。当需要从某一个物品接送站点发送物品时，转换器03将前序连接管道与该物品接送站点04切换至连通状态，物品自物品接送站点04经过转换器03进入到前序连接管道内，然后转换器03再将前序连接管道与该物品接送站点04封闭，转而将前序连接管道与后续连接管道连通，进而是的物品在输送通道内流通。
[0047]物品承载装置05，设置在多段连接管道06形成的输送通道内，用于承载被输送的物品，即是被输送物品的输送载体。通常情况，物品承载装置05为输送瓶或输送小车。优选的，物品承载装置05为具有滚轮的输送小车，此种情况下，物品承载装置05与输送通道的内壁可能会产生滚动接触，进而能够缓解物品承载装置05与输送通道内壁之间的磨损。更为优选的方案中，连接管道的内壁设置弹性层，例如毛绒层，以减缓物品承载装置05与输送通道内壁之间的磨损及撞击产生的损坏。需要说明的是，本实用新型实施例中由多根连接管道06逐根连接所形成的输送通道在拐角处设置有弧形过渡段，以尽量避免物品承载装置05大角度换向所导致的碰撞。优选的，多段连接管道06的连接处均为弧形过渡连接处。当然，多段连接管道06中，相邻两段连接管道06的连接处均为弧形过渡连接处为优选方案。本领域技术人员通常会根据物品承载装置05的尺寸来合理设计连接管道的尺寸，以保证物品承载装置05在输送通道内的移动。
[0048]本实用新型实施例提供的气动管道输送系统中，空气动力源01作为动力源头，使得输送通道内保持吸力或者吹力环境，物品通过物品接送站点04进入到输送通道中，通过转换器03使得物品在不同物品接送站点04之间的接收或发送。相比于【背景技术】中所述的人工送达方式，本实用新型实施例提供的气动管道输送系统采用独立的输送通道输送物品，能够实现物品的快速送达，也避免送达人员的接触，所以也就能够保证物品的安全。由于无需专门的人员送达，也就能够降低人工的成本。本实用新型实施例提供的气动管道输送系统为专属的输送通道，能够保证物品的准时送达，进而能够降低物品丢失或物品被送错的概率。
[0049]本实用新型实施例提供的气动管道输送系统还可以包括控制器。控制器与空气动力源、动力切换装置和转换器相连，用于对空气动力源和转换器实施控制。本实用新型实施例中，控制器是整个气动管道各个部分的控制中心、数据存储中心及管理中心。在实际的应用过程中，控制器可以采用集中总控制方式，也可以采用现场分布式控制方式，也可以采用集中和分布两种控制方式结合。
[0050]我们知道，本实用新型实施例提供的气动管道输送系统的采用气动实现物品承载装置05的移动。为了使得物品承载装置05在输送通道内更加稳定地移动，本实用新型实施例提供的气动管道输送系统还包括气体稳压装置09。更为优选的，气体稳压装置09设置在末位连接管道上，如图2所示。
[0051 ] 如上文所述，本实用新型实施例中的转换器03主要起到切换的作用，转换器03的种类有多种。请参考附图3，图3示出了一种转换器的结构。图3所示的转换器03包括壳体031和摆动阀门032。壳体031具有第一转换器接口 0311、第二转换器接口 0312和第三转换器接口 0313。其中，第一转换器接口 0311用于与前序连接管道连接，第二转换器接口0312用于与物品接送站点04连通，第三转换器接口 0313用于与后续连接管道连通。摆动阀门032用于切换第二转换器接口 0312和第三转换器接口 0313与第一转换器接口 0311连通。具体的，请再次参考图3，图3中的虚线为摆动阀门032处于另一状态下的位置。当摆动阀门032摆动到如图3中虚线所示位置时，第一转换器接口 0311与第三转换器接口0313连通，此时转换器03连通前序连接管道与后续连接管道，以实现物品在输送通道内的输送；当摆动阀门032摆动到如图3中实线所示位置时，第一转换器接口 0311与第二转换器接口 0312连通，此时转换器03连通前序连接管道与物品接送站点04，以保证物品在物品接送站点04内的发送或接收。
[0052]请继续参考附图4，图4示出了本实用新型实施例提供的转换器03的另一种结构。图4所示的转换器03包括固定部033、转动部034和驱动装置(图中未示出)；其中，所述转动部034与所述固定部033连通，驱动装置与所述转动部034相连，用于驱动所述转动部034 ;所述固定部033具有固定部进口和固定部出口，所述转动部034具有转动部进口和转动部出口，所述固定部进口与所述前序连接管道连通，所述固定部出口与所述转动部进口连通，所述转动部出口随着所述转动部034的转动与所述后续连接管道和所述物品接送站点04切换连通。具体的，当转动部034转动使得转动部出口与物品接送站点04连通时，转换器03使得前序连接管道与物品接送站点04连通，以实现物品在物品接送站点04内的发送或接收。当转动部034转动使得转动部出口与后续连接管道连通时，转换器03使得前序连接管道与后续连接管道连通，以实现物品在输送通道内的输送。
[0053]另外，本实用新型实施例提供的转换器03还可以采用类似于左轮手枪式结构，即多个进口多个出口，多个进口能够转动实现前序连接管道与后续连接管道或物品接送站点04的连通。本实用新型实施例中，连接管道06可以由PU (Poly urethane，聚氨醋)、不锈钢或碳钢材料制成。
[0054]本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
[0055]以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.气动管道输送系统，其特征在于，包括: 空气动力源(01)，所述空气动力源(01)具有空气吸动口和空气吹动口 ； 动力切换装置(02)，所述动力切换装置(02)具有三个切换口，分别为第一切换口、第二切换口和第三切换口，所述第一切换口与所述空气吸动口连通，所述第二切换口与所述空气吹动口连通； 多段连接管道(06)，多段所述连接管道(06)依次从所述第三切换口逐根连通以形成输送通道，且最末端的所述连接管道(06)具有与环境连通的通气口 ；相邻的两根所述连接管道(06)处设置有转换器(03)和物品接送站点(04);相邻的两根所述连接管道(06)包括靠近所述第三切换口的前序连接管道和远离所述第三切换口的后续连接管道；所述转换器(03)用于切换所述后续连接管道和所述物品接送站点(04)以使得两者之一与所述前序连接管道连通； 物品承载装置(05)，设置在所述输送通道中，用于承载被输送物品。2.根据权利要求1所述的气动管道输送系统，其特征在于，所述转换器(03)包括壳体(031)和设置在所述壳体(031)上的摆动阀门(032); 所述壳体(031)具有第一转换器接口(0311)、第二转换器接口(0312)和第三转换器接口(0313);所述第一转换器接口(0311)与所述前序连接管道连通；所述第二转换器接口(0312)与所述物品接送站点(04)连通，所述第三转换器接口(0313)与所述后续连接管道连通；所述摆动阀门(032)用于切换所述第二转换器接口(0312)和第三转换器接口(0313)与所述第一转换器接口(0311)连通。3.根据权利要求1所述的气动管道输送系统，其特征在于，所述转换器(03)包括固定部(033)、转动部(034)和驱动装置；其中，所述转动部(034)与所述固定部(033)连通，所述驱动装置与所述转动部(034)相连，用于驱动所述转动部(034); 所述固定部(033)具有固定部进口和固定部出口，所述转动部(034)具有转动部进口和转动部出口，所述固定部进口与所述前序连接管道连通，所述固定部出口与所述转动部进口连通，所述转动部出口随着所述转动部(034)的转动与所述后续连接管道和所述物品接送站点(04)切换连通。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的气动管道输送系统，其特征在于，所述物品承载装置(05)为输送瓶或输送小车。5.根据权利要求4所述的气动管道输送系统，其特征在于，所述物品承载装置(05)的外侧设置有滚轮； 或者，所述连接管道(06)的内壁设置有弹性层。6.根据权利要求1-3中任意一项所述的气动管道输送系统，其特征在于，所述通气口设置有气体稳压装置(09)。7.根据权利要求1-3中任意一项所述的气动管道输送系统，其特征在于，相邻两段所述连接管道(06)的连接处为弧形过渡连接处。8.根据权利要求1-3中任意一项所述的气动管道输送系统，其特征在于，所述空气动力源(01)为风机； 或者，所述空气动力源(01)为吹风机和抽风机。9.根据权利要求1-3中任意一项所述的气动管道输送系统，其特征在于，还包括与所 述空气动力源(Ol)和所述转换器(03)相连，且用于控制两者工作的控制器。
【专利摘要】本实用新型提供的气动管道输送系统，包括：空气动力源，具有空气吸动口和空气吹动口；动力切换装置，具有第一切换口、第二切换口和第三切换口，第一切换口与空气吸动口连通，第二切换口与空气吹动口连通；多段连接管道，依次从第三切换口逐根连通以形成输送通道，且最末端的连接管道具有与环境连通的通气口；相邻的两根连接管道处设有转换器和物品接送站点；相邻的两根连接管道包括前序连接管道和后续连接管道；转换器用于切换后续连接管道和物品接送站点以使得两者之一与前序连接管道连通；物品承载装置，用于承载被输送物品。上述方案能够解决【背景技术】中物品被传送存在的传送效率低、传送无法准时到达、成本高和物品安全无法保证的问题。
【IPC分类】B65G51/18, B65G51/24, B65G51/10
【公开号】CN204624694
【申请号】CN201520250864
【发明人】张栋炜
【申请人】张栋炜
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月23日