专利名称：汽车风扇模具偏心调整动平衡机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及塑料模具，特别是涉及汽车风扇模具偏心调整动平 衡机构属于塑料模具领域。
背景技术：
发动机和电动机在工作时，散热很大，通常需要风扇冷却，风扇包 括若干片风叶，各风叶外由固定环相连。当注塑好风扇以后，必须要通 过动平衡测量仪，来检测风扇是否符合动平衡要求，如果不符合动平衡 要求，则会导致风扇转动时产生振动，噪声大，且使用寿命低，这时， 需修整注塑模具，把模具型腔上出现偏差的一边用抛光机打磨一下，再 重新注塑一次，直至检测合格为止。但是采用抛光机进行调试的方法操 作麻烦，特别是如果出现误操作的话，有可能会使整个型腔无法修复而 产生报废。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服己有技术存在的缺点，提供一种结构
简单，调试方便，又避免因修整模具型腔而造成报废，时间省，效率高 的汽车风扇模具偏心调整动平衡机构。
本实用新型汽车风扇模具偏心调整动平衡机构的技术方案是风扇 模具包括型腔和型芯，型腔和型芯构成风扇的模腔，风扇包括风叶，各 风叶外由固定环相连，其特征在于所述的型芯包括主型芯，主型芯的上 部与型腔构成风叶的模腔，主型芯的外壁紧固推板，推板外安装定圈， 定圈中制有锥形孔，锥形孔内安装动圈，动圈的底面与推板的顶面相接 触，动圈的内侧壁制成固定环的外形轮廓，动圈的内径中心与主型芯的 风叶外径中心有偏心距。
本实用新型的汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，利用偏心来调整
风扇固定环的厚薄位置来调整风i的动平衡，其具体结构是在主型芯的 外壁紧固推板，推板外安装定圈，定圈内安装动圈，定圈与动圈为锥面
配合，既可防止动圈滑出定圈，又能保证动圈旋转；由于动圈的内径中心与主型芯的风叶外径中心有偏心距，动圈的内径中心即固定环的外径 中心，主型芯的风叶外径中心即固定环的内径中心，通过旋转动圈，就 能调整固定环模腔(固定环模腔位于动圈内径与主型芯外径之间)各处 的大小，这样就调整了固定环的壁厚大小，调试相当方便，又节省时间。 具体的调试方法如下当风扇脱模后，首先在风扇及动圈的任意位置作 上初始标记，但是两者的标记位置必须一致，然后把风扇放到动平衡测 量仪上进行检测，当检测不合格时，在风扇的非平衡点(动平衡测量仪 能检测出来)作上新标记，再把风扇按照原位放回到动圈内(把两者的 初始标记对齐放入即可)，旋转动圈，如果非平衡点是质轻处，则旋转 动圈，使风扇固定环的模腔增大(即增大该处固定环的壁厚)，如果非 平衡点是质重处，则减小固定环的模腔，直至调整合适为止。 一般来说， 经过这种方法所调试的模具经过第二次试制都能合格了。
本实用新型的汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，其所述推板的中 部制有卡槽，卡槽内安装限位块，限位块通过螺钉与定圈相固定，防止 定圈转动。其所述定圈的上表面设有圆周刻度，便于精确调整。
图1是本实用新型风扇模具的结构示意图2是本实用新型汽车风扇模具偏心调整动平衡机构的立体示意
图3是本实用新型汽车风扇模具偏心调整动平衡机构的俯视示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，如图l一图3
所示，风扇模具包括型腔ll和型芯，型腔ll和型芯构成风扇的模腔，
风扇包括风叶21，各风叶21外由固定环22相连，其特征在于所述的 型芯包括主型芯3，主型芯3的上部与型腔11构成风叶21的模腔，主 型芯3的外壁紧固推板4，推板4外安装定圈5，定圈5中制有锥形孔 51，锥形孔51内安装动圈7，动圈7的底面与推板4的顶面相接触， 动圈7的内侧壁制成固定环22的外形轮廓，动圈7的内径中心与主型
4推板4外安装定圈5，定圈5内安装动圈7，定圈5与动圈7为锥面配 合，既可防止动圈7滑出定圈5，又能保证动圈7旋转；由于动圈7的 内径中心与主型芯3的风叶外径中心有偏心距S，动圈7的内径中心即 固定环22的外径中心，主型芯3的风叶外径中心即固定环22的内径中 心，通过旋转动圈7，就能调整固定环模腔(固定环模腔位于动圈内径 与主型芯外径之间)各处的大小，这样就调整了固定环的壁厚大小，调 试相当方便，又节省时间。具体的调试方法如下当风扇脱模后，首先 在风扇及动圈的任意位置作上初始标记，但是两者的标记位置必须一 致，然后把风扇放到动平衡测量仪上进行检测，当检测不合格时，在风 扇的非平衡点(动平衡测量仪能检测出来)作上新标记，再把风扇按照 原位放回到动圈内(把两者的初始标记对齐放入即可)，旋转动圈，如 果非平衡点是质轻处，则旋转动圈，使风扇固定环的模腔增大(即增大 该处固定环的壁厚)，如果非平衡点是质重处，则减小固定环的模腔， 直至调整合适为止。 一般来说，经过这种方法所调试的模具经过第二次 试制都能合格了。为了降低成本，可把型腔11和主型芯3各自制成分 体的镶块和固定模板，再把镶块和固定模板相固定，镶块需选用较好的 金属材料，但是固定模板可用普通金属材料。其所述推板4的中部制有 卡槽41，卡槽41内安装限位块42，限位块42通过螺钉8与定圈5相 固定，防止定圈转动。其所述定圈5的上表面设有圆周刻度6，便于精 确调整。
权利要求1、汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，风扇模具包括型腔(11)和型芯，型腔(11)和型芯构成风扇的模腔，风扇包括风叶(21)，各风叶(21)外由固定环(22)相连，其特征在于所述的型芯包括主型芯(3)，主型芯(3)的上部与型腔(11)构成风叶(21)的模腔，主型芯(3)的外壁紧固推板(4)，推板(4)外安装定圈(5)，定圈(5)中制有锥形孔(51)，锥形孔(51)内安装动圈(7)，动圈(7)的底面与推板(4)的顶面相接触，动圈(7)的内侧壁制成固定环(22)的外形轮廓，动圈(7)的内径中心与主型芯(3)的风叶外径中心有偏心距(S)。
2、 如权利要求1所述的汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，其特 征在于所述推板(4)的中部制有卡槽(41)，卡槽(41)内安装限位块(42)，限位块(42)通过螺钉(8)与定圈(5)相固定。
3、 如权利要求1所述的汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，其特 征在于所述定圈(5)的上表面设有圆周刻度(6)。
专利摘要汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，风扇模具包括型腔和型芯，型腔和型芯构成风扇的模腔，风扇包括风叶，各风叶外由固定环相连，其特征在于所述的型芯包括主型芯，主型芯的上部与型腔构成风叶的模腔，主型芯的外壁紧固推板，推板外安装定圈，定圈中制有锥形孔，锥形孔内安装动圈，动圈的底面与推板的顶面相接触，动圈的内侧壁制成固定环的外形轮廓，动圈的内径中心与主型芯的风叶外径中心有偏心距。本方案结构简单，调试方便，又能避免因修整模具型腔而造成报废，时间省，效率高。
文档编号B29C33/30GK201366769SQ20092011500
公开日2009年12月23日 申请日期2009年3月5日 优先权日2009年3月5日
发明者过 李, 陈昌盛 申请人:浙江凯华模具有限公司