0]本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车涂装滑撬。
[0051 ]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0052]上述方案中，输送滑橇存放时通过设计专用堆叠支撑架，可实现多层堆叠存储，其占有面积仅为现有技术方案中的滑橇存放所需面积的1/3-1/4，并减少了其他的输送设备(输送链)的投资；在输送滑橇上安装车身定位识别系统，便于车身生产管理，优化生产组织;通过输送滑橇与生产组织系统相连接，实现合理调配生产顺利，达到优化生产的最大利益化。本实用新型的汽车涂装滑橇功能上满足支撑、定位、堆叠、信息存储等功能于一体，占用空间小，结构紧凑简单，功能多样，降低了制造成本和维护费用，同时满足多种车型的精确定位，值得大力推广。
【附图说明】
[0053]图1为本实用新型整体结构不意图；
[0054]图2为本实用新型第一支撑体结构示意图；
[0055]图3为本实用新型第二支撑体结构示意图；
[0056]图4为本实用新型第三支撑体结构示意图；
[0057]图5为本实用新型第四支撑体结构示意图。
[0058]附图标记说明:
[0059]100-第一横向支撑杆；101-第二横向支撑杆;200-第一支点；201-第二支点；202-第三支点；203-第四支点；204-第五支点；205-第六支点；206-第七支点；207-第八支点；208-第九支点；209-第十支点；210-第^^一支点；211-第十二支点；212-第十三支点；213-第十四支点；214-第十五支点；215-第十六支点；216-第十七支点;217-第十八支点；218-第十九支点；300-第一连接杆;301-第二连接杆;302-第三连接杆;303-第四连接杆;304-第五连接杆;305-第六连接杆;306-第七连接杆;400-第一垂直支撑杆;401-第二垂直支撑杆;402-第三垂直支撑杆;403-第四垂直支撑杆;404-第五垂直支撑杆;405-第六垂直支撑杆;406-第七垂直支撑杆;407-第八垂直支撑杆;408-第九垂直支撑杆;409-第十垂直支撑杆;410-第i^一垂直支撑杆;500-第一连接板;501-第二连接板;600-第一工形钢;601-第二工形钢；602-第三工形钢;603-第四工形钢;700-第一托块;701-第二托块;702-第三托块;703-第四托块;704-第五托块;705-第六托块;800-第一支点托块;801-第二支点托块;900-第一支撑架;901-第二支撑架;902-第三支撑架;903-第四支撑架;904-第五支撑架;905-第六支撑架;906-车辆信息存储支点；907-第一支撑板;908-第二支撑板;909-第一圆钢托台；910-第二圆钢托台；911-第一 W形槽;912-第二 W形槽;913-第一挡块;914-第二挡块;915-第一支撑体;916-第二支撑体;917-第三支撑体;918-第四支撑体;919-第五支撑体;920-第一支架；921-第二支架。
【具体实施方式】
[0060]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0061]本实用新型针对现有的汽车涂装滑撬不能合理堆叠存放、浪费存放面积的问题，以及未考虑在滑橇特定区域安装车身信息存储功能装置的问题，提供一种从功能上集支撑、定位、堆垛、信息存储等功能于一体的汽车涂装滑撬。
[0062]如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车涂装滑撬，包括平行设置的第一横向支撑杆100和第二横向支撑杆101 ；
[0063]与所述第一横向支撑杆100和第二横向支撑杆101均垂直连接的第一支撑体915、第二支撑体916、第三支撑体917以及第四支撑体918。
[0064]图2所示为本实用新型第一支撑体915的结构示意图，所述第一支撑体915的连接部件及连接方式包括:
[0065]第一连接杆300与所述第一横向支撑杆100和第二横向支撑杆101垂直设置，且一端焊接在第一横向支撑杆100上，另一端焊接在第二横向支撑杆101上；
[0066]第一垂直支撑杆400以及第二垂直支撑杆401，分别与所述第一连接杆300垂直设置，且与所述第一连接杆300的两端，采用四个螺丝固定连接，左右连接方式一致；
[0067]第二连接杆301，与所述第一垂直支撑杆400和第二垂直支撑杆401垂直设置，两端分别与所述第一垂直支撑杆400和第二垂直支撑杆401焊接；
[0068]第三垂直支撑杆402、第四垂直支撑杆403以及第五垂直支撑杆404，分别与所述第二连接杆301垂直设置，且分别与所述第二连接杆301采用四个螺丝固定连接；
[0069]其中，所述第三垂直支撑杆402上焊接第一支点200，第四垂直支撑杆403上焊接第二支点201，所述第五垂直支撑杆404上焊接第三支点202;所述第三垂直支撑杆402与第四垂直支撑杆403位于所述第二连接杆301的两端;所述第四垂直支撑杆403位于所述第三垂直支撑杆402和第五垂直支撑杆404之间。
[0070]所述第二支点201用于定位汽车涂装滑橇之间的相互位置。
[0071]图3所示为本实用新型第二支撑体916的结构示意图，所述第二支撑体916的连接部件及连接方式包括:
[0072]第三连接杆302，一端焊接在第一横向支撑杆100上，另一端焊接在第二横向支撑杆101上，且与所述第一横向支撑杆100和第二横向支撑杆101垂直设置；
[0073]第一连接板500以及第二连接板501，分别与所述第三连接杆302的两端采用四个螺丝固定连接；
[0074]第六垂直支撑杆405以及第七垂直支撑杆406，所述第六垂直支撑杆405与所述第一连接板500垂直设置，且与所述第一连接板500采用四个螺丝固定连接;所述第七垂直支撑杆406与所述第二连接板501垂直设置，且与所述第二连接板501采用四个螺丝固定连接；
[0075]第四连接杆303，与所述第六垂直支撑杆405和第七垂直支撑杆406垂直设置，且两端分别与所述第六垂直支撑杆405和第七垂直支撑杆406焊接；
[0076]第八垂直支撑杆407以及第九垂直支撑杆408，与所述第四连接杆303垂直设置，且分别与所述第四连接杆303两端采用四个螺丝固定连接；
[0077]其中，所述第八垂直支撑杆407上焊接有一第四支点203，第九垂直支撑杆408上焊接有一第五支点204。
[0078]图4所示为本实用新型第三支撑体917的结构示意图，所述第三支撑体917的连接部件及连接方式包括:
[0079]第一工形钢600以及第二工形钢601，所述第一工形钢600与所述第一横向支撑杆100垂直设置，且焊接在所述第一横向支撑杆100上;所述第二工形钢601与所述第二横向支撑杆101垂直设置，且焊接在所述第二横向支撑杆101上；
[0080]第五连接杆304，两端分别与所述第一工形钢600和第二工形钢601垂直设置，且一端焊接在第一工形钢600上，另一端焊接在第二工形钢601上；
[0081]第一支点托块800以及第二支点托块801，分别与所述第五连接杆304采用四个螺丝固定连接；
[0082]第一支撑架900以及第二支撑架901，所述第一支撑架900与所述第一支点托块800垂直设置，且焊接在所述第一支点托块800的下部;所述第二支撑架901与所述第二支点托块801垂直设置，且焊接在所述第二支点托块801的下部；
[0083]第三支撑架902以及第四支撑架903，所述第三支撑架902与所述第一支点托块800垂直设置，且与第一支点托块800采用四个螺丝固定连接;所述第四支撑架903与所述第二支点托块801垂直设置，且与第二支点托块801采用四个螺丝固定连接；
[0084]其中，所述第三支撑架902上焊接有一第十支点209，所述第