一种带有夹紧机构的钢丝绳防松装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种带有夹紧机构的钢丝绳防松装置，包括主体机架、传动机构和夹紧机构，其特征在于，所述的传动机构包括旋转作动器(1)、钢丝绳轮(26)和二片环状的摩擦片(28)，所述的夹紧机构包括右制动臂(11)、左制动臂(12)、滚轮轴承(16)和直线作动器(19)，所述的直线作动器(19)能够推动右制动臂(11)和左制动臂(12)同时向摩擦片(28)靠近并通过二个滚轮轴承(16)的外圈压迫二片摩擦片(28)向内压紧钢丝绳。本实用新型的带有夹紧机构的钢丝绳防松装置整体加工精度高，机械效率高，动作准确，部件易拆易换，解决了大多数该装置所存在的钢丝绳跳绳问题。
【专利说明】
一种带有夹紧机构的钢丝绳防松装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种带有夹紧机构的钢丝绳防松装置。
【背景技术】
[0002]随着现代船舶的大型化、高速化和现代化，单索或通索补给装置已逐渐不能满足实际的需要。这一点对军船显得格外突出，原有补给装置根本无法适应现代海战耗资大、战线长的特点。因此，研制出了一种适用于大型补给船用的高架索补给系统能够满足现代海上补给需求。但是，在高架索补给系统有一重要的组成部分，即防止钢丝绳松弛的装置。现有技术中的钢丝绳防松弛的装置钢存在褚如钢丝绳跳绳、钢丝绳打滑、维修拆解困难以及安装要求高等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了及一种带有夹紧机构的钢丝绳防松装置，整体加工精度高，机械效率高，动作准确，部件易拆易换，解决了大多数该装置所存在的钢丝绳跳绳问题。
[0004]本实用新型的具体的技术方案是一种带有夹紧机构的钢丝绳防松装置，包括主体机架、传动机构和夹紧机构，其特征在于，
[0005]所述的传动机构包括旋转作动器、钢丝绳轮和二片环状的摩擦片，所述的旋转作动器的机座安装在主体机架上，旋转作动器用于驱动钢丝绳轮转动，所述的二片环状的摩擦片固定在钢丝绳轮两侧，摩擦片的外缘超出钢丝绳轮的外缘，摩擦片外缘超出钢丝绳轮外缘的距离大于钢丝绳直径，
[0006]所述的夹紧机构包括右制动臂、左制动臂、滚轮轴承和直线作动器，所述的滚轮轴承有二个，分别通过二个第一轴安装在右制动臂和左制动臂的前端，二个滚轮轴承的外圈对称地位于二片摩擦片的外侧，第一轴的轴线方向与钢丝绳轮旋转轴线垂直，所述的直线作动器能够推动右制动臂和左制动臂同时向摩擦片靠近并通过二个滚轮轴承的外圈压迫二片摩擦片向内压紧钢丝绳。
[0007]更进一步地，所述的传动机构还包括调心轴承、中间传动轴和摩擦片固定板，所述的旋转作动器的输出轴通过花键与中间传动轴连接，所述的中间传动轴通过调心轴承安装在主体机架上，中间传动轴具有凸台，所述的钢丝绳轮通过该凸台固定安装在中间传动轴上，所述的摩擦片固定板有二块，分别位于钢丝绳轮与二片摩擦片之间，用于安装摩擦片。
[0008]更进一步地，所述的夹紧机构还包括第二轴和第三轴，所述的直线作动器的缸体的封闭端和伸出杆外端分别通过二根第三轴与右制动臂和左制动臂的后端铰接，右制动臂和左制动臂分别通过二根第二轴旋转安装在钢丝绳轮两侧的主体机架上，形成推动二个滚轮轴承靠近压紧的杠杆。
[0009]更进一步地，还包括带有制动块的钢丝绳挡圈，所述制动块将钢丝绳挡圈的调整机构固定，防止钢丝绳挡圈松动而导致钢丝绳从钢丝绳轮上跳出。
[0010]更进一步地，所述的旋转作动器为液压马达或电动机，所述的直线作动器为液压缸或直线电机。
[0011]本实用新型的有益效果是I)夹紧机构的作动器通过滚动轴承夹紧摩擦片，从而能够将钢丝绳轮的扭力传递到钢丝绳上，使纲丝绳保持一定张紧力，同时不影响钢丝绳轮的旋转;2)采用制动块防止钢丝绳挡圈在滑槽内滑动，可以有效的解决钢丝绳跳绳的问题，并且使安装及拆卸钢丝绳更加方便;3)夹紧机构中选用平面圆弧调心的滚轮轴承作为夹紧轴承，因此使得摩擦片及其轴承本身的使用寿命更长;4)旋转作动器(液压马达)输出采用花键的连接形式，拆卸及安装简便、并且比传统的平键连接传递的扭矩更大。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的带有夹紧机构的钢丝绳防松装置的正视图；
[0013]图2为本实用新型的带有夹紧机构的钢丝绳防松装置的左视图；
[0014]图3为本实用新型的带有夹紧机构的钢丝绳防松装置的剖视图；
[0015]图4为图3中的局部放大图；
[0016]图中，I—液压马达，2—调心轴承，3—右端盖，4—堵头，5—底座，6—V型密封，7—左端盖，8—调心轴承，9 一左端盖盖板，10—中间传动轴，11 一右制动臂，12 一左制动臂，13—圆螺母，14一第二轴挡圈，15—端面密封，16滚轮轴承，17—第一轴，18—第二轴，19—液压缸，20—第一轴挡圈，21—制动块，23—钢丝绳挡圈，24—挡圈支持，25—摩擦片固定板，26—钢丝绳轮，27—绞制螺栓，28—摩擦片，29—第三轴，30—滑块垫块，31 —滑块。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图1?图4对本实用新型的技术方案作进一步地描述。
[0018]本实用新型的带有夹紧机构的钢丝绳防松装置一个具体实施例为，装置主要由三大部件组成:主体机架、液压传动机构、液压夹紧机构。主体机架5是通过多块板材焊接而成的方箱体结构，为保证强度在底板与侧板之间焊有共4块三角筋板。液压传动机构主要由液压马达1、中间传动轴10、摩擦片固定板25、钢丝绳轮26和摩擦片28等5个零件组成。其各个零件的连接关系是:液压马达I通过头部的花键与中间传动轴10相连，中间传动轴10再通过螺栓与钢丝绳轮26相连。摩擦片固定板25通过螺钉与钢丝绳轮26相连，最后将摩擦片28用螺钉固定在摩擦片固定板25上。液压夹紧机构主要由右制动臂11、左制动臂12、第一轴17、滚轮轴承16、第二轴18、液压缸19和第三轴29等7个零件组成。其各个零件的连接与作用关系是:左制动臂12与右制动臂11通过两根轴二 18与主体机架5相连作为支点，液压油缸19再通过两根轴三29与左制动臂12和右制动臂11相连，夹紧轴承16通过两根轴一 17与左制动臂12和右制动臂11相连。液压传动机构与液压夹紧机构均连接在主体机架5上，当钢丝绳进入两片摩擦片28之间时，液压油缸19向外伸出此时以轴二 18为支点，夹紧轴承16向摩擦片方向夹紧，直到摩擦片28受力带动摩擦片固定板25变形，使两片摩擦片28之间的间隙变小，钢丝绳产生变形，钢丝绳与摩擦片28之间产生极大的摩擦力，此时液压马达I输出扭矩，通过液压传动机构最终将液压马达I所产生的扭矩传递给摩擦片28，当摩擦片28转动时，夹在两片摩擦片28之间的钢丝绳由于摩擦力的作用被带动。
【主权项】
1.一种带有夹紧机构的钢丝绳防松装置，包括主体机架、传动机构和夹紧机构，其特征在于， 所述的传动机构包括旋转作动器(I)、钢丝绳轮(26)和二片环状的摩擦片(28)，所述的旋转作动器(I)的机座安装在主体机架上，旋转作动器(I)用于驱动钢丝绳轮(26)转动，所述的二片环状的摩擦片(28)固定在钢丝绳轮(26)两侧，摩擦片(28)的外缘超出钢丝绳轮(26)的外缘，摩擦片(28)外缘超出钢丝绳轮(26)外缘的距离大于钢丝绳直径， 所述的夹紧机构包括右制动臂(U)、左制动臂(12)、滚轮轴承(16)和直线作动器(19)，所述的滚轮轴承(16)有二个，分别通过二个第一轴(17)安装在右制动臂(11)和左制动臂(12)的前端，二个滚轮轴承(16)的外圈对称地位于二片摩擦片(28)的外侧，第一轴(17)的轴线方向与钢丝绳轮(26)旋转轴线垂直，所述的直线作动器(19)能够推动右制动臂(11)和左制动臂(12)同时向摩擦片(28)靠近并通过二个滚轮轴承(16)的外圈压迫二片摩擦片(28)向内压紧钢丝绳。2.如权利要求1所述的一种带有夹紧机构的钢丝绳防松装置，其特征在于，所述的传动机构还包括调心轴承(8)、中间传动轴(10)和摩擦片固定板(25)，所述的旋转作动器(I)的输出轴通过花键与中间传动轴(10)连接，所述的中间传动轴(10)通过调心轴承(8)安装在主体机架上，中间传动轴(10)具有凸台，所述的钢丝绳轮(26)通过该凸台固定安装在中间传动轴(10)上，所述的摩擦片固定板(25)有二块，分别位于钢丝绳轮(26)与二片摩擦片(28)之间，用于安装摩擦片(28)。3.如权利要求1所述的一种带有夹紧机构的钢丝绳防松装置，其特征在于，所述的夹紧机构还包括第二轴(18)和第三轴(29)，所述的直线作动器(19)的缸体的封闭端和伸出杆外端分别通过二根第三轴(29)与右制动臂(11)和左制动臂(12)的后端铰接，右制动臂(11)和左制动臂(12)分别通过二根第二轴(18)旋转安装在钢丝绳轮(26)两侧的主体机架上，形成推动二个滚轮轴承(16)靠近压紧的杠杆。4.如权利要求1所述的一种带有夹紧机构的钢丝绳防松装置，其特征在于，还包括带有制动块(21)的钢丝绳挡圈(23)，所述制动块(21)将钢丝绳挡圈(23)的调整机构固定，防止钢丝绳挡圈(23)松动而导致钢丝绳从钢丝绳轮(26)上跳出。5.如权利要求1-4任一一项所述的一种带有夹紧机构的钢丝绳防松装置，其特征在于，所述的旋转作动器(I)为液压马达或电动机，所述的直线作动器(19)为液压缸或直线电机。
【文档编号】B65G23/44GK205633922SQ201620437781
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】韦仕富, 杨毅, 田艳丽, 林树勇, 关建, 吴双杰
【申请人】中国船舶重工集团公司第七0四研究所