胎体帘布层折叠装置的制作方法

专利名称：胎体帘布层折叠装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于对展开成环面形状的胎体帘布层的两个宽度端部分进行卷 边以便将胎圈芯包裹在其中的胎体帘布层卷边装置，更具体地，涉及一种不但适于用于客 车的高卷边高度的子午线轮胎等、而且也适于用于卡车和公交车的子午线轮胎的胎体帘布 层卷边装置。
背景技术：
现在已知在例如JP 2001-525748A中描述了一种将在工作轴上展开成环面形状 的胎体帘布层的两个宽度端部分进行卷边以将胎圈芯包裹在其中的胎体帘布层卷边装置。 JP 2001-525748A中描述的卷边装置设有第一对可枢转臂(11，12)和第二对可枢转臂(17， 19)，并且滚子(13，14)、(16，18)设置在相应臂的端部处。第二对臂上的滚子(16，18)偏置 在第一对臂上的滚子(13，14)后面，并且布置在滚子(13，14)之间的相应间隙中。在上述JP 2001-525748A中描述的结构中，由于提供了两对不同相位的前后滚 子，第一对臂上的相邻滚子之间的间隙由第二对臂上的滚子辅助覆盖，从而实现了可以在 整个周边上由两对滚子按压胎体帘布层的两个宽度端部分的优点。

发明内容
技术手段然而，在上述专利文献1中描述的卷边装置中，虽然可以相对平稳地对那些具有 低卷边高度的两个宽度端部分的胎体帘布层进行卷边，但是对于那些具有高卷边高度的两 个宽度端部分的胎体帘布层来说，就难以在整个周边上通过均勻的按压力来进行卷边，并 且也难以释放掉空气而不形成褶皱。具体地，在具有高卷边高度的两个宽度端部分的胎体帘布层中，将两对滚子移动 到轮胎直径较大的区域中是必要的，因此，当滚子到达卷边操作的最后阶段时，臂的最远端 部分展开的程度相当大。因此，第二对臂上的滚子变得不能完全覆盖第一对臂上的滚子之 间的间隙部分，从而，带来了不能通过在整个周边上施加均勻按压力而对胎体帘布层的两 个宽度端部分进行卷边的问题。此外，由于在胎体帘布层的卷边部分处的细线在径向方向上展开，因此期望沿着 展开方向对胎体帘布层进行卷边。然而，由于结构的固有特性，滚子很难在较宽的角度区域 上沿着胎体帘布层的细线进行卷边，并且开始担心在胎体帘布层的已经卷边的两个宽度端 部分处形成褶皱。即，由于滚子不能绕除一个转动轴线之外的任何其他轴线在其全长上转 动，因此滚子的轴向中心部分能够通过沿细线滚动的滚子进行按压，但是滚子的轴向相对 端部分变得不能平稳地对胎体帘布层的两个宽度端部分进行卷边，这是因为在滚子的轴向 相对端部分处，细线的展开方向不同于滚子的滚动方向。因此，带来了在卷边部分处形成褶 皱以及空气不能从胎体帘布层排出的问题。做出本发明以解决现有技术中的上述问题，并且本发明的一个目的是提供一种即
3使在高卷边高度的情况下也能够在周向上通过均勻的按压力来对胎体帘布层的两个宽度 端部分进行卷边而不留下任何间隙的卷边装置。
为了解决上述问题，根据权利要求1所述的本发明的特征在于，一种胎体帘布层 卷边装置，用于将在工作轴上的胎体帘布层展开成环面形状，并且用于对所述胎体帘布层 的两个宽度端部分进行卷边以便将设置在展开部分的轴向相对侧处的胎圈芯包裹在其中， 多个臂部件周向地布置成能够在所述工作轴的轴向方向上运动并且能够在所述工作轴的 径向方向上枢转；引导构件分别在两侧上支撑在每个臂部件的端部分上以便能够围绕平行 于每个臂部件的枢转轴线的轴线转动；盘簧插设在分别支撑于相邻的所述臂部件上的两个 引导构件之间的每个相应间隙中；所述盘簧的两个端部分分别连接到所述引导构件；辅助 覆盖所述盘簧之间的相应间隙的按压构件在所述盘簧之前或之后以可转动的方式支撑于 所述臂部件上；并且至少所述盘簧的外表面由富有弹性的弹性构件覆盖。根据权利要求2所述的本发明的特征在于，一种胎体帘布层卷边装置，用于将在 工作轴上的胎体帘布层展开成环面形状，并且用于对所述胎体帘布层的两个宽度端部分进 行卷边以便将设置在展开部分的轴向相对侧处的胎圈芯包裹在其中，多个臂部件周向地布 置成能够在所述工作轴的轴向方向上运动并且能够在所述工作轴的径向方向上枢转；引导 构件分别在两侧上支撑在每个臂部件的端部分上以便能够围绕平行于每个臂部件的枢转 轴线的轴线转动；盘簧插设在分别支撑于相邻的所述臂部件上的两个引导构件之间的每个 相应间隙中；所述盘簧的两个端部分分别连接到所述引导构件；辅助覆盖所述盘簧之间的 相应间隙的按压构件在所述盘簧之前或之后以可转动的方式支撑于所述臂部件上；并且所 述引导构件设有具有预定长度的成对引导部，所述成对引导部以可展开的方式引导所述盘 簧的两个端部分。根据权利要求3所述的本发明的特征在于，在权利要求1或2中，所述按压元件包 括滚子构件，并且所述滚子构件布置成偏置在所述盘簧之后。根据权利要求4所述的本发明的特征在于，在权利要求1中，所述弹性构件包括橡 胶管，并且所述橡胶管覆盖在所述盘簧的外表面上。根据权利要求5所述的本发明的特征在于，在权利要求1中，所述弹性构件通过插 入成形而覆盖所述盘簧的周边。根据权利要求6所述的本发明的特征在于，在权利要求2中，至少所述盘簧的外表 面用富有弹性的弹性构件来覆盖。根据权利要求7所述的本发明的特征在于，在权利要求2中，在所述臂部件收缩的 状态下，引导所述盘簧两个端部分的每对引导部延伸到彼此靠近的位置。发明效果在根据权利要求1所述的本发明中，盘簧插设在在周向方向中以可转动的方式支 撑在多个臂部件最远端两侧的引导构件之间的相应间隙中，从而，即使当盘簧上的按压部 在径向向外的方向上在胎体帘布层的径向展开部分上运动时臂部件展开地打开时，盘簧也 能对应于臂部件的展开打开而展开，从而有可能在周向上的较宽区域上按压胎体帘布层的 两个宽度端部分。此外，盘簧由弹性构件覆盖，从而，即使盘簧的展开导致螺线部分之间的间隙变 宽，弹性构件也能用于在螺线部分之间的间隙处有效地进行按压，并且橡胶管能够用于提高盘簧的刚性。因此，即使展开时，盘簧也能通过其本身保持弧形形状来按压胎体帘布层， 从而有可能沿着其细线通过均勻的按压力来按压胎体帘布层。因此，即使在那些具有高卷边高度的两个宽度端部分的胎体帘布层中，也有可能 用盘簧和按压构件在几乎整个周边上通过均勻的按压力来按压胎体帘布层的两个宽度端 部分，而不会在卷边部分处形成褶皱，并且也不会残留空气，从而有可能精确地对胎体帘布 层的两个宽度端部分进行卷边。
在根据权利要求2所述的本发明中，由于盘簧在周向方向上插设在以可转动的方 式支撑于多个臂部件端部两侧上的引导构件之间的相应间隙中，并且由于引导盘簧两个端 部分以使其可展开的、具有预定长度的引导部从引导构件伸出，因此盘簧的刚性能够由于 引导部的引导功能而提高。因此，即使在展开时，盘簧也能通过本身保持为弧形形状来按压 胎体帘布层，从而有可能沿着其细线通过均勻的按压力按压胎体帘布层。因此，即使在那些具有高卷边高度的两个宽度端部分的胎体帘布层中，也有可能 用盘簧和按压构件在几乎整个周边上通过均勻的按压力来按压胎体帘布层的两个宽度端 部分，而不会在卷边部分处形成褶皱，并且也不会残留空气，从而有可能精确地对胎体帘布 层的两个宽度端部分进行卷边。在根据权利要求3所述的本发明中，由于所述按压元件包括滚子构件，并且由于 所述滚子构件布置成偏置在所述盘簧之后，因此盘簧之间的相应间隙由滚子元件辅助覆 盖，从而有可能在盘簧和滚子构件按压两个宽度端部分时对胎体帘布层的两个宽度端部分 进行卷边，而不会在周向上留下任何间隙。在根据权利要求4所述的本发明中，由于弹性构件包括橡胶管并且由于橡胶管覆 盖在盘簧的外表面上，因此可以提高盘簧的刚性，并且通过只包括将橡胶管覆盖在盘簧外 表面上的简单操作就有可能在盘簧的线部分之间的相应间隙处进行按压。在根据权利要求5所述的本发明中，由于弹性构件通过插入成形而覆盖盘簧的周 边，因此有可能在插入成形中预先用弹性构件覆盖盘簧，从而可以提高盘簧的质量以便使 其到臂部件的组装比较容易。在根据权利要求6所述的本发明中，由于盘簧的至少外表面用富有弹性的弹性构 件覆盖，因此能够进一步提高盘簧的刚性，从而除了权利要求2的效果外，还有可能更加可 靠地进行卷边。在根据权利要求7所述的本发明中，由于在所述臂部件收缩的状态下，引导所述 盘簧两个端部分的成对引导部延伸到彼此靠近的位置，因此可以尽可能长地延伸盘簧的引 导长度，从而能够进一步提高盘簧的刚性。


[图1]为示出了本发明第一实施方式的轮胎成形设备中的胎体帘布层卷边装置 的截面图。[图2]为图1中重要部分的放大图。[图3]为沿图2中的线3-3线所取的截面图。[图4]为其外表面覆盖有橡胶管的盘簧的截面图。[图5]为示出图2中操作状态的视图。
[图6]为沿图5中的线6-6所取的截面图。[图7]为示出图2中完成卷边之后的操作状态的视图。[图8]为示出本发明第二实施方式的视图。
[图9]为示出图8中操作状态的视图。[图10]为示出第二实施方式的变形的视图。[图11]为示出本发明第三实施方式的视图。[图12]为示出本发明第四实施方式的轮胎成形设备中的胎体帘布层卷边装置的 截面图。[图13]为示出了用于卷边装置的臂部件的视图。[图14]为沿图13中的线14-14所取的截面图。[图15]为示出了与本发明的实施方式相关的轮胎成形设备的整体的正视图。[图16]为轮胎成形设备从图15中的以16指出的方向观看到的侧视图。[图17]为示出了图15中的操作状态的轮胎成形设备的正视图。[图18]为示出了图16中的操作状态的轮胎成形设备的侧视图。附图标记10...卷边装置 11...工作轴 13...可移动胎体14...气袋15...胎体帘布层 16...胎圈芯 20...锁定构件 23，123...臂部件24...枢转销 25，125. · ·臂 34...支撑构件 35，135. · ·链接构件37···支撑轴 38···轴承 39. ··引导构件 39a. ··引导部41...盘簧42...橡胶管 43...滚子构件 50...橡胶弹性构件
具体实施例方式下面，将参考附图来描述本发明的实施方式。图15和16示出了带有胎体帘布层卷 边装置10的轮胎成形设备100的整体，并且该轮胎成形设备100设有可转动工作轴11。工 作轴11的一端以可拆卸的方式安装在以可转动的方式支撑于驱动箱101中的心轴中(未 示出)。心轴能够由马达(未示出)转动，并且工作轴11通过心轴而转动。工作轴11上设 有轮胎成形鼓轮102，轮胎在其上成形，如后面将要描述的。进一步地，轮胎成形设备100在轮胎成形鼓轮102下设有支撑工作台103，并且在 支撑工作台103上一对可移动工作台105被支撑并且由线性引导装置106引导以能够在平 行于工作轴11轴线的方向上滑动。在相应可移动工作台105的竖直壁上，相应接合构件 107被引导并且由线性引导装置108支撑以能够在垂直于工作轴11轴线的竖直方向上移 动。相应可移动工作台105和相应接合构件107通过汽缸致动器(未示出)而能够分别在 平行于工作轴11轴线的方向上和在垂直的方向上移动。相应接合构件107设有分叉叉形 部107a，分叉叉形部107a与设置在工作轴11上的螺母构件以可脱开的方式接合，如后面描 述的。如图1和2所示，在工作轴11上，支撑有一对构成轮胎成形鼓轮102的左及右环 形可移动胎体13以能够在工作轴11的轴线方向上移动。该对可移动胎体13每个由彼此 连接的两个构件13a、13b组成，并且能够由驱动装置(未示出)通过诸如进给螺杆的装置 而在它们彼此靠近或分离的方向上移动。
圆柱形气袋14附接在该对可移动胎体13之间，并且气袋14的相对端边缘部与形 成在该对可移动胎体13的各自面对的端部处的气袋接合部13a接合。气袋14的外表面在 其上安装有在先前步骤中已经成形为圆柱形形状的胎体帘布层15，并且胎圈芯16安装在 胎体帘布层15的轴向相对的端部的外表面处。气袋14由内弹性构件、外弹性构件和插设 在这两个弹性构件之间的芯构件组成。在气袋14的内弹性构件的相对的端部边缘处形成 有与气袋接合部13a接合的环形附接突起部，并且在外弹性构件18的相对的端部边缘处形 成有与后面描述的锁定构件20接合的环形联接突起部。在该对可移动胎体13的外周表面处，在周边上的多个锁定构件20被接收以能够 在径向方向上移动。这些锁定构件20的外端具有中空联接部20，形成在气袋14的相对端 部处的联接突起部安装在中空联接部20中，而相应锁定构件20的内端部具有倾斜的内表 面20b。胎圈芯16安装在胎体帘布层15的外表面上对应于锁定构件20的中空联接部20a 的相应位置处。此外，该对可移动胎体13具有形成在其中的与工作轴11的轴线同心的环形汽缸 致动器26。在汽缸致动器26中，具有可与锁定构件20的倾斜内表面20b接合的倾斜外表 面27a的环形活塞27安装成可在工作轴11的轴向方向上滑动。从而，当活塞27通过供应 给汽缸致动器26的压缩空气而朝锁定构件20侧移动时，倾斜外表面27a与倾斜内表面20b 的接合导致相应的锁定构件20克服气袋14的回弹力而径向向外移动。由于锁定构件20的 径向向外移动，胎体帘布层15的两个宽度端部分被使得在气袋14与胎圈芯16之间受压。 当活塞27在离开锁定构件20的方向上移动时，相应锁定构件20与此相关联地径向向内移 动。对应于安装在该对可移动胎体13中的相应锁定构件20，布置有用于对胎体帘布 层15的两个宽度端部分进行卷边的卷边装置10。卷边装置10设有布置在周向上的多个臂 部件23，该多个臂部件23支撑用于胎体帘布层15的两个宽度端部分进行按压和卷边的第 一和第二按压构件。相应臂部件23具有可枢转臂25，可枢转臂25的基部端部由布置在与 工作轴11的轴线同心的圆上的枢转销24支撑，从而可在包括工作轴11的径向方向的平面 内枢转。一对其外表面上具有螺纹部31的左及右螺纹套筒30与该对可移动胎体13的相 对侧以与工作轴11同心的方式结合。螺母构件32分别与该对螺纹套筒30的螺纹部31螺 纹接合。如图16所示，每个螺母构件32具有在周边上的两个位置处以相互平行的关系切 除的接合部32a，并且前面提过的接合构件107中每一个的叉形部107a以可脱开的方式与 这些接合部32a接合，并且螺母构件32的转动受到叉形部107a与螺母构件32的接合的限 制。即，当接合构件107由汽缸致动器(未示出)向上运动到上升端位置时，叉形部107a 被使得与螺母构件32的接合部32a接合，从而限制螺母构件32转动。在胎体帘布层15将要安装到气袋14的外周表面上的情况下，接合构件107由汽 缸致动器(未示出)下降到下降端位置，如图17和18所示，由此叉形部107a与螺母构件 32的接合部32a脱开以便解除对螺母构件32的转动的限制。从而，变得可能从轮胎成形鼓 轮102的一端侧装载环形胎体帘布层15，从而胎体帘布层15能够安装在气袋14的外周表 面上。环形支撑构件34通过轴承33支撑在螺母构件32的外周边上以只能转动。臂25在它们的基部端部分处通过上述枢转销24支撑在支撑构件34上。在每个臂25的最远端部分处，围绕平行于枢转销24的支撑销36以可枢转的方式 支撑链接构件35。如图3所示，支撑轴37在平行于链接构件35的枢转轴线(支撑销36的 轴线)的方向上穿过链接构件35的一端，并且支撑轴37的相对端部分从链接构件35的相 对端表面伸出。支撑轴37的相对端部分别通过轴承38以可转动的方式支撑引导构件39。 上述臂25和链接构件35构成了臂部件 23。在支撑于相邻链接构件35的支撑轴37上以彼此面对的引导构件39之间，插设有 作为对胎体帘布层15的两个宽度端部分进行按压和卷边的第一按压构件的盘簧41。每个 盘簧41包括拉伸弹簧，其一端安装在由其中一个链接构件35支撑的引导构件39的外表面 上，其另一端安装在由另一个链接构件35支撑的引导构件39的外表面上以与此全部结合
在一起。通过盘簧41的回弹力，相邻的链接构件35在缩短彼此之间的周向方向上距离的 方向上——即在使多个臂部件23在径向方向上靠拢的方向上——被压向彼此，并且通过该 回弹力，多个臂部件23通常被保持在起始位置处，以便保持在如图1和2所示的水平状态 中。之后，当臂25克服盘簧41的回弹力而枢转运动时，周向方向上相邻链接构件35之间 的距离扩大。如图4详细所示，每个盘簧41在其外表面处用富含弹性的作为弹性构件的橡胶管
42覆盖。从而，当臂25的枢转运动导致相邻臂部件23的链接构件35之间的距离扩大或缩 短时，盘簧41与橡胶管42 —起展开和收缩。此时，如图6所示，虽然盘簧41的展开导致螺 线部分之间的间隙增加，但是该间隙由橡胶管42覆盖，从而盘簧41的全部长度都可以充分 地起作用，以按压胎体帘布层15的两个宽度端部分。此外，橡胶管42用于提高盘簧41的抗弯曲刚性，从而，即使在卷边操作中反作用 力在盘簧41展开时起作用的情况下，盘簧41也能够按压胎体帘布层15，而其本身保持以工 作轴11为中心的弧形形状。因此，盘簧41能够围绕弧形轴线转动并且沿工作轴11的径向 方向在其整个长度上转动。即，由于臂25的枢转运动，盘簧41不但展开和收缩，而且对应 于盘簧41的轴向位置而改变它们的转动轴线，因此变得可能通过均勻的按压力沿着胎体 帘布层15的细线来按压胎体帘布层15，并且将空气从胎体帘布层15中的卷边部分可靠地 释放。盘簧41的横截面可以是正方形形状或圆形形状。如图3所示，链接构件35的另一端形成有对应于相邻盘簧41之间的相应间隙的 叉形部35a，并且作为对胎体帘布层15的两个宽度端部分进行按压和卷边的第二按压构件 的滚子构件43通过轴承46而以可转动的方式支撑在平行于枢转销24的支撑轴45上。滚 子构件43布置于稍微偏置于盘簧41后面的位置处，即，在臂25的长度方向上更靠近枢转 销24，并且每个滚子构件24的滚子宽度大于相邻盘簧42之间的间隙。通过上述结构，臂部件23之间的每个间隙的周向区域都由能够展开和收缩的盘 簧41覆盖，而这些盘簧41之间的每个间隙的有角区域由滚子构件43辅助覆盖，因此，使得 在周向上的多个盘簧41和滚子构件43能够在整个周向上按压胎体帘布层15的两个宽度 端部分，而不会留下任何间隙。
因此，通过布置在相邻臂部件23之间的相应间隙处的盘簧41的转动，就有可能在 周向方向上的较宽区域上按压胎体帘布层15的两个宽度端部分，并且由于橡胶管42覆盖 在盘簧41的外表面上，因此，即使在盘簧41的展开导致螺线部分之间的间隙变宽时，橡胶 管42也能够在线部分之间的间隙部分处进行按压。因此，就有可能可靠地对胎体帘布层15 的两个宽度端部分进行卷边，因为空气被从胎体帘布层15的卷边部分被释放。通常，如图1和2所示，臂25保持在滚子构件43接触可移动胎体13顶表面的近 似水平状态下，在该状态，支撑在臂25的相应最远端部分处的多个链接构件35保持在它们 在周向方向上彼此最靠近的状态下。在该状态下，布置在相邻链接构件35之间的相应间隙 处的盘簧41保持在它们在周向方向上收缩最大的状态下，如图3所示。当臂25围绕枢转 销24枢转以将最远端部分朝径向向外方向带动时，相邻链接构件35的周向方向上的间隙 随着枢转运动而加宽，由此盘簧41与橡胶管42 —起展开，如图6所示。如图2所示，每个臂25在其上形成有倾斜凸轮表面25a，附接到可移动胎体13的接合滚子47与该倾斜凸轮表面25a接合，并且当螺母构件32的前进导致臂25朝胎体帘布 层15的两个宽度端部分运动时，该倾斜凸轮表面25与接合滚子47接合以便枢转地移动臂 25。因此，每个盘簧41与胎体帘布层15上的卷边起始部分进入接触。接下来，将要描述按照上面所述构造的卷边装置的操作。通常，该对可移动胎体13 保持在彼此分开的位置上，并且螺母构件32保持在于可移动胎体13上的缩回的端部位置 (起始位置)处。在这种状态中，胎体帘布层15安装在气袋14的外周边上，并且胎圈芯16 设置在胎体帘布层15的两个宽度端部分处。此时，接合构件107保持在叉形部分107a与 螺母构件32的接合部分32a脱开的下降端位置上，如图17和18所示，从而有可能将环形 胎体帘布层15安装在气袋14的外周边上。此外，汽缸致动器26中的活塞27位于缩回位 置上，其中锁定构件20径向向内缩回。在这种状态中，从空气供应通道(未示出)将压缩空气提供给气袋14的内部空间 48，并且两个可移动胎体13靠向彼此地运动，以便缩小气袋15的两个宽度端部分之间的间 隙。因此，如图1和2所示，气袋14朝径向向外侧展开，结果是胎体帘布层15的中心部分 径向展开成环面形状。在这种情况下，如图1和2所示，压缩空气还提供给汽缸致动器26，并且活塞27被 移动以变得靠近锁定构件20侧，由此相应锁定构件20通过倾斜凸轮表面27a与倾斜表面 20b的接合而移动成在径向向外的方向上伸出。通过伸出运动，胎体帘布层15上的胎圈芯 16被从径向内侧压向径向外侧，并且被锁定。之后，接合构件107由汽缸致动器(未示出)提起，并且如图15和16所示，接合 构件107的叉形部分107a与螺母构件32的接合部分32a接合。从而，将螺母构件32限制 为不转动。之后，工作轴11通过心轴由马达(未示出)转动，并且该对左及右螺纹套筒30随 着工作轴11的转动而转动。通过螺纹套筒30的转动，其转动被限制的螺母构件32通过螺 纹作用而在它们靠近彼此的方向上运动，并且支撑臂25基部端部分的支撑构件34通过轴 承33而朝胎体帘布层15的直径展开部分前进。在这种情况下，当螺母构件32运动时，于 此接合的接合构件107和可移动工作台105因为被线性引导装置106引导而在平行于工作 轴11轴线的方向上运动。当臂25与支撑构件34 —起前进时，臂25开始通过倾斜凸轮表面25a与接合滚子47的接合而枢转运动，由此以可转动的方式支撑在相邻臂部件23之间 的盘簧41和以可转动的方式支撑在臂部件23上的滚子构件43开始对胎体帘布层的两个 宽度端部分卷边。具体地，随着螺母构件32的运动，臂部件23克服盘簧41的回弹力而围绕枢转销 24枢转运动，并且前进的盘簧41与胎体帘布层15的两个宽度端部分进入接触。之后，盘簧 41对胎体帘布层15的两个宽度端部分进行卷边以便将胎圈芯16包裹在其中，同时通过盘 簧41本身的回弹力按压胎体帘布层15的两个宽度端部分。通过螺母构件32的前进，臂部 件23围绕枢转销24枢转运动，以沿已经径向展开成环面形状的胎体帘布层15的侧表面的 形状使盘簧41在径向向外的方向上运动。之后，如图5所示，由臂部件23支撑的滚子构件43与胎体帘布层15的两个宽度端部分进入接触，并且按压胎体帘布层15的两个宽度端部分以便覆盖在胎体帘布层15的 两个宽度端部分处并且由盘簧41按压的那些位置之间的周向方向上的间隙，并且对两个 宽度端部分进行卷边以便将胎圈芯16包裹在其中。此时，链接构件35浮动以便围绕支撑 销36枢转，从而使盘簧41和滚子构件43均分按压力。当臂部件23随着螺母构件32的前进而围绕枢转销24枢转运动时，臂部件23的最 远端(链接构件35)之间的相互间隙展开，如图6所示，并且盘簧41与此对应地展开。因 此，即使当臂部件23的最远端部分之间的间隙展开时，与此对应地展开的盘簧41也能在较 宽的有角区域上按压胎体帘布层15的两个宽度端部分。此时，由于盘簧41已经通过用橡胶管42进行覆盖而得到了加强，因此盘簧41即 使在展开时也能按压胎体帘布层15，同时保持以工作轴11作为其中心的弧形形状。因此， 盘簧41围绕该弧的轴线转动，并且使得每个盘簧41沿着工作轴11的径向方向在其整个长 度上滚动。因此，变得有可能通过均勻的按压力而沿着胎体帘布层15的细线(在径向方向 上)可靠地按压胎体帘布层15。因此，有可能将空气从胎体帘布层15的卷边部分可靠地释 放，而不会在卷边部分处形成褶皱，从而可以精确地对胎体帘布层15的两个宽度端部分进 行卷边。当臂部件23随着螺母构件32的前进枢转运动预定角度而到达预定位置时，如图7 所示，滚子构件43运动到径向向外的位置，在该位置滚子构件43按压胎体帘布层15的两 个宽度端部分的端缘部分，由此完成胎体帘布层15的两个宽度端部分的卷边。在对前述的胎体帘布层15的两个宽度端部分进行卷边时，有可能通过以使得接 触胎体帘布层15的两个宽度端部分的滚子构件43的运动速度在对胎体帘布层15的两个 宽度端部分进行卷边的早期阶段较慢并且在卷边的最后阶段较快的方式来改变由马达驱 动的工作轴U的转动速度，而精确地对胎体帘布层15的两个宽度端部分进行卷边。当完成胎体帘布层15的两个宽度端部分的卷边时，工作轴11在与上述方向相反 的方向上转动，并且该对左及右螺纹套筒30反向转动。螺纹套筒30的反向转动导致螺母 构件32通过螺纹作用而在彼此分离的方向上运动。当螺母构件32缩回到缩回端位置时， 臂部件23返回到图1和2所示的起始位置。在完成胎体帘布层15的两个宽度端部分的卷边之后，将已经在不同步骤中制造 的带束层和胎面环状构件安装到已经径向展开成环面形状的胎体帘布层15的外周表面上，之后，将带状橡胶构件放置在胎体帘布层15的侧表面上以便形成侧壁，在这种情况下， 有必要转动轮胎成形鼓轮102。因此，即使在这种情况下，接合构件107的叉形部分107a也 能松开与接合部分32a的接合，从而允许螺母构件32随着可移动胎体13整体转动。当通过在已经径向展开成环面形状的胎体帘布层15的侧表面上形成侧壁等而完 成胎坯时，已经供应到气袋14的内部空间48中的压缩空气被排空，并且两个可移动胎体13 在彼此分离的方向上运动且返回到起始位置。随后，将胎坯从轮胎成形鼓轮102上拆下，并 且将胎坯转移到硫化步骤用于在模具中进行硫化和成形。根据上述的第一实施方式，盘簧41的外表面由橡胶管42覆盖，因此，即使当盘簧 41的展开使盘簧41的螺线部分之间的间隙变宽时，也有可能在线部分之间的间隙部分处 有效地进行按压。此外，由于橡胶管42用于提高盘簧41的刚性，因此即使在盘簧41展开时，也有可 能用保持为弧形形状的盘簧来按压胎体帘布层15。因此，每个盘簧41的转动轴线对应于轴 线位置而改变，从而有可能通过均勻的按压力而沿着其细线按压胎体帘布层15。因此，即使在那些其两个宽度端部分的卷边高度较高的胎体帘布层15中，也有可 能使用盘簧41和按压构件43在整个周边上通过均勻的按压力来按压胎体帘布层15的两 个宽度端部分，而不会在卷边部分处形成褶皱并且不会有空气残留，从而有可能精确地对 胎体帘布层15的两个宽度端部分进行卷边。因此，有可能给出一种具体形式的胎体帘布层 卷边装置10，其适于用于客车、卡车和公交车的具有高卷边高度的子午线轮胎等。图8和9示出了本发明的第二实施方式，其中，与第一实施方式的不同之处在于， 不是用橡胶管42覆盖盘簧41的外表面，而是通过使用引导部分引导盘簧41的两个端部 分，来增加盘簧41的刚性。下面，将主要描述与第一实施方式的不同之处，关于与第一实施 方式中相同的组成零件，将通过用相同的附图标记表示相同的部件而省略对其的描述。在图8中，连接到盘簧41相对端部分的引导构件39从其基部端部分伸出有引导 部39a，引导部39a使盘簧41的相对端部分能够展开或收缩预定的长度。引导部分39a的 外径设定成稍小于盘簧41的内径。在臂部件23被水平地保持使得相邻链接构件35之间 的间隙最窄的状态下，从相邻臂部件23的相应引导构件39伸出的两个引导部39a相互面 对以彼此靠近，如图8所示。在(尤其是在)盘簧41展开时，引导部39在引导部39a的轴 向长度上引导盘簧41的相对端部分，以便增加盘簧41的刚性，从而防止每个盘簧41由于 卷边操作中的反作用力而缩回。如上所述，每个盘簧41的相对端部分由引导构件39的引导部39a引导，从而即使 在臂部件23的最远端部分径向展开以展开盘簧41时，如图9所示，盘簧41也能按压胎体 帘布层15的两个宽度端部分，因为它们保持在近似弧形形状的状态下，从而有可能沿着其 细线按压胎体帘布层15，并且可靠地将空气从胎体帘布层15释放。当盘簧41展开时，螺线部分之间的间隙变宽，如图8所示，因此，如果并未设置第 一实施方式中所描述的橡胶管42，那么在盘簧41按压胎体帘布层15的部分处将会变成一 组间隔点。然而，通过盘簧41的转动，由螺线部分按压的部分在轴向方向上是移动的，从而 盘簧41有可能在其整个长度上按压胎体帘布层15的两个宽度端部分，而不会留下任何间 隙。如上所述，根据前述的第二实施方式，在卷边时盘簧41的刚性可以通过引导每个盘簧41的相对端部分而提高，因此，有可能实现与其中将橡胶管42覆盖在盘簧41的外表面上的第一实施方式中相同的效果，即，即使在胎体帘布层15的两个宽度端部分的卷边高 度较高时也能在几乎整个周向方向上通过均勻的按压力来按压胎体帘布层15的两个宽度 端部分，而不会在卷边部分上形成褶皱，并且也不会残留空气，从而可以精确地对胎体帘布 层15的两个宽度端部分进行卷边。此外，在第二实施方式的变形形式中，如图10所示，在通过弓丨导部39a引导盘簧41 的相对端部分之外，橡胶管42可以覆盖在盘簧41的外表面上。通过这样做，有可能进一步 提高盘簧41的刚性。图11示出了本发明的第三实施方式，与第一实施方式的不同之处在于，不是在盘 簧41的外表面上覆盖橡胶管42，而是通过插入形成方法在盘簧41上形成有橡胶弹性构件 50，以覆盖盘簧41的周围。根据第三实施方式，与第一实施方式中的相比，有可能进一步提高盘簧41的刚 性。图12到14示出了本发明的第四实施方式，与第一实施方式的不同之处在于，改变 了支撑盘簧41和滚子构件43的臂部件23的结构。下面，将主要就与第一实施方式不同的 零件进行描述，至于与第一实施方式中相同的部件零件，将通过用相同的附图标记表示相 同的部件而省略对其的描述。在图12中，与第一实施方式类似，对胎体帘布层15的两个宽度端部分进行卷边的 卷边装置10分别对应于构成轮胎成形设备的那对可移动胎体13而布置。卷边装置10在周 向上设有多个臂部件123。每个臂部件123由枢转臂125和以可枢转的方式支撑在臂125 上的链接构件135构成，并且臂125的一端以可枢转的方式围绕枢转销24支撑，该枢转销 24设置在以工作轴11的轴线作为其中心的圆上。如图13和14所示，在每个臂125的最远端部分处，形成有分叉部125a，滚子构件 43由平行于枢转销24的支撑轴55以可转动的方式支撑在分叉部125a上。滚子构件43布 置成偏置在后面将描述的盘簧41的后面，并且具有大于相邻盘簧41之间间隙的滚子宽度。臂125支撑链接构件135以能够围绕平行于枢转销24的连接销56摆动。支撑轴 37在平行于链接构件135的枢转轴线的方向上穿过链接构件135的最远端部分，并且支撑 轴37的相对端部分分别从链接构件135的两个端面伸出，以便通过轴承39以可转动的方 式支撑引导构件39。盘簧41插在相邻链接构件135的相应引导构件39之间，并且盘簧41的一端安装 在支撑于链接构件135之一上的引导构件39的外表面上以整体地结合，而另一端安装在支 撑于另一个链接构件135上的引导构件39的外表面上以整体地结合。盘簧41的外表面由 富有弹性的橡胶管42覆盖。在多个链接构件135周围设置有环状弹性构件60以环绕臂部件123，并且多个臂 部件23在周向闭合的方向上(在使链接构件35之间在周向方向上的间隙变窄的方向上) 被弹性构件60的弹性力推动。即，在第四实施方式中，盘簧41本身的推动力以及弹性构件 60的推动力用于将盘簧41和滚子43压在胎体帘布层15的两个宽度端部分上。即使在上述第四实施方式中也能实现与第一实施方式中描述的相同的效果。值得注意的是，支撑作为第一和第二按压构件的盘簧41和滚子构件43的臂部件23不限于第一和第四实施方式中所描述的结构。例如，盘簧41和滚子构件43可以支撑在 围绕枢转轴24可独立枢转的相应臂的最远端部分处，并且盘簧41可以布置成偏置在滚子 构件43后面。总之，结构可以设计成使得由臂和其他臂或链接构件构成的臂部件23使布 置在其上的盘簧41和滚子构件43分别在前后方向上偏置。 此外，布置成覆盖盘簧41之间在周向方向上的相应间隙的第二按压构件不一定 限制于滚子构件43。可以采用盘簧来代替滚子构件。如上所述，本发明并不限于上述实施方式，当然重要的是可以在不脱离权利要求 书中所描述的本发明的要旨的情况下采用各种形式。工业实用性根据本发明的胎体帘布层卷边装置不但适于成形用于客车的具有高卷边高度的 径向轮胎，而且也适于成形用于卡车和公交车的子午线轮胎等。
权利要求
一种胎体帘布层卷边装置，用于将在工作轴上的胎体帘布层展开成环面形状，并且用于对所述胎体帘布层的两个宽度端部分进行卷边以便将设置在展开部分的轴向相对侧处的胎圈芯包裹在其中，其特征在于多个臂部件周向地布置成能够在所述工作轴的轴向方向上运动并且能够在所述工作轴的径向方向上枢转；引导构件分别在两侧支撑在每个臂部件的端部分上以便能够围绕平行于每个臂部件的枢转轴线的轴线转动；盘簧插设在分别支撑于相邻的所述臂部件上的两个引导构件之间的每个相应间隙中；所述盘簧的两个端部分分别连接到所述引导构件；辅助覆盖所述盘簧之间的相应间隙的按压构件在所述盘簧之前或之后以可转动的方式支撑于所述臂部件上；并且至少所述盘簧的外表面由富有弹性的弹性构件覆盖。
2.一种胎体帘布层卷边装置，用于将在工作轴上的胎体帘布层展开成环面形状，并且 用于对所述胎体帘布层的两个宽度端部分进行卷边以便将设置在展开部分的轴向相对侧 处的胎圈芯包裹在其中，其特征在于多个臂部件周向地布置成能够在所述工作轴的轴向方向上运动并且能够在所述工作 轴的径向方向上枢转；引导构件分别在两侧支撑在每个臂部件的端部分上以便能够围绕平 行于每个臂部件的枢转轴线的轴线转动；盘簧插设在分别支撑于相邻的所述臂部件上的两 个引导构件之间的每个相应间隙中；所述盘簧的两个端部分分别连接到所述引导构件；辅 助覆盖所述盘簧之间的相应间隙的按压构件在所述盘簧之前或之后以可转动的方式支撑 于所述臂部件上；并且所述引导构件设有具有预定长度的成对引导部，所述成对引导部以可展开的方式引导 所述盘簧的两个端部分。
3.如权利要求1或2所述的胎体帘布层卷边装置，其特征在于，所述按压元件包括滚子 构件，并且所述滚子构件布置成偏置在所述盘簧之后。
4.如权利要求1所述的胎体帘布层卷边装置，其特征在于，所述弹性构件包括橡胶管， 并且所述橡胶管覆盖在所述盘簧的外表面上。
5.如权利要求1所述的胎体帘布层卷边装置，其特征在于，所述弹性构件通过插入成 形而覆盖所述盘簧的周边。
6.如权利要求2所述的胎体帘布层卷边装置，其特征在于，至少所述盘簧的外表面用 富有弹性的弹性构件来覆盖。
7.如权利要求2所述的胎体帘布层卷边装置，其特征在于，在所述臂部件收缩的状态 下，引导所述盘簧两个端部分的每对引导部延伸到彼此靠近的位置。
全文摘要
提供一种卷边装置，其能够通过均匀的按压力来对胎体帘布层的两个宽度端部分进行卷边，而不会在周向上留下任何间隙，即使在卷边高度较高的情况下也如此。为此，多个臂部件23周向地布置成能够在所述工作轴11的轴向方向上运动并且能够在所述工作轴的径向方向上枢转；引导构件39分别在两侧上支撑在每个臂部件的端部分上以便能够围绕平行于每个臂部件的枢转轴线的轴线转动；盘簧41插设在分别支撑于相邻的所述臂部件上的两个引导构件之间的每个相应间隙中；所述盘簧的两个端部分分别连接到所述引导构件；辅助覆盖所述盘簧之间的相应间隙的按压构件43在所述盘簧之前或之后以可转动的方式支撑于所述臂部件上；并且至少所述盘簧的外表面由富有弹性的弹性构件42覆盖。
文档编号B29D30/32GK101808813SQ20088010931
公开日2010年8月18日 申请日期2008年8月29日 优先权日2007年10月25日
发明者森崎敏昭 申请人:不二精工株式会社;不二商事株式会社