第五垂直支撑杆(404)之间。3.根据权利要求1所述的汽车涂装滑撬，其特征在于， 所述第二支撑体(916)包括:第三连接杆(302)，一端焊接在第一横向支撑杆(100)上，另一端焊接在第二横向支撑杆(101)上，且与所述第一横向支撑杆(100)和第二横向支撑杆(101)垂直设置； 第一连接板(500)以及第二连接板(501)，与所述第三连接杆(302)固定连接； 第六垂直支撑杆(405)以及第七垂直支撑杆(406)，所述第六垂直支撑杆(405)与所述第一连接板(500)垂直设置，且与所述第一连接板(500)固定连接;所述第七垂直支撑杆(406)与所述第二连接板(501)垂直设置，且与所述第二连接板(501)固定连接； 第四连接杆(303)，与所述第六垂直支撑杆(405)和第七垂直支撑杆(406)垂直设置，且与所述第六垂直支撑杆(405)和第七垂直支撑杆(406)焊接； 第八垂直支撑杆(407)以及第九垂直支撑杆(408)，与所述第四连接杆(303)垂直设置，且与所述第四连接杆(303)固定连接； 其中，所述第八垂直支撑杆(407)上焊接有一第四支点(203)，第九垂直支撑杆(408)上焊接有一第五支点(204)。4.根据权利要求1所述的汽车涂装滑撬，其特征在于， 所述第三支撑体(917)包括: 第一工形钢(600)以及第二工形钢(601)，所述第一工形钢(600)与所述第一横向支撑杆(100)垂直设置，且焊接在所述第一横向支撑杆(100)上;所述第二工形钢(601)与所述第二横向支撑杆(101)垂直设置，且焊接在所述第二横向支撑杆(101)上； 第五连接杆(304 )，与所述第一工形钢(600)和第二工形钢(601)垂直设置，且一端焊接在第一工形钢(600)上，另一端焊接在第二工形钢(601)上； 第一支点托块(800)以及第二支点托块(801)，与所述第五连接杆(304)固定连接； 第一支撑架(900)以及第二支撑架(901)，所述第一支撑架(900)与所述第一支点托块(800)垂直设置，且焊接在所述第一支点托块(800)的下部;所述第二支撑架(901)与所述第二支点托块(801)垂直设置，且焊接在所述第二支点托块(801)的下部； 第三支撑架(902)以及第四支撑架(903)，所述第三支撑架(902)与所述第一支点托块(800)垂直设置，且与第一支点托块(800)固定连接;所述第四支撑架(903)与所述第二支点托块(801)垂直设置，且与第二支点托块(801)固定连接； 其中，所述第三支撑架(902)上焊接有一第十支点(209)，所述第四支撑架(903)上焊接有一第^ 支点(210)； 车身信息存储支点(906)，焊接在所述第五连接杆(304)的中心部位； 第一托块(700)以及第二托块(701)，所述第一托块(700)与所述第一支点托块(800)固定连接，所述第二托块(701)与所述第二支点托块(801)固定连接； 其中，所述第一托块(700)上焊接有一第六支点(205)，所述第二托块(701)上焊接有一第七支点(206); 第三托块(702)以及第四托块(703)，所述第三托块(702)与所述第一支点托块(800)固定连接，所述第四托块(703)与所述第二支点托块(801)固定连接； 其中，所述第三托块(702)上焊接有一第八支点(207)，所述第四托块(703)上焊接有一第九支点(208)。5.根据权利要求1所述的汽车涂装滑撬，其特征在于， 所述第四支撑体(918)包括: 第三工形钢(602)以及第四工形钢(603)，所述第三工形钢(602)与所述第一横向支撑杆(100)垂直设置，且焊接在所述第一横向支撑杆(100)上;所述第四工形钢(603)与所述第二横向支撑杆(101)垂直设置，且焊接在所述第二横向支撑杆(101)上； 第六连接杆(305)，与所述第三工形钢(602)和第四工形钢(603)垂直设置，且一端焊接在第三工形钢(602)上，另一端焊接在第四工形钢(603)上； 第一圆钢托台(909)以及第二圆钢托台(910)，所述第一圆钢托台(909)与所述第三工形钢(602)垂直设置，且与第三工形钢(602)焊接;所述第二圆钢托台(910)与所述第四工形钢(603)垂直设置，且与第四工形钢(603)焊接； 其中，所述第六连接杆(305)的一端与所述第一圆钢托台(909)并排焊接在所述第三工形钢(602)上;所述第六连接杆(305)的另一端与所述第二圆钢托台(910)并排焊接在所述第四工形钢(603)上； 第一W形槽(911)以及第二W形槽(912)，所述第一W形槽(911)与第一圆钢托台(909)垂直设置，且与第一圆钢托台(909)焊接;所述第二W形槽(912)与第二圆钢托台(910)垂直设置，且与第二圆钢托台(910)焊接； 第十二支点(211)、第十三支点(212)、第十四支点(213)以及第十五支点(214)，所述第十二支点(211)、第十三支点(212)与所述第一 W形槽(911)焊接;所述第十四支点(213)、第十五支点(214)与所述第二 W形槽(912)焊接； 第五托块(704)以及第六托块(705)，与所述第六连接杆(305)固定连接； 第十垂直支撑杆(409)以及第十一垂直支撑杆(410)，与所述第六连接杆(305)垂直设置，且与所述第六连接杆(305)焊接； 第五支撑架(904)以及第六支撑架(905)，所述第五支撑架(904)与所述第十垂直支撑架(409)呈直角设置，且与所述第十垂直支撑架(409)焊接;所述第六支撑架(905)与所述第十一垂直支撑架(410)呈直角设置，且与所述第十一垂直支撑架(410)焊接； 其中，所述第五支撑架(904)上焊接有一第十六支点(215)和第十八支点(217);所述第六支撑架(905)上焊接有一^h七支点(216)和第十九支点(218); 所述第十六支点(215)和第十八支点(217)之间焊接有一第一挡块(913);所述十七支点(216)和第十九支点(218)之间焊接有一第二挡块(914)。6.根据权利要求1所述的汽车涂装滑撬，其特征在于，所述涂装滑撬还包括，第一支架(920)以及第二支架(921)， 所述第一支架(920)与所述第一横向支撑杆(100)和第二横向支撑杆(101)垂直设置，且一端焊接在第一横向支撑杆(100)上，另一端焊接在第二横向支撑杆(101)上； 所述第二支架(921)与所述第一横向支撑杆(I 00)和第二横向支撑杆(101)垂直设置，且一端焊接在第一横向支撑杆(100)上，另一端焊接在第二横向支撑杆(101)上。7.根据权利要求1所述的汽车涂装滑撬，其特征在于，所述涂装滑撬包括第五支撑体(919)，所述第五支撑体(919)包括， 第七连接杆(306)，与所述第一横向支撑杆(100)和第二横向支撑杆(101)垂直设置，且一端焊接在第一横向支撑杆(100)上，另一端焊接在第二横向支撑杆(101)上。8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的汽车涂装滑撬。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车涂装滑撬及汽车，涉及汽车制造技术领域，解决了现有技术中汽车涂装滑撬在支撑、定位、堆叠、信息存储等功能上不能一体化的问题。该汽车涂装滑撬包括：平行设置的第一横向支撑杆和第二横向支撑杆；与所述第一横向支撑杆和第二横向支撑杆均垂直连接的第一支撑体、第二支撑体、第三支撑体以及第四支撑体。本实用新型的方案提供了一个适用于多平台车型的新型涂装输送滑橇，其结构紧凑，从功能上集支撑、定位、堆垛、信息存储等功能于一体，定位精确，占用空间小，使用方便，维护简单、降低了制造成本和维护费用。
【IPC分类】B65G7/02
【公开号】CN205327960
【申请号】CN201521008126
【发明人】陈国乐, 丁跃进, 黄文炳, 袁兆才, 曾宪文, 杨明, 刘雄才
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月8日