无极绳绞车的尾车制动装置及牵引系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及矿用运输设备技术领域，尤其涉及一种无极绳绞车的尾车制动装置及牵引系统。
【背景技术】
[0002]无极绳绞车是煤矿的主要运输设备，其结构简单、运输量大，是矿井长距离运输的理想设备。
[0003]利用无极绳绞车进行物料打运时，通常是多节轨道车辆相互连接组成打运车组进行工作，打运车组的一端头连接有梭车，梭车与无极绳绞车连接。在无极绳绞车提供的钢丝绳的作用下，梭车牵引或者推抵打运车组运行，从而进行物料的运输。
[0004]而煤矿上运输物料的巷道多为起伏不平的，当梭车在起伏不平的巷道上挂多辆车辆打运时，由于梭车通过钢丝绳实现牵引，当在运输过程中遇到下坡路段时，由于钢丝绳时松时紧，被梭车牵引的承载有物料的打运车在惯性作用下速度超过牵引梭车的速度，常常造成打运车组的车辆之间相互碰撞而翻车、掉道的情况出现，带来重大安全隐患，且处理掉道需花费大量时间，导致运输效率降低。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种无极绳绞车的尾车制动装置及牵引系统，以克服现有技术的无极绳绞车在打运时打运车组的车辆易碰撞掉道的缺陷，以提高打运效率和打运安全性。
[0006]第一方面，本发明提供一种无极绳绞车的尾车制动装置，包括:尾车车体、钢丝绳锁紧组件、锁紧驱动组件；
[0007]所述锁紧驱动组件包括工作油缸、竖向设置在工作油缸内的弹簧和推杆，所述弹簧的底端与所述推杆的顶端连接，所述推杆的底端向下延伸并贯穿所述尾车车体的底部；
[0008]所述钢丝绳锁紧组件包括上下相对设置的上锁紧衬垫和下锁紧衬垫；所述上锁紧衬垫固定连接在所述尾车车体的底部外侧，所述下锁紧衬垫的一端与所述推杆的底端铰接;
[0009]钢丝绳从所述上锁紧衬垫和所述下锁紧衬垫之间穿过；所述推杆在所述工作油缸的驱动下可向上推动所述弹簧以带动所述下锁紧衬垫向所述上锁紧衬垫方向移动，从而将所述钢丝绳锁紧在所述上锁紧衬垫和下锁紧衬垫之间。
[0010]如上所述的尾车制动装置，所述下锁紧衬垫包括:凹形衬垫主体、嵌设在所述凹形衬垫主体内的下夹持块；所述凹形衬垫主体的一侧壁与所述推杆的底端铰接；
[0011]所述上锁紧衬垫包括:竖向连接在所述尾车车体的底部外侧的至少一上锁紧板、连接在所述上锁紧板底端的上夹持块；所述上夹持块可与所述下夹持块匹配接合，以将所述钢丝绳锁紧在所述上夹持块和所述下夹持块之间。
[0012]如上所述的尾车制动装置，所述下夹持块的顶部为向上凸起的三棱柱，且所述三棱柱的顶面突出于所述凹形衬垫主体的开口平面；所述上夹持块具有与所述下夹持块的形状相匹配的凹陷部。
[0013]如上所述的尾车制动装置，所述三棱柱向上凸起的顶角为钝角。
[0014]如上所述的尾车制动装置，所述下夹持块的上表面设有第一摩擦衬垫，所述上夹持块的下表面设有第二摩擦衬垫。
[0015]如上所述的尾车制动装置，所述工作油缸的一侧连接有油箱，所述工作油缸与所述油箱之间连接有手压栗，所述手压栗用于将所述油箱内的液压油栗入所述工作油缸中；
[0016]所述手压栗和所述工作油缸之间连接有单向阀，所述单向阀用于使液压油单向流动。
[0017]如上所述的尾车制动装置，所述工作油缸和所述油箱之间还设有泄压阀，所述泄压阀的一端与所述工作油缸连接，所述泄压阀的另一端与所述油箱连接，所述泄压阀用于在停止打运后使所述工作油缸内的油流入所述油箱中。
[0018]如上所述的尾车制动装置，所述尾车车体的底部还设有导绳板和压绳轮；
[0019]所述压绳轮位于所述导绳板的一侧；所述钢丝绳的一端从所述上锁紧衬垫和所述下锁紧衬垫之间穿过，并依次从所述导绳板的上方和所述压绳轮中穿过。
[0020]如上所述的尾车制动装置，所述导绳板包括:连接在所述尾车车体的底部的两块竖板、与所述两块竖板的底端连接的横板，从所述上锁紧衬垫和所述下锁紧衬垫之间穿出的钢丝绳经过所述横板的上表面后穿入所述压绳轮中；
[0021]所述横板的上表面设有第三摩擦衬垫。
[0022]第二方面，本发明提供一种无极绳绞车的牵引系统，包括:依次连接的梭车、打运车组以及如上所述的尾车制动装置。
[0023]本发明的无极绳绞车的尾车制动装置及牵引系统，结构简单且操作方便，在打运物料时，梭车连接在打运车组的一端头，本发明的尾车制动装置连接在打运车组的另一端头，遇到下坡路段时，通过尾车制动装置上的上锁紧衬垫和下锁紧衬垫锁紧打运时运行的钢丝绳，避免钢丝绳松动，使得在打运时，梭车、打运车组、尾车制动装置三者依次连接且保持相互固定，从而实现整列车的相对静止运行，防止打运车组的车辆之间相互碰撞而翻车、掉道的不安全事故的发生，提高了煤矿打运的效率和安全性。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本发明一实施例提供的无极绳绞车的尾车制动装置的结构示意图；
[0026]图2为图1中的钢丝绳锁紧组件部分的结构放大示意图。
[0027]附图标记说明:
[0028]1、尾车车体；
[0029]11、车轮；
[0030]21、工作油缸；
[0031]22、弹簧；
[0032]23、推杆；
[0033]24、油箱；
[0034]25、手压栗；
[0035]26、单向阀；
[0036]27、泄压阀；
[0037]3、钢丝绳；
[0038]41、上锁紧衬垫；
[0039]412、上锁紧板；
[0040]411、上夹持块；
[0041]42、下锁紧衬垫；
[0042]422、凹形衬垫主体；
[0043]421、下夹持块；
[0044]5、导绳板；
[0045]51、第三摩擦衬垫；
[0046]6、压绳轮；
[0047]7、轨道。
【具体实施方式】
[0048]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0049]实施例一:
[0050]图1为本发明一实施例提供的无极绳绞车的尾车制动装置的结构示意图。图2为图1中的钢丝绳锁紧组件部分的结构放大示意图。参照附图1至附图2所示，本实施例提供一种无极绳绞车的尾车制动装置，该尾车制动装置包括尾车车体1、钢丝绳锁紧组件、锁紧驱动组件。尾车车体1的底部设有车轮11。
[0051]具体地，锁紧驱动组件包括工作油缸21、竖向设置在工作油缸21内的弹簧22和推杆23。弹簧22的底端与推杆23的顶端连接，推杆23的底端向下延伸并贯穿尾车车体1的底部。
[0052]具体地，钢丝绳锁紧组件包括上下相对设置的上锁紧衬垫41和下锁紧衬垫42。上锁紧衬垫41固定连接在尾车车体1的底部外侧，下锁紧衬垫42的一端与推杆23的底端铰接。即，上锁紧衬垫41和下锁紧衬垫42均位于尾车车体1的底部，下锁紧衬垫42位于上锁紧衬垫41的下方，且两者相对设置。钢丝绳3从上锁紧衬垫41和下锁紧衬垫42之间穿过。工作油缸21工作后，可驱动推杆23可向上推动弹簧22以带动下锁紧衬垫42向上锁紧衬垫41方向移动，参照附图1所示，即下锁紧衬垫42向上移动，从而将钢丝绳3锁紧在上锁紧衬垫41和下锁紧衬垫42之间。
[0053]在打运物料时，梭车连接在打运车组的一端头，尾车制动装置连接在打运车组的另一端头，遇到下坡路段时，通过尾车制动装置上的上锁紧衬垫41和下锁紧衬垫42锁紧打运时运行的钢丝绳3，避免钢丝绳松动，使得在打运时，梭车、打运车组、尾车制动装置三者依次连接并在轨道7上运行，且其之间保持相互固定，从而实现整列车的相对静止运行，防止打运车组的车辆之间相互碰撞而翻车、掉道的不安全事故的发生，提高了煤矿打运的效率和安全性。
[0054]在本实施例中，下锁紧衬垫42可具体包括:凹形衬垫主体422、嵌设在凹形衬垫主体422内的下夹持块421。凹形衬垫主体422的一侧壁与推杆23的底端铰接。
[0055]对应地，上锁紧衬垫41可具体包括:竖向连接在尾车车体1的底部外侧的至少一上锁紧板412、连接在上锁紧板412底端的上夹持块411。在本实施例中，上锁紧板412为两个，上锁紧板412的顶端固定连接在尾车车