防止汽车过水的汽车整体抬升装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车辅助设备技术领域。一种防止汽车过水的汽车整体抬升装置，包括支撑底板、抬升顶板、抬升组件、以及斜坡起升组件，所述的斜坡起升组件包括外套管和内套管，所述的内套管与外套管匹配滑动套接，在外套管与支撑底板之间还设置有起升承力组件，所述的起升承力组件包括承力套管、导向杆、和设置在导向杆上的支撑凸台，当汽车整体抬升装置处于初始待抬升状态时，所述的导向杆匹配导向插设在承力套管内，所述的支撑凸台压设在承力套管上端部。本实用新型结构设计合理，大大提高了设备的稳定性能，在抬升过程中，不会造成干涉，同时对于内套管和外套管的枢接结构不会造成影响，在提升到位后，实现多点支撑受力，防止部件失灵。
【专利说明】
防止汽车过水的汽车整体抬升装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车辅助设备技术领域，具体涉及一种防止汽车过水的汽车整体抬升装置。
【背景技术】
[0002]在多雨地区，发生大雨、甚至暴雨时，由于城市排水系统无法及时将积水排出，或者停车位处于低洼区域，导致该区域积水过多，水深过深，停放在此处的车辆很容易发生过水，受到雨水的浸泡，从而影响整个汽车的使用性能，大大降低了车辆的使用年限，增加了维护和维修的费用。
【发明内容】
[0003]针对上述存在的问题和不足，本实用新型提供一种结构设计合理、紧凑，整体结构稳定、抬升平稳，能够避免车辆过水的防止汽车过水的汽车整体抬升装置。
[0004]为解决上述问题，所采取的技术方案是:
[0005]—种防止汽车过水的汽车整体抬升装置，包括支撑底板、抬升顶板、设置在支撑底板与抬升顶板之间的抬升组件、以及设置在抬升顶板前端部和支撑底板前端部的斜坡起升组件，所述的斜坡起升组件包括设置在支撑底板前端部的外套管和设置在抬升顶板前端部的内套管，所述的内套管与外套管匹配滑动套接，在外套管与支撑底板之间还设置有起升承力组件，所述的起升承力组件包括设置在支撑底板上的承力套管、枢接设置在外套管上的导向杆、和设置在导向杆上的支撑凸台，当汽车整体抬升装置处于初始待抬升状态时，所述的导向杆匹配导向插设在承力套管内，所述的支撑凸台压设在承力套管上端部;所述的抬升组件包括千斤顶和绕千斤顶呈圆周均布设置的多个液压阻尼器。
[0006]绕所述的千斤顶呈圆周均布设置有3?5个液压阻尼器，所述的液压阻尼器上设置有锁止阀。
[0007]所述的抬升顶板后端部设置有后限位档杆，所述的支撑底板中部设置有导向套管，导向套管内插设有前限位档杆。
[0008]外套管与支撑底板之间设置有I?3组起升承力组件。
[0009]采用上述技术方案，所取得的有益效果是:
[0010]本实用新型结构设计合理，通过起升承力组件能够实现在汽车就位过程中的支撑，从而大大提高了设备的稳定性能，在抬升过程中，不会造成干涉，同时对于内套管和外套管的枢接结构不会造成影响，对于抬升组件的设计，能够实现手动快速提升，同时在提升到位后，实现多点支撑受力，防止部件失灵，其使用方便，操作简单，便于推广应用，能够有效的防止汽车过水受损。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为抬升后起升承力组件的位置结构示意图。
[0013]图中序号:I为支撑底板、2为抬升顶板、3为外套管、4为内套管、5为承力套管、6为导向杆、7为支撑凸台、8为千斤顶、9为液压阻尼器、10为后限位档杆、11为前限位档杆、12为导向套管。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例及附图对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
[0015]参见图1和图2，本实用新型一种防止汽车过水的汽车整体抬升装置，包括支撑底板1、抬升顶板2、设置在支撑底板I与抬升顶板2之间的抬升组件、以及设置在抬升顶板2前端部和支撑底板I前端部的斜坡起升组件，所述的斜坡起升组件包括设置在支撑底板I前端部的外套管3和设置在抬升顶板2前端部的内套管4，所述的内套管4与外套管3匹配滑动套接，在外套管3与支撑底板I之间还设置有起升承力组件，所述的起升承力组件包括设置在支撑底板I上的承力套管5、枢接设置在外套管3上的导向杆6、和设置在导向杆上的支撑凸台7，当汽车整体抬升装置处于初始待抬升状态时，所述的导向杆匹配导向插设在承力套管5内，所述的支撑凸台7压设在承力套管5上端部;所述的抬升组件包括千斤顶8和绕千斤顶8呈圆周均布设置的多个液压阻尼器9。
[0016]绕所述的千斤顶8呈圆周均布设置有3~5个液压阻尼器9，所述的液压阻尼器9上设置有锁止阀，所述的抬升顶板2后端部设置有后限位档杆10，所述的支撑底板中部设置有导向套管12，导向套管12内插设有前限位档杆11，所述的外套管3与支撑底板I之间设置有I?3组起升承力组件。
[0017]本实用新型结构设计合理，通过起升承力组件能够实现在汽车就位过程中的支撑，从而大大提高了设备的稳定性能，在抬升过程中，不会造成干涉，同时对于内套管和外套管的枢接结构不会造成影响，对于抬升组件的设计，能够实现手动快速提升，同时在提升到位后，实现多点支撑受力，防止部件失灵，其使用方便，操作简单，便于推广应用，能够有效的防止汽车过水受损。
[0018]本实用新型并不局限于上述【具体实施方式】，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种防止汽车过水的汽车整体抬升装置，其特征在于:包括支撑底板、抬升顶板、设置在支撑底板与抬升顶板之间的抬升组件、以及设置在抬升顶板前端部和支撑底板前端部的斜坡起升组件，所述的斜坡起升组件包括设置在支撑底板前端部的外套管和设置在抬升顶板前端部的内套管，所述的内套管与外套管匹配滑动套接，在外套管与支撑底板之间还设置有起升承力组件，所述的起升承力组件包括设置在支撑底板上的承力套管、枢接设置在外套管上的导向杆、和设置在导向杆上的支撑凸台，当汽车整体抬升装置处于初始待抬升状态时，所述的导向杆匹配导向插设在承力套管内，所述的支撑凸台压设在承力套管上端部;所述的抬升组件包括千斤顶和绕千斤顶呈圆周均布设置的多个液压阻尼器。2.根据权利要求1所述的防止汽车过水的汽车整体抬升装置，其特征在于:绕所述的千斤顶呈圆周均布设置有3~5个液压阻尼器，所述的液压阻尼器上设置有锁止阀。3.根据权利要求1所述的防止汽车过水的汽车整体抬升装置，其特征在于:所述的抬升顶板后端部设置有后限位档杆，所述的支撑底板中部设置有导向套管，导向套管内插设有前限位档杆。4.根据权利要求1所述的防止汽车过水的汽车整体抬升装置，其特征在于:外套管与支撑底板之间设置有I?3组起升承力组件。
【文档编号】B66F7/28GK205676086SQ201620637325
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月25日 公开号201620637325.5, CN 201620637325, CN 205676086 U, CN 205676086U, CN-U-205676086, CN201620637325, CN201620637325.5, CN205676086 U, CN205676086U
【发明人】叶燕仙
【申请人】浙江农业商贸职业学院