船用起吊人员绞车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种绞车，尤其是一种用于船舶起吊人员的绞车。
【背景技术】
[0002]船舶上的人员上下船需要用到起吊绞车，起吊人员绞车的绞车安全性能必须要保证，避免发生安全事故。现有的起吊人员绞车只设有一个外部的液压刹车系统，如果液压管路出现事故，就会引起安全事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种具有双刹车系统，提高人员上下船的安全系数，避免发生安全事故的船用起吊人员绞车。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种船用起吊人员绞车，包括底座、左支撑座、右支撑座、卷筒、驱动装置和支撑轴，所述左支撑座和右支撑座分别与底座两侧固定连接，卷筒设有卷筒孔，驱动装置与左支撑座装连，支撑轴与右支撑座转动连接，且驱动装置和支撑轴分别伸入卷筒的卷筒孔内，并与卷筒固定连接，还具有刹车盘、刹车电机和刹车皮带，所述刹车盘与卷筒的一端固定连接，并且套装在驱动装置上，刹车电机与底座固定连接，电机通过刹车皮带与刹车盘传动连接，所述驱动装置为刹车减速机。
[0005]所述刹车盘内还设有安装环，刹车盘通过安装环与驱动装置的外周固定连接。
[0006]所述右支撑座上设有轴承座，轴承座内设有轴承，所述支撑轴与轴承装连。
[0007]所述卷筒的卷筒孔内设有支撑板，支撑轴与固定连接。
[0008]所述底座与左支撑座之间还设有斜撑。
[0009]采用上述结构后，本实用新型由于还具有刹车盘、刹车电机和刹车皮带，所述刹车盘与卷筒的一端固定连接，并且套装在驱动装置上，刹车电机与底座固定连接，电机通过刹车皮带与刹车盘传动连接，所述驱动装置为刹车减速机。因此第一刹车系统为驱动装置，驱动装置为刹车减速机，减速机内部自带刹车系统。第二刹车系统为刹车盘和刹车电机，刹车电机能驱动刹车盘转动，也可以通过刹车皮带带动刹车盘停止转动，从而带动卷筒停止转动，起到刹车作用。本实用新型提高人员上下船的安全系数，避免发生安全事故。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是图1的剖视图；
[0012]图3是图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
[0014]参见图1、2、3所示，一种船用起吊人员绞车，包括底座1、左支撑座2、右支撑座3、卷筒4、驱动装置5和支撑轴6，所述左支撑座2和右支撑座3分别与底座I两侧固定连接，卷筒4设有卷筒孔4-1，驱动装置5与左支撑座2装连，支撑轴6与右支撑座3转动连接，且驱动装置5和支撑轴6分别伸入卷筒4的卷筒孔4-1内，并与卷筒4固定连接，还具有刹车盘7、刹车电机8和刹车皮带11，所述刹车盘7与卷筒4的一端固定连接，并且套装在驱动装置5上，刹车电机8与底座I固定连接，电机8通过刹车皮带11与刹车盘7传动连接，所述驱动装置5为刹车减速机。
[0015]参见图2所示，为了使刹车盘7与驱动装置5的外周连接更加可靠，所述刹车盘7内还设有安装环9，刹车盘7通过安装环9与驱动装置5的外周固定连接。
[0016]参见图2所示，为了使支撑轴6与右支撑座3转动配合合理，转动更加顺畅，所述右支撑座3上设有轴承座3-1，轴承座3-1内设有轴承3-2，所述支撑轴6与轴承3_2装连。
[0017]参见图2所示，为了使支撑轴6与卷筒4连接更加牢固，所述卷筒4的卷筒孔4-1内设有支撑板4-2，支撑轴6与固定连接。
[0018]参见图1所示，为了使左支撑座2与底座I固定更加牢固，并且使驱动装置5安装在左支撑座2上更加牢固，所述底座I与左支撑座2之间还设有斜撑10。
[0019]参见图1、2、3所示，本实用新型使用时，将绳索卷绕在卷筒4上，驱动装置5带动卷筒4转动，卷筒4另一端通过支撑轴6支撑。本实用新型由于具有两个刹车系统，第一刹车系统为驱动装置5，驱动装置5为刹车减速机，减速机内部自带刹车系统。第二刹车系统为刹车盘7和刹车电机8，刹车电机8能带动刹车皮带11驱动刹车盘7转动，也可以通过刹车皮带11带动刹车盘7停止转动，从而带动卷筒4停止转动，起到刹车作用。本实用新型提高人员上下船的安全系数，避免发生安全事故。
[0020]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种船用起吊人员绞车，包括底座(I)、左支撑座(2)、右支撑座(3)、卷筒(4)、驱动装置(5)和支撑轴￠)，所述左支撑座(2)和右支撑座(3)分别与底座(I)两侧固定连接，卷筒(4)设有卷筒孔(4-1)，驱动装置(5)与左支撑座(2)装连，支撑轴(6)与右支撑座(3)转动连接，且驱动装置(5)和支撑轴(6)分别伸入卷筒(4)的卷筒孔(4-1)内，并与卷筒(4)固定连接，其特征在于:还具有刹车盘(7)、刹车电机(8)和刹车皮带(11)，所述刹车盘(7)与卷筒(4)的一端固定连接，并且套装在驱动装置(5)上，刹车电机(8)与底座(I)固定连接，电机⑶通过刹车皮带(11)与刹车盘(7)传动连接，所述驱动装置(5)为刹车减速机。2.根据权利要求1所述的船用起吊人员绞车，其特征在于:所述刹车盘(7)内还设有安装环(9)，刹车盘(7)通过安装环(9)与驱动装置(5)的外周固定连接。3.根据权利要求2所述的船用起吊人员绞车，其特征在于:所述右支撑座(3)上设有轴承座(3-1)，轴承座(3-1)内设有轴承(3-2)，所述支撑轴(6)与轴承(3-2)装连。4.根据权利要求1所述的船用起吊人员绞车，其特征在于:所述卷筒(4)的卷筒孔(4-1)内设有支撑板(4-2)，支撑轴(6)与固定连接。5.根据权利要求1所述的船用起吊人员绞车，其特征在于:所述底座(I)与左支撑座(2)之间还设有斜撑(10)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种船用起吊人员绞车，包括底座、左支撑座、右支撑座、卷筒、驱动装置和支撑轴，所述左支撑座和右支撑座分别与底座两侧固定连接，卷筒设有卷筒孔，驱动装置与左支撑座装连，支撑轴与右支撑座转动连接，且驱动装置和支撑轴分别伸入卷筒的卷筒孔内，并与卷筒固定连接，还具有刹车盘、刹车电机和刹车皮带，所述刹车盘与卷筒的一端固定连接，并且套装在驱动装置上，刹车电机与底座固定连接，电机通过刹车皮带与刹车盘传动连接，所述驱动装置为刹车减速机。本实用新型具有双刹车系统，提高人员上下船的安全系数，避免发生安全事故。
【IPC分类】B66D5/30, B66D5/10
【公开号】CN204873699
【申请号】CN201520661744
【发明人】田 浩, 吴义龙, 李永兰
【申请人】镇江维斯特船用设备有限公司(外商独资)
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月28日