梁的俯视图的示意图。

图例说明：

1、主梁；2、支架；3、吊索机构；4、内凹槽；5、起重小车；6、滑条；7、支撑板；8、第一液压缸；9、第二液压缸；10、阻尼片；11、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种门式起重机液压推进移动装置，包括平行设置两组主梁1、固定在主梁1底部的支架2，起重小车5和安装在起重小车5底部的吊索机构3，两组主梁1的顶部均开设有内凹槽4，内凹槽4的内侧设置有起重小车5，起重小车5的左侧设置有支撑板7，且支撑板7靠近起重小车5的一侧安装有第二液压缸9，且第二液压缸9的自由端与起重小车5固定连接，支撑板7的前后两侧均安装有第一液压缸8，当起重小车5向右侧移动时，通过控制两组第一液压缸8同时向两组主梁1方向顶升，当两组第一液压缸8与主梁1紧密接触时，从而将支撑板7固定在两组主梁1之间，此时，控制第二液压缸9向外顶升，推动起重小车5向外移动，此时，第一液压缸8回收，并且第二液压缸9回收，带动支撑板7向右侧移动，往复以上操作，从而连续带动起重小车5向右侧移动，当起重小车5向左侧移动时，先控制第二液压缸9顶升，带动支撑板7向左侧移动，此时，再控制第一液压缸8向主梁1方向移动，从而将支撑板7进行固定，此时，控制第二液压缸9回收，带动起重小车5向左侧移动，此时，第一液压缸8回收，第二液压缸9顶升，从而带动支撑板7向左侧移动，往复以上操作，从而连续带动起重小车5向左侧移动。

具体的，如图2所示，主梁1的顶部开设有滑槽11，且滑槽11的内侧滑动有滑条6，滑条6的顶部与起重小车5固定连接，通过滑条6在滑槽11内滑动，从而保障了起重小车5水平移动时的稳定性，通过滑槽11对滑条6的限位，防止吊装时起重小车5前后方向的移动。

具体的，如图2和图3所示，内凹槽4呈矩形结构，支撑板7呈矩形结构，支撑板7的前后两侧距离两组主梁1的间距相等，主梁1的内凹槽4靠近支撑板7的一侧安装有阻尼片10，阻尼片10的设置，提升了第一液压缸8自由端与主梁1接触的的接触摩擦力，进而提升了对支撑板7固定的稳定性。

工作原理：使用时，当起重小车5向右侧移动时，通过控制两组第一液压缸8同时向两组主梁1方向顶升，当两组第一液压缸8与主梁1紧密接触时，从而将支撑板7固定在两组主梁1之间，此时，控制第二液压缸9向外顶升，推动起重小车5向外移动，此时，第一液压缸8回收，并且第二液压缸9回收，带动支撑板7向右侧移动，往复以上操作，从而连续带动起重小车5向右侧移动，当起重小车5向左侧移动时，先控制第二液压缸9顶升，带动支撑板7向左侧移动，此时，再控制第一液压缸8向主梁1方向移动，从而将支撑板7进行固定，此时，控制第二液压缸9回收，带动起重小车5向左侧移动，此时，第一液压缸8回收，第二液压缸9顶升，从而带动支撑板7向左侧移动，往复以上操作，从而连续带动起重小车5向左侧移动，并且，通过滑条6在滑槽11内滑动，从而保障了起重小车5水平移动时的稳定性，通过滑槽11对滑条6的限位，防止吊装时起重小车5前后方向的移动，并且，起重小车5移动后不进行下一步移动时，第一液压缸8的自由端与主梁1时紧密贴合的，从而进一步防止起重小车5的移动，保证了吊装的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。