、低面，712、高面，713、斜面，72、滚轮，73、连接轴，8、前轮，9、驱动轮。
【具体实施方式】
[0033]以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0034]本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0035]实施例1，如图1、图2、图3、图4和图5所示:一种侧向叉车，包含车体1、安装在车体I上的叉体3和用于将叉体3在车体I上升降的升降装置2，叉体3侧向移动；该种侧向叉车还包含当叉体3在车体I侧向叉取物体时用于稳定车体I重心的承重装置4和驱动承重装置4移动的驱动装置5。
[0036]车体I上设有驾驶舱，用户坐在驾驶舱内驾驶车体行驶，升降装置2连接车体I和叉体3，可采用公知技术当中的多种方案，例如链条与齿轮的组合或液压升降杆，在叉体3固定住货物之后调节升降装置2，使得叉体3与货物升高，便于搬运移动；叉体3在水平方向上的移动轨迹指向车体I的侧面，一方面，驾驶员获得更好的操作视野，另一方面，侧向移动的叉体3能更好地降低空间要求，在车间里操作更便捷，叉体3在车体I的侧面抓取到货物时，货物往往较重，这样使得车体I的一侧承受了更多重量，重心会偏离车体I的中轴线，承重装置4在非使用状态时可位于车体I底部中心位置，使用状态时可从车体I向侧面伸出，位于叉体3的下方，且与地面抵触，避免车体I由于一侧过重而发生倾斜，增加稳定性，
驱动装置5包含驱动器和设在车体I上的导轨，驱动器与车体I和承重装置4连接，推动承重装置4在导轨上移动。
[0037]承重装置4包括外导向板41、内连接板42和设在内连接板42上的承重轮43，外导向板41与齿条54连接；承重装置4还包含使得承重轮43稳定与地面抵触的稳定装置7。外导向板41与齿条54连接，为承重装置4提供稳定的移动轨迹，承重轮43连接在内连接板42上，在承重装置4处于非工作状态时，承重轮43可不与地面抵触，避免影响车体I行驶时的顺畅性，在承重装置4到达预定工作位置时，承重轮43由于自身重力，带动内连接板42与地面抵触，实现支撑效果，稳定装置7的作用是避免承重轮43受到来自竖直方向上货物的压力后又复位，不与地面抵触，从而影响稳定性。
[0038]稳定装置7包括倾斜设置的导向板71、连接在内连接板42上且在导向板71上移动的滚轮72和连接内连接板42与外导向板41的连接轴73。滚轮在导向板上移动，导向板为斜坡，连接轴为连接支点，内连接板类似杠杆发生竖直方向的位移，从而调节承重轮是否与地面抵触，滚轮72的下底面抵触在了导向板71的上表面，从而避免承重轮43复位，牢牢与地面抵触。内连接板42与外导向板41之间连接有复位件44。复位件44可采用弹簧也可采用由弹性材料制成的连接柱也可采用可调节长度的伸缩杆，连接内连接板42与导向板41，因为导向板41与齿条54连接，在竖直方向上不发生位移，而内连接板42与承重轮43连接，在竖直方向上有位移，即内连接板42与外导向板41之间存在相对位移，复位件44可调节自身长度，可适应两者之间的相对位移，另一方面，当承重装置4处于非工作状态时，内连接板可与外导向板41处于同一平面，承重轮43需要抬高离地，复位件44可提供一部分牵引力，使得承重轮43离地。
[0039]车体I上连接有在水平方向上延伸的分隔板11，分隔板11上设有滑轨12，叉体3在滑轨12上滑动。叉体3的移动方向与承重装置4的移动方向平行，且均能向车体I两侧方向滑动，承重装置4包括为两套，两套承重装置4中间设有分界板6。这样使得叉体3可以移动向车体I的左侧方向和右侧方向两个方向，相应的承重装置4也可在左边和右边发挥作用，分界板6起到分界标识的作用，如果是自动型设计，可设置感应器，当分界板6出现在某一位置的时候即为左边的承重装置4或右边的承重装置4已经完全到达预定工位，若是手动操作，可以当操作者看到分界板6移动到相应位置即为承重装置4移动到位。
[0040]如图6所示，图6为导向板71的立体示意图:导向板71包含高面712、低面711和连接高面712与低面711的斜面713。当承重轮43与地面抵触时，滚轮位于高面，高面保持水平，增加稳定性，低面可采用圆弧，使得承重轮从导向板到地面的时候过渡平顺，减少磨损与振动。
[0041]如图7所示，图7为实施例1的仰视图:前轮8与驱动轮9在水平面上的位置分设在叉体3的两侧，即货物的重心在前轮8与驱动轮9之间，车辆稳定性更好。
[0042]实施例2:与实施例1的区别为驱动装置5的不同，驱动器为油缸和活塞杆，油缸缸体设在车体I上，活塞杆与承重装置4连接，推动承重装置4在导轨上移动。
[0043]实施例3:与实施例1的区别为稳定装置7的不同，稳定装置7包括可伸缩的支撑杆，支撑杆一端连接在内连接板42上，另一端连接在外导向板41。内连接板42与外导向板41在承重装置4不处于工作状态时可处于同一高度，承重轮43有一定离地高度，不与地面抵触；当承重装置4处于工作状态时，支撑杆伸长，内连接板42下降，承重轮43与地面抵触，支撑杆随即锁定自身长度，从而抵住承重轮43，避免承重轮43在受到压力后复位。
[0044]实施例4，如图9所示:与实施例1的区别为复位件44的实现方式不同，在实施例1中，复位件44可采用弹簧也可采用由弹性材料制成的连接柱也可采用可调节长度的伸缩杆，连接内连接板42与外导向板41，在实施例4中，复位件44可以为在竖直方面延伸的弹簧，一端抵触在连接板41或者连接在与外导向板41连接且在水平方向延伸的延伸板上，另一端与内连接板42连接，可适应内连接板42与外导向板41两者之间的相对位移，当承重装置4处于非工作状态时，内连接板可与外导向板41处于同一平面，承重轮43需要抬高离地，复位件44可提供一部分牵引力，使得承重轮43离地。
【主权项】
1.一种轻型双向堆垛车，包含车体(I)、安装在所述车体(I)上的的叉体(3)和用于将所述叉体(3)在所述车体(I)上升降的升降装置(2)，其特征在于:所述叉体(3)可以双向侧向移动；该种轻型双向堆垛车的前轮(8)与驱动轮(9)在水平面上的位置分设在所述叉体(3 )的两侧，该种轻型双向堆垛车还包含当所述叉体(3 )在所述车体(I)侧向叉取物体时用于稳定所述车体(I)重心的承重装置(4)和驱动所述承重装置(4)移动的驱动装置(5)。2.根据权利要求1所述的一种轻型双向堆垛车，其特征在于:所述驱动装置(5)包含驱动器和设在所述车体(I)上的导轨，所述驱动器与所述车体(I)和所述承重装置(4)连接，推动所述承重装置(4)在所述导轨上移动。3.根据权利要求1所述的一种轻型双向堆垛车，其特征在于:所述驱动装置(5)包括驱动器(51)、被所述驱动器(51)带动旋转的齿轮(52 )，所述驱动装置(5 )安装在所述车体(I)上，所述承重装置(4)上设有与所述齿轮(52)啮合的齿条(54)。4.根据权利要求3所述的一种轻型双向堆垛车，其特征在于:所述承重装置(4)包括外导向板(41)、内连接板(42)和设在所述内连接板(42)上的承重轮(43)，所述外导向板(41)与所述齿条(54)连接；所述承重装置(4)还包含使得所述承重轮(43)稳定与地面抵触的稳定装置(7)。5.根据权利要求4所述的一种轻型双向堆垛车，其特征在于:所述稳定装置(7)包括可伸缩的支撑杆，所述支撑杆一端连接在所述内连接板(42)上，另一端连接在所述外导向板(41)。6.根据权利要求4所述的一种轻型双向堆垛车，其特征在于:所述稳定装置(7)包括倾斜设置的导向板(71)、连接在所述内连接板(42)上且在所述导向板(71)上移动的滚轮(72)和连接所述内连接板(42)与所述外导向板(41)的连接轴(73)。7.根据权利要求6所述的一种轻型双向堆垛车，其特征在于:所述内连接板(42)与所述外导向板(41)之间连接有复位件(44)。8.根据权利要求6所述的一种轻型双向堆垛车，其特征在于:所述导向板(71)包含高面(712)、低面(711)和连接所述高面(712)与所述低面(711)的斜面(713)。9.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的一种轻型双向堆垛车，其特征在于:所述车体(I)上连接有在水平方向上延伸的分隔板(11 )，所述分隔板(11)上设有滑轨(12 )，所述叉体(3 )在所述滑轨(12 )上滑动。10.根据权利要求9所述的一种轻型双向堆垛车，其特征在于:所述叉体(3)的移动方向与所述承重装置(4)的移动方向平行，且均能向所述车体(I)两侧方向滑动，所述承重装置(4 )包括为两套，两套所述承重装置(4 )中间设有分界板(6 )。
【专利摘要】本发明涉及机械设备领域，具体涉及一种轻型双向堆垛车。本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轻型双向堆垛车，包含车体、安装在所述车体上的叉体和用于将所述叉体在所述车体上升降的升降装置，所述叉体可以双向侧向移动；该种轻型双向堆垛车的前轮与驱动轮在水平面上的位置分设在所述叉体的两侧，该种轻型双向堆垛车还包含当所述叉体在所述车体侧向叉取物体时用于稳定所述车体重心的承重装置和驱动所述承重装置移动的驱动装置。本发明的目的是提供一种轻型双向堆垛车，叉体可以侧向双向延伸移动，侧向支撑稳定性好，结构简单，减少了车身自重，经济性好，利于推广。
【IPC分类】B66F9/06
【公开号】CN105036004
【申请号】CN201510407274
【发明人】方勇, 彭飞宇, 周学军, 周新英
【申请人】浙江诺力机械股份有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月13日