绞车主压绳装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种运输安全装置，特别是涉及一种用于巷道运输中绞车的压绳
目.0
【背景技术】
[0002]目前巷道运输大多采用绞车运输，绞车是用卷筒缠绕钢丝绳，由钢丝绳张紧装置、主副压绳装置、锁车、尾轮组成的能够在轨道上实现承载工具水平、转弯并且能往复运动的动力牵设备，称卷扬机。
[0003]绞车具有以下特点:通用性好、结构紧凑、体积小、重量轻、运输量大、使用转移方便，被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等物料的水平、转弯运输，还可作为现代化电控自动作业线的配套设备。
[0004]在煤矿巷道运输的应用中，巷道一端为绞车，另一端为定滑尾轮。绞车的钢丝绳通过锁车、定滑轮形成回路。回路的一侧为开环钢丝绳，钢丝绳两头分别通过锁车两端的导绳器在锁绳器上固定，回路有锁车的这一侧称为主绳，回路的另一侧称为副绳。锁车用于连接矿车。矿车用于承载货物。
[0005]巷道内条件较为复杂，轨道常有起伏、转弯，矿车在经过此种起伏轨面易发生起跳绳、弯道翻车等现象。
[0006]为克服此种现象，采用压绳装置，使钢丝绳被约束，钢丝绳随着轨面的起伏和转弯，避免跳绳和弯道翻车的现象。其中用于主路的压绳装置为主压绳装置。
[0007]原设计的主压绳装置为两个中心连线与钢丝绳呈锐角的压轮共同向下压住钢丝绳，两个压轮的外圆周面通过弹簧顶紧。此种主压绳装置经过长期实践证明此种装置在经起伏轨面、弯道时牵引力的产生分力过大，使压轮抬起，极易发生主压绳装置失效的情况，导致跳绳、翻车等重大人员伤亡。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、使用安全可靠、压绳效果好的绞车主压绳装置。
[0009]本实用新型绞车主压绳装置，包括导座、导轨、凹压轮、凸压轮、压辊和拉簧；所述导座前后两端横向均固定有导轨。所述两导轨之间设有第一辊座、第二辊座，导轨对第一压辊座、第二压辊座起纵向约束作用和横向导向作用。所述第一压辊座、第二压辊座之间通过拉簧紧贴，第一压辊座、第二压辊座上都安装有压辊，第一辊座上的压辊的顶部安装有凹压轮，第二辊座上的压辊顶部安装有凸压轮，所述压辊、凹压轮和凸压轮的轴线均为竖直方向。所述凹压轮的外圆周面径向开设有环形凹槽。所述凸压轮的外圆周面径向设有环形凸缘。所述环形凹槽与环形凸缘相啮合。
[0010]本实用新型绞车主压绳装置，其中所述第一压辊座位于第二压辊座的右侧，第一压辊座的右侧设有第一限位板，第二压辊座的左侧设有第二限位板，第一限位板、第二限位板通过拉簧将第一压辊座、第二压辊座拉紧，使两凹压轮、凸压轮啮合。所述导座内左右方向开设有限位槽，第一限位板、第二限位板均通过销与限位槽约束连接，限位槽对第一限位板、第二限位板起导向作用、限位作用。
[0011]本实用新型绞车主压绳装置，其中所述拉簧套装有拉簧套。所述拉黄套截面为圆环形，。在主绳下坠时起托绳作用和保护拉簧作用。
[0012]本实用新型绞车主压绳装置与现有技术不同之处在于本实用新型绞车主压绳装置通过两个轴连线与钢丝绳垂直的压轮压住钢丝绳，有效的避免了跳绳、翻车的现象。并且两个压轮通过凸缘和凹槽啮合，更加不易因分力过大而使两压轮分开，避免了跳绳、翻车的现象。
[0013]本实用新型绞车主压绳装置中第一、第二限位板将第一辊座、第二辊座拉紧，使其复位时受力更加均匀。并且限位槽对第一限位板、第二限位板的限位作用，则不会使两辊座偏离轨道中心过远，避免失效。
[0014]本实用新型绞车主压绳装置中拉簧套避免钢丝绳与拉簧互相干扰，避免拉簧失效。
[0015]下面结合附图对本实用新型的绞车主压绳装置作进一步说明。
【附图说明】
[0016]图1是绞车主压绳装置的轴测图；
[0017]图2是图1所示绞车主压绳装置的主视图。
【具体实施方式】
[0018]如图1和图2所示，参见图1，本实用新型绞车主压绳装置包括导座10、导轨11、限位槽12、凹压轮20、凸压轮30、压辊5和拉簧4。
[0019]导座10前后两端横向均固定有导轨11。两导轨11之间设有第一棍座21、第二棍座31，导轨11对第一压辊座21、第二压辊座31起纵向约束作用和横向导向作用。第一辊座21、第二辊座31之间通过拉簧4紧贴。拉簧4外套装有拉簧套41，拉簧套41截面为圆环形，拉簧套41在主绳下坠时起托绳作用和保护拉簧4作用。
[0020]第一辊座21、第二辊座31上都安装有压辊5，第一辊座21上的压辊5的顶部安装有凹压轮20，第二辊座31上的压辊5顶部安装有凸压轮30。压辊5、凹压轮20和凸压轮30的轴线均为竖直方向。
[0021]如图2所示，凹压轮20的外圆周面径向开设有环形凹槽，环形凹的槽截面为外大内小的梯形。凸压轮30的外圆周面径向设有环形凸缘。环形凹槽与环形凸缘的形状相配入口 ο
[0022]如图1所示，第一辊座21位于第二辊座31的右侧，第一辊座21的右侧设有第一限位板22，第二辊座31的左侧设有第二限位板32，第一限位板22、第二限位板32通过拉簧4将第一辊座21、第二辊座31紧贴，使凹压轮20、凸压轮30啮合。
[0023]导座10内左右方向开设有限位槽12，第一限位板22、第二限位板32均通过销与限位槽12连接，限位槽12对第一限位板22、第二限位板32起导向作用、限位作用。
[0024]当锁车未通过主压绳装置时，凹压轮20、凸压轮30将钢丝绳压在下面，钢丝绳随两个压辊5前后滑动。当锁车要通过主压绳装置时，锁车的导绳器将凹压轮20、凸压轮30撑开，锁车通过后凹压轮20、凸压轮30利用拉簧复位，使环形凸缘和环形凹槽迅速复位啮入口 ο
[0025]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种绞车主压绳装置，其特征在于:包括导座(10)、导轨(11)、凹压轮(20)、凸压轮(30)、压辊(5)和拉簧(4); 所述导座(10)前后两端横向均固定有导轨(11)，所述两导轨(11)之间设有第一辊座(21)、第二辊座(31)，导轨(11)对第一压辊座(21)、第二压辊座(31)起纵向约束作用和横向导向作用，所述第一辊座(21)、第二辊座(31)之间通过拉簧(4)紧贴，第一辊座(21)、第二辊座(31)上都安装有压辊(5)，第一辊座(21)上的压辊(5)的顶部安装有凹压轮(20)，第二辊座(31)上的压辊(5)顶部安装有凸压轮(30)，所述压辊(5)、凹压轮(20)和凸压轮(30)的轴线均为竖直方向， 所述凹压轮(20)的外圆周面径向开设有环形凹槽，所述凸压轮(30)的外圆周面径向设有环形凸缘，所述环形凹槽与环形凸缘的形状相配合。
2.根据权利要求1所述的绞车主压绳装置，其特征在于:所述第一辊座(21)位于第二辊座(31)的右侧，第一辊座(21)的右侧设有第一限位板(22)，第二辊座(31)的左侧设有第二限位板(32)，第一限位板(22)、第二限位板(32)通过拉簧(4)将第一辊座(21)、第二辊座(31)紧贴，使凹压轮(20)、凸压轮(30)啮合， 所述导座(10)内左右方向开设有限位槽(12)，第一限位板(22)、第二限位板(32)均通过销与限位槽(12)约束连接，限位槽(12)对第一限位板(22)、第二限位板(32)起导向作用、限位作用。
3.根据权利要求2所述的绞车主压绳装置，其特征在于:所述拉簧(4)外套装有拉簧套(41)，所述拉簧套(41)截面为圆环形，拉簧套(41)在主绳下坠时起托绳作用和保护拉簧(4)作用。
【专利摘要】本实用新型绞车主压绳装置涉及一种运输辅助装置，特别是涉及一种用于巷道运输中绞车的压绳装置。其目的是为了提供一种结构简单、成本低、使用安全、压绳效果好的绞车主压绳装置。本实用新型绞车主压绳装置的第一辊座(21)、第二辊座(31)之间通过拉簧(4)紧贴，第一辊座(21)、第二辊座(31)上都安装有压辊(5)，第一辊座(21)上的压辊(5)的项部安装有凹压轮(20)，第二辊座(31)上的压辊(5)顶部安装有凸压轮(30)，所述压辊(5)、凹压轮(20)和凸压轮(30)的轴线均为竖直方向，所述凹压轮(20)的外圆周面径向开设有环形凹槽，所述凸压轮(30)的外圆周面径向设有环形凸缘，所述环形凹槽与环形凸缘的形状相配合。
【IPC分类】B66D1-395
【公开号】CN204384790
【申请号】CN201520009570
【发明人】沈康明, 江晓峰
【申请人】安徽创立煤矿机械有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月7日