翻车机及翻车机的压车机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种翻车机的压车机构。所公开的压车机构包括成对分布的两块压车板(100、200)、感应开关(400)、挡铁(300)和支撑杆(500)；其中：感应开关(400)与挡铁(300)相对分布，且分别设置于两块压车板(100、200)设置有压车梁(110、210)的一侧；感应开关(400)与支撑杆(500)的一端相连；支撑杆(500)的另一端铰接于压车板(100或200)与感应开关(400)相背离的一侧，以带动感应开关(400)在其工作位与检修位之间切换，检修位靠近翻车机的检修平台。上述方案能解决目前翻车机的压车机构中感应开关检修存在的检修空间较小带来的操作不便及操作工人处于压车板下方实施检修存在的安全隐患问题。本实用新型还公开一种翻车机。
【专利说明】
翻车机及翻车机的压车机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及翻车机技术领域，尤其涉及一种翻车机及翻车机的压车机构。
【背景技术】
[0002]转子式翻车机广泛地应用于冶金行业的焦化厂、烧结厂等需要翻卸准轨铁路车皮运载的煤炭、矿石等散装物料的场所。转子式翻车机通常由翻车机转子、重车调车机、迀车台、空车调车机四部分组成。
[0003]转子式翻车机在工作的过程中，需要启动液压站电机，使得压车板上升到最高位置，然后由重车调车机牵引一节满载敞车准确定位在翻车机的托车梁上。靠板振动器在液压缸的推动下靠向满载敞车的一侧，压车板也下落至满载敞车两侧的车帮上。当靠板靠上、压车板压住满载敞车的一侧时，重车调车机已驶出翻车机所处的区域，翻车机开始以正常的速度翻卸，当翻车机翻转到预定位置后，关闭液压锁，将翻卸车辆锁住，以防止车辆掉道。当卸料完毕后，需要翻车机以正常速度返回，当翻车机回位后，压车板开始抬起，靠板后退。当压车板上升到最高位及靠板后退至最后位置时，重车调车机会牵引后续的满载敞车进入翻卸位置，与此同时，已经翻卸的空车则会被顶出翻卸位置。
[0004]通过上述过程可以看出，翻车机的翻卸工作需要压车板抬升或下压，通常翻车机的压车板成对布置，在压车板下压或抬升的过程中，需要成对的两块压车板同步进行。为此，成对的压车板中，一者设置有挡铁，另一者设置有感应开关。当两个压车板同步运行时，感应开关与挡铁平齐，当两个压车板不同步运行时，感应开关无法感应到挡铁，感应开关则会报警。为了更加准确地确定两块压车板运行的同步性，挡铁与感应开关均设置于各自相对应的压车板靠近压车梁的一侧。但是，此种情况下，挡铁与感应开关距检修平台也就越远(压车板设置有压车梁的一侧背离检修平台)。
[0005]在实际的工作过程中，感应开关较容易发生损坏，操作工人需要对感应开关实施检修或更换。但是，由于感应开关距离检修平台较远，因此需要操作工人在更换感应开关时进入翻车机转子内部，头顶压车板，蹲卧在转子支撑上。操作工人的检修空间非常狭小，检修操作不方便。与此同时，操作工人面临较大的安全隐患。假如液压抱闸出现问题，翻车机转子动作，操作工人则会面临危险。
[0006]综上可知，如何解决目前翻车机的压车板上的感应开关检修存在的检修空间较小带来的操作不便及操作工人处于压车板下方实施检修存在的安全隐患问题，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型公开一种翻车机的压车机构，以解决目前翻车机的压车板上的感应开关检修存在的检修空间较小带来的不便及操作工人处于压车板下方实施检修存在的安全隐患问题。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型公开如下技术方案:
[0009]翻车机的压车机构，包括成对分布的两块压车板、感应开关、挡铁和支撑杆;其中:
[0010]所述感应开关与所述挡铁相对分布，且分别设置于两块所述压车板设置有压车梁的一侧;所述感应开关与所述支撑杆的一端相连；
[0011]所述支撑杆的另一端铰接于所述压车板与所述感应开关相背离的一侧，以带动所述感应开关在其工作位与检修位之间切换，所述检修位靠近所述翻车机的检修平台。
[0012]优选的，上述压车机构中，所述支撑杆通过辅助连接件与其相连的所述压车板连接。
[0013]优选的，上述压车机构中:
[0014]所述辅助连接件为管卡；
[0015]所述管卡具有用于与所述支撑杆卡接的豁口。
[0016]优选的，上述压车机构中:
[0017]所述辅助连接件为磁性件;所述支撑杆为铁质杆；
[0018]所述辅助连接件与所述支撑杆吸附连接。
[0019]优选的，上述压车机构中，还包括限位件;其中:
[0020]所述限位件设置在所述压车板靠近所述检修平台的一侧边缘，用于与处于所述检修位的所述感应开关限位配合。
[0021]翻车机，包括:
[0022]上述任一所述的压车机构。
[0023]本实用新型公开的压车机构在正常的工作过程中，感应开关处于工作位用于感应挡铁，当感应开关出现故障时，操作工人可以通过操作支撑杆转动，进而使得感应开关转动至检修位，检修位靠近检修平台，此种情况下，操作工人无需到翻车机转子内维修，相比于在工作位进行检修而言，本实用新型公开的压车机构，能实现操作工人站在检修平台对感应开关实施维修。可见，本实用新型公开的压车机构能解决目前翻车机的压车机构的感应开关检修存在的检修空间较小带来的不便及操作工人处于压车板下方实施检修存在的安全隐患问题。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本实用新型实施例或【背景技术】中的技术方案，下面将对实施例或【背景技术】描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本实用新型实施例公开的一种翻车机的压车机构的仰视结构示意图；
[0026]图2是本实用新型实施例公开的另一种翻车机的压车机构的仰视结构示意图。
[0027]附图标记说明:
[0028]100-压车板、110-压车梁、200-压车板、210-压车梁、220-限位件、300-挡铁、400-感应开关、500-支撑杆、510-辅助连接件、600-安装座。
【具体实施方式】
[0029]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
[0030]请参考图1，本实用新型实施例公开一种翻车机的压车机构。所公开的压车机构包括成对分布的两块压车板(压车板100和压车板200 )、挡铁300、感应开关400和支撑杆500。
[0031]感应开关400与挡铁300相对分布，两者分别设置在压车板100设置压车梁110的一侧及压车板200设置压车梁210的一侧。压车板100与压车板200同步运动时，感应开关400能够感应挡铁300，当压车板100与压车板200运动不同步时，感应开关400无法感应挡铁300，感应开关400可以以报警的方式提醒操作工人，此时感应开关400出现故障。操作工人需要对感应开关400进行检修。
[0032]感应开关400与支撑杆500的一端相连。支撑杆500的另一端铰接于压车板200与感应开关400相背离的一侧，最终使得支撑杆500能带动感应开关400在其工作位与检修位之间切换。需要说明的是，本申请中，工作位指的是感应开关400用于感应挡铁300所处的位置，该位置处于压车板200设置有压车梁210的一侧。如【背景技术】所述，压车板200设置压车梁210的一侧远离检修平台，也可以认为，工作位远离检修平台。由此可知，检修位背离压车板200设置压车梁210的一侧，检修位靠近翻车机的检修平台。
[0033]通过上文介绍可知，本实施例公开的压车机构在正常的工作过程中，感应开关400处于工作位用于感应挡铁300，当感应开关400出现故障时，操作工人可以通过操作支撑杆500转动，进而使得感应开关400转动至检修位，检修位靠近检修平台，此种情况下，操作工人无需翻车机转子内维修，相比于在工作位进行检修而言，本实施例公开的压车机构，能实现操作工人站在检修平台对感应开关400实施维修。可见，本实施例公开的压车机构能解决目前翻车机的压车机构的感应开关检修存在的检修空间较小带来的不便及操作工人处于压车板下方实施检修存在的安全隐患问题。
[0034]请再次参考图1，支撑杆500的端部可以与固定在压车板200的安装座600铰接，进而达到支撑杆500能相对于压车板200转动的目的。
[0035]为了实现感应开关400更加稳定地处于工作位，优选的，支撑杆500可以通过辅助连接件510与其相连的压车板200相连。辅助连接件510可以是管卡，管卡具有用于与支撑杆500卡接的豁口，支撑杆500通过豁口与管卡卡接，从而使其稳定地处于工作位。当感应开关400需要检修时，直接用力将支撑杆500从豁口拉拽出即可脱离管卡，进而能实现支撑杆500后续的转动操作。另一种实施方式为:辅助连接件510可以为磁性件，支撑杆500可以为铁质杆。辅助连接件510与支撑杆500吸附连接。当需要对感应开关400进行检修时，操作工人拉拽支撑杆500克服支撑杆500与辅助连接件510之间的磁性吸引力，即可驱动支撑杆500转动，最终使得感应开关400移动至检修位。
[0036]请参考图2，本实施例公开的压车机构还可以包括限位件220。限位件220设置在压车板200靠近检修平台的一侧边缘，用于与处于检修位的感应开关400限位配合，避免感应开关400过度转动。
[0037]基于本实用新型实施例公开的压车机构，本实用新型实施例还公开一种翻车机。所公开的翻车机包括上文任一实施例所述的压车机构。
[0038]本文中，各个优选方案仅仅重点描述的是与其它方案的不同，各个优选方案只要不冲突，都可以任意组合，组合后所形成的实施例也在本说明书所公开的范畴之内，考虑到文本简洁，本文就不再对组合所形成的实施例进行单独描述。
[0039]以上所述仅是本实用新型的【具体实施方式】，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.翻车机的压车机构，其特征在于，包括成对分布的两块压车板(100、200)、感应开关(400)、挡铁(300)和支撑杆(500);其中:所述感应开关(400)与所述挡铁(300)相对分布，且分别设置于两块所述压车板(100、200)设置有压车梁(110、210)的一侧;所述感应开关(400)与所述支撑杆(500)的一端相连；所述支撑杆(500)的另一端铰接于所述压车板(100、200)与所述感应开关(400)相背离的一侧，以带动所述感应开关(400)在其工作位与检修位之间切换，所述检修位靠近所述翻车机的检修平台。2.根据权利要求1所述的压车机构，其特征在于，所述支撑杆(500)通过辅助连接件(510)与其相连的所述压车板(100、200)连接。3.根据权利要求2所述的压车机构，其特征在于: 所述辅助连接件(510)为管卡； 所述管卡具有用于与所述支撑杆(500)卡接的豁口。4.根据权利要求2所述的压车机构，其特征在于: 所述辅助连接件(510)为磁性件;所述支撑杆(500)为铁质杆； 所述辅助连接件(510)与所述支撑杆(500)吸附连接。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的压车机构，其特征在于，还包括限位件(220);其中: 所述限位件(220)设置在所述压车板(100、200)靠近所述检修平台的一侧边缘，用于与处于所述检修位的所述感应开关(400)限位配合。6.翻车机，其特征在于，包括: 权利要求1-5中任一所述的压车机构。
【文档编号】B65G67/48GK205602740SQ201620423403
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】陈新
【申请人】莱芜钢铁集团有限公司