汽车前轴起吊用夹持装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种吊具。具体说，是用来将工件吊起并从一个工位送往另一工位的吊具，尤其适用于对汽车前轴的起吊。
【背景技术】
[0002]目前在汽车前轴生产领域，用来对汽车前轴起吊的吊具大都是传统吊具，这种传统吊具含有两个转杆，两个转杆里端分别固定有第一弧形夹钩，两个第一弧形夹钩的凹形侧相对布置。两个转杆的中间连有吊座且转杆与吊座间呈可旋转状活动配合，两个转杆外端均连有手柄。所述吊座与第一弧形夹钩间有两个第二弧形夹钩，两个第二弧形夹钩的一端分别固定在两个转杆上并使两个第二弧形夹钩与两个第一弧形夹钩在纵向相对应。起吊汽车前轴时，先由行车借助链条与所述吊座相连。再用双手分别握住两个手柄使两个转杆均向内旋转，使两个第一弧形夹钩和两个第二弧形夹钩不与转杆相连的一端分开。然后，将夹持机构移至待吊汽车前轴上方，并使待吊汽车前轴均处于两个第一弧形夹钩之间和两个第二弧形夹钩之间。之后，用两手使劲使两个转杆向外旋转，带动两个第一弧形夹钩外端内合和两个第二弧形夹钩外端内合，从而将汽车前轴夹持在两个第一弧形夹钩外端之间和两个第二弧形夹钩外端之间。最后，启动行车，通过链条和吊座将汽车前轴吊起并送到下一工位上。虽然采用上述吊具可以对汽车前轴进行起吊，但由于对汽车前轴进行夹持时，需先用双手分别握住两个手柄使两个转杆均向内旋转，使两个第一弧形夹钩和两个第二弧形夹钩不与转杆相连的一端分开。再用两手使劲使两个转杆向外旋转，带动两个第一弧形夹钩外端内合和两个第二弧形夹钩外端内合，从而将汽车前轴夹持在两个第一弧形夹钩外端之间和两个第二弧形夹钩外端之间。由此可见，无论是夹持汽车前轴，还是卸下汽车前轴，完全依靠手工操作，不仅操作工人的劳动强度大，而且生产效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种汽车前轴起吊用吊具。采用这种吊具来起吊汽车前轴，可降低劳动强度，提高生产效率。
[0004]本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现:
[0005]本实用新型的汽车前轴起吊用吊具括两个转杆。其特征在于所述两个转杆分别为空心管和内杆，内杆呈可旋转状插入空心管内且内杆两端均伸出在空心管之外，内杆和空心管的外端均连有手柄。内杆的里端有两个第一弧形夹钩，空心管里端有两个第二弧形夹钩。同侧的一个第一弧形夹钩和第二弧形夹钩的同一端分别固定在内杆里端和空心管里端，另一侧的那个第一弧形夹钩和第二弧形夹钩分别固定在空心管里端和铰接在内杆的里端。两个第二弧形夹钩分别与两个第一弧形夹钩相对应，且两个第二弧形夹钩的凹侧间、两个第一弧形夹钩的凹侧间均呈相对布置。两第二弧形夹钩的中间均借助第一连杆分别与两个第一弧形夹钩的中间相固连。两第二弧形夹钩邻近空心管的一端均有延伸段，两延伸段远离空心管的一端均铰接有第二连杆，两第二连杆的另一端借助销轴铰接在一起，从而由两个第二连杆和两个第二弧形夹钩的延伸段组成四连杆机构。所述行车借助链条与两个第二连杆的铰接端的销轴连接在一起。
[0006]由上述方案可以看出，当须起吊汽车前轴时，先由行车借助链条与所述吊座相连。只需再用两手握住两个手柄使两个转杆均向内旋转，使两个第一弧形夹钩和两个第二弧形夹钩不与转杆相连的一端分开。然后，使待吊汽车前轴均处于两个第一弧形夹钩之间和两个第二弧形夹钩之间。此时，启动行车，两个第一弧形夹钩外端和两个第二弧形夹钩外端均会在汽车前轴自身重力作用下闭合并夹住汽车前轴。由此可见，不需手工操作，就可实现对汽车前轴的夹紧，不仅降低了工人的劳动强度，还大大提高了生产效率。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的汽车前轴起吊用吊具立体示意图。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，本实用新型的汽车前轴起吊用吊具包括两个转杆。所述两个转杆分别为空心管7和内杆4，内杆4呈可旋转状插入空心管7内且内杆4两端均伸出在空心管7之外，内杆4和空心管7的外端均连有手柄8。内杆4的里端设置有两个第一弧形夹钩3，空心管7里端设置有两个第二弧形夹钩1。同侧的一个第一弧形夹钩3和第二弧形夹钩1的同一端分别固定在内杆4里端和空心管7里端，另一侧的那个第一弧形夹钩3和第二弧形夹钩1分别固定在空心管7里端和铰接在内杆4的里端。两个第二弧形夹钩1分别与两个第一弧形夹钩3在纵方向上相对应，且两个第二弧形夹钩1的凹侧间、两个第一弧形夹钩3的凹侧间均呈相对布置。两个第二弧形夹钩1的中间均借助一个第一连杆2分别与两个第一弧形夹钩3的中间相固连。两个第二弧形夹钩1邻近空心管7的一端均加工有延伸段5，两延伸段5远离空心管7的一端均铰接有第二连杆9，两个第二连杆9的另一端借助销轴6铰接在一起，从而由两个第二连杆9和两个第二弧形夹钩1的延伸段5组成四连杆机构。起吊汽车前轴前，两个第二连杆9的铰接端的销轴6借助链条与行车相连。当须起吊汽车前轴时，只需用两手握住两个手柄8使两个转杆均向内旋转，使两个第一弧形夹钩3和两个第二弧形夹钩1不与转杆相连的一端分开。然后，使待吊汽车前轴均处于两个第一弧形夹钩3之间和两个第二弧形夹钩1之间。此时，启动行车，两个第一弧形夹钩3外端和两个第二弧形夹钩1外端均会在汽车前轴自身重力作用下闭合并夹住汽车前轴，从而实现了对汽车前轴的自动夹持。
【主权项】
1.汽车前轴起吊用夹持装置，包括两个转杆，其特征在于所述两个转杆分别为空心管(7 )和内杆(4)，内杆(4)呈可旋转状插入空心管(7 )内且内杆(4)两端均伸出在空心管(7 )之外，内杆(4)和空心管(7)的外端均连有手柄(8);内杆(4)的里端有两个第一弧形夹钩(3)，空心管(7)里端有两个第二弧形夹钩(1);同侧的一个第一弧形夹钩(3)和第二弧形夹钩(1)的同一端分别固定在内杆(4)里端和空心管(7)里端，另一侧的那个第一弧形夹钩(3)和第二弧形夹钩(1)分别固定在空心管(7)里端和铰接在内杆(4)的里端；两个第二弧形夹钩(1)分别与两个第一弧形夹钩(3)相对应，且两个第二弧形夹钩(1)的凹侧间、两个第一弧形夹钩(3)的凹侧间均呈相对布置；两第二弧形夹钩(1)的中间均借助第一连杆(2)分别与两个第一弧形夹钩(3)的中间相固连；两第二弧形夹钩(1)邻近空心管(7)的一端均有延伸段(5)，两延伸段(5)远离空心管(7)的一端均铰接有第二连杆(9)，两第二连杆(9)的另一端借助销轴(6)铰接在一起，从而由两个第二连杆(9)和两个第二弧形夹钩(1)的延伸段(5)组成四连杆机构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车前轴起吊用吊具。它包括两个转杆。其特征在于所述两个转杆分别为空心管和内杆，内杆呈可旋转状插入空心管内且内杆两端均伸出在空心管之外，内杆和空心管外端均连有手柄。内杆里端有两个第一弧形夹钩，空心管里端有两个第二弧形夹钩。两第二弧形夹钩邻近空心管的一端均有延伸段，两延伸段远离空心管的一端均铰接有第二连杆，两第二连杆的另一端借助销轴铰接在一起，从而由两个第二连杆和两个第二弧形夹钩的延伸段组成四连杆机构。起吊汽车前轴时，所述吊座借助链条与行车相连。采用这种吊具来起吊汽车前轴，可降低劳动强度，提高生产效率。适用于对汽车前轴的起吊。
【IPC分类】B66C1/42
【公开号】CN204980852
【申请号】CN201520567378
【发明人】成程, 唐伟伟
【申请人】无锡鼎宇机械科技有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月31日