专利名称：独立控制的多层轮胎硫化机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种独立控制的多层轮胎硫化机，主要用于将工程车、汽车、摩托
车、电动车、自行车等内外轮胎或平面橡胶(如鞋底)的硫化。
技术背景 目前，在较小型轮胎(包括电动自行车，自行车，摩托车，小型汽车轮胎)的生产中，其轮胎硫化，都是通过简单的4层硫化机来生产。参见图1 、图2，简单4层硫化机包括油缸1'、机身2'、第二层限位块3'、第三层限位块4'、第四层限位块5'、上盖板6'、第四层上模具7'、第四层下模具8'、第四层模板9'、第三层上模具10'、第三层下模具11'、第三层模板12'、第二层上模具13'、第二层下模具14'、第二层模板15'、第一层上模具16'、第一层下模具17'、第一层模板18'和底板19'。工艺流程如下把轮胎依次置于第一层下模具17'、第二层下模具14'、第三层下模具ll'，第四层下模具8'内，启动设备，这时油缸1'带动第一层模板18'向上运动，而第一层下模具17'随着第一层模板18'往上运动，当第一层下模具17'碰到第一层上模具16'时，油缸1'继续往上运动，又带动第一层上模具16'、第二层模板15'、第二层下模具14' 一起往上运动，当第二层下模具14'碰到第二层上模具13'时，油缸1'继续往上运动，又带动第二层上模具13'、第三层模板12'、第三层下模具11' 一起往
上运动，当第三层下模具ir碰到第三层上模具io'时，油缸r继续往上运动，又带动第三
层上模具10'、第四层模板9'、第四层下模具8' —起往上运动，当第四层下模具8'碰到第四层上模具7'时，整个合模动作完成，合模完成后，各模具里面开始轮胎硫化(如图2);当
硫化完成后，油缸r开始往下退，这时油缸r拉动第一层模板is'及第一层下模具17'往
下退，第四层下模具8'、第四层模板9'、第三层上模具10'、第三层下模具11'、第三层模板12'、第二层上模具13'、第二层下模具14'、第二层模板15'、第一层上模具16'靠自重跟着往下退；当第四层模板9'被第四层限位块5'挡住后，第四层下模具8'、第四层模板9'、第三层上模具10'都停止往下运动，而第三层下模具11'、第三层模板12'、第二层上模具13'、第二层下模具14'、第二层模板15'、第一层上模具16'、第一层下模具17'靠自重继续随着油缸1'往下退，当第三层模板12'被第三层限位块4'挡住后，第三层下模具11'、第三层模板12'、第二层上模具13'都停止往下运动，而第二层下模具14'、第二层模板15'、第一层上模具16'、第一层下模具17'靠自重继续随着油缸1'往下退；当第二层模板15'被第二层限位块3'挡住后，而第二层下模具14'、第二层模板15'、第一层上模具16'都停止往下运
动，第一层下模具17'靠自重继续随着油缸r往下退，直至油缸r降到底回到图i状态，各板都停止运动，操作工再从各模具内拿出硫化好的轮胎，再放入待硫化轮胎后，再启动设备再次循环。 缺点以上结构显示每次合模时是最下层的模具先合模，再依次向上一层一层合模，开模时由于重力原因又是最上层的模具先开模，再依次一层一层往下开模，也就是说最下层的模具合模最早，开模又是最迟，最上层的模具合模最迟，开模又是最早，所以最下层的轮胎比最上层的轮胎在各自模具内停留时间长得多，由此带来1)模具内硫化需高温，模具很热，轮胎的被烘烤时间长短都会直接影响轮胎厚薄及抗拉，耐磨等性能指标，2)由于开 模合模时间长，模具热能损耗严重，不符合目前节能减排的政策，3)开模有4个开模空间， 相对来说，在同等设备高度的前提下，设置的层数就少，工厂占地面就多，直接影响工厂产 能和设备场地的投资金额
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一 种独立控制的多层轮胎硫化机，每次只开一层模具，每层硫化(开模)时间一致，直接提高 产品质量；又因为每次只开一模，只需一个开模空间，最大程度降低设备高度，从而可以多 设置2层(达到6层)为使用单位提高产能；且节省热能损耗20%。 本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是该独立控制的多层轮胎硫化机， 包括机身、上盖板、主驱动装置和模具，其特征在于还设置有移动模板、上模板、导柱、下压 柱、压块、压块驱动装置、第一压力部件、托块、第二压力部件、托块驱动装置、可编程控制器 和接近开关，导柱与机身、上盖板固定连接，移动模板套在导柱上，下压柱安装在移动模板 上，移动模板与主驱动装置连接，移动模板与第一层模板连接，移动模板与第一层模板之间 设置有第一压力部件和下限位块，上模板与上盖板连接，上模板与上盖板之间设置有第二 压力部件和上限位块，下压柱上装有压块驱动装置，压块与压块驱动装置连接，导柱上装有 托块驱动装置，托块与托块驱动装置连接，压块、托块均与模具配合，接近开关用来检测主 驱动装置、压块驱动装置、托块驱动装置是否驱动到位，可编程控制器与接近开关、主驱动 装置、压块驱动装置、托块驱动装置连接。 本实用新型所述模具设置有第六层上模具、第六层下模具、第六层模板、第五层上 模具、第五层下模具、第五层模板、第四层上模具、第四层下模具、第四层模板、第三层上模 具、第三层下模具、第三层模板、第二层上模具、第二层下模具、第二层模板、第一层上模具、 第一层下模具和第一层模板，所述压块包括第五压块、第四压块、第三压块、第二压块和第 一压块，第五压块、第四压块、第三压块、第二压块、第一压块分别与第六层模板、第五层模 板、第四层模板、第三层模板、第二层模板配合，所述托块包括第五托块、第四托块、第三托 块、第二托块和第一托块，第五托块、第四托块、第三托块、第二托块、第一托块分别与第六 层模板、第五层模板、第四层模板、第三层模板、第二层模板配合。 本实用新型第六层模板设置有第五压块调整块和第五托块调整块，第五层模板设
置有第四压块调整块和第四托块调整块，第四层模板设置有第三压块调整块和第三托块调
整块，第三层模板设置有第二压块调整块和第二托块调整块，第二层模板设置有第一压块
调整块和第一托块调整块，第五压块、第四压块、第三压块、第二压块、第一压块分别与第五
压块调整块、第四压块调整块、第三压块调整块、第二压块调整块、第一调整块配合，第五托
块、第四托块、第三托块、第二托块、第一托块分别与第五托块调整块、第四托块调整块、第
三托块调整块、第二托块调整块、第一托块调整块配合。压块、托块分别与安装在模板上的
压块调整块、托块调整块配合，修配各调整块的厚度，可以消除各压块、托块与模板之间的
加工及安装误差，又可便于维修和更换。 本实用新型所述主驱动装置采用油缸。 本实用新型所述压块驱动装置采用压块驱动气缸或油缸。[0010] 本实用新型所述托块驱动装置采用托块驱动气缸或油缸。 本实用新型所述第一压力部件采用第一弹簧或气囊或弹性材料，第一压力部件与 托块之间形成作用力与反作用力，使得在作用力与反作用力之间的所有模具都能正常工 作。 本实用新型所述第二压力部件采用第二弹簧或气囊或弹性材料，第二压力部件与 压块之间形成作用力与反作用力，使得在作用力与反作用力之间的所有模具都能正常工 作。 本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果结构设计更为合理，自动化程 度高，能独立开启其中一副模具，而其他模具可继续正常工作，在节能及提高产品质量方面 都有突破性的提高。
图1是现有技术硫化机处于初始状态或结束状态的示意图。 图2是现有技术硫化机处于合模状态的示意图。 图3是本实用新型实施例的结构示意图(第六层模具打开时)。 图4是图3的左视图。 图5是图3的俯向剖视图(并拆出中间各模具和模板)。 图6是本实用新型实施例第六层合模时，第六层下模具刚好顶到第六层上模具时 的状态示意图。 图7是本实用新型实施例第七层模板刚好顶住上弹簧限位块，第一层模板刚好顶 住下弹簧限位块时的状态示意图。 图8是本实用新型实施例第六层模具合模后，准备第五层开模时，各压块和各托 块位置状态示意图。 图9是本实用新型实施例第五层模具完全开模时的状态示意图。 图IO是本实用新型实施第五层合模时，第五层下模具刚好顶到第五层上模具时
的状态示意图。 图11是本实用新型实施例第五层模具合模后，准备第四层开模时，各压块和各托 块位置状态示意图。 图12是本实用新型实施例第四层模具完全开模时的状态示意图。 图13是本实用新型实施第四层合模时，第四层下模具刚好顶到第四层上模具时
的状态示意图。 图14是本实用新型实施例第四层模具合模后，准备第三层开模时，各压块和各托 块位置状态示意图。 图15是本实用新型实施例第三层模具完全开模时的状态示意图。 图16是本实用新型实施第三层合模时，第三层下模具刚好顶到第三层上模具时
的状态示意图。 图17是本实用新型实施例第三层模具合模后，准备第二层开模时，各压块和各托 块位置状态示意图。 图18是本实用新型实施例第二层模具完全开模时的状态示意图。[0032] 图19是本实用新型实施第二层合模时，第二层下模具刚好顶到第二层上模具时 的状态示意图。 图20是本实用新型实施例第二层模具合模后，准备第一层开模时，各压块和各托 块位置状态示意图。 图21是本实用新型实施例第一层模具完全开模时的状态示意图。 图22是本实用新型实施第一层合模时，第一层下模具刚好顶到第一层上模具时
的状态示意图。 图23是本实用新型实施例第一层模具合模后，准备第六层开模时，各压块和各托 块位置状态示意图。 图24是本实用新型实施例第六层模具完全开模时的状态示意图。
具体实施方式
参见图3 图24，本实用新型实施例独立控制的多层轮胎硫化机的主驱动装置采 用油缸l，压块驱动装置采用压块驱动气缸或油缸，托块驱动装置采用托块驱动气缸或油 缸。压块驱动气缸设置有第五压块驱动气缸15、第四压块驱动气缸13、第三压块驱动气缸 11、第二压块驱动气缸9和第一压块驱动气缸7。托块驱动气缸设置有第五托块驱动气缸 24、第四托块驱动气缸29、第三托块驱动气缸34、第二托块驱动气缸39和第一托块驱动气 缸44。油缸1安装在机身2上，机身2中间四个孔(见图5)安装有四根导柱20，四根导柱 20上部与上盖板16刚性连接，油缸1上的活塞杆与移动模板4刚性连接，移动模板4上开 有八个孔(见图5)，其中左上、左下和右上，右下四个孔内各装有下压柱5，每根下压柱5上 按高至低五个位置依次安装第五压块14、第四压块12、第三压块10、第二压块8、第一压块 6，第五压块14在第五压块驱动气缸15驱动下可以水平伸出或縮回，第四压块12在第四压 块驱动气缸13驱动下可以水平伸出或縮回，第三压块IO在第三压块驱动气缸11驱动下可 以水平伸出或縮回，第二压块8在第二压块驱动气缸9驱动下可以水平伸出或縮回，第一压 块6在第一压块驱动气缸7驱动下可以水平伸出或縮回。移动模板4四周装有能够产生一 定预紧力的第一压力装置，所述第一压力装置可以采用弹簧、油缸、气囊或弹性材料，本实 施例采用第一弹簧50，第一弹簧50上部设有第一层模板49，第一层模板49与移动模板4用 螺栓51连接，并压縮第一弹簧50预紧一定值(本实施例为25吨)的压力，移动模板4上 装有下弹簧限位块52。第一层模板49上刚性连接第一层下模具48，第二层下模具42、第二 层模板46和第一层上模具47刚性连接成第一移动组；第三层下模具40、第三层模板41和 第二层上模具42刚性连接成第二移动组；第四层下模具35、第四层模板36和第三层上模 具37刚性连接成第三移动组；第五层下模具30、第五层模板31和第四层上模具32刚性连 接成第四移动组；第六层下模具25、第六层模板26和第五层上模具27刚性连接成第五移 动组；每个移动组都可以延着导柱20在自重和油缸1作用力下上下移动。上模板21和第 六层上模具22刚性连接，上模板21与上盖板16之间设置能够产生一定预紧力的第二压力 装置，所述第二压力装置可以采用弹簧、油缸、气囊或弹性材料，本实施例采用第二弹簧18， 上模板21通过螺栓17、第二弹簧18与上盖板16连接，第二弹簧18预紧一定值的力，上盖 板16装有上弹簧限位块19。每根导柱20高至底五个位置依次安装第五托块23、第四托块 28、第三托块33、第二托块38、第一托块43，第五托块23在第五托块驱动气缸24驱动下可
6以水平伸出或縮回，第四托块28在第四托块驱动气缸29驱动下可以水平伸出或縮回，第三 托块33在第三托块驱动气缸34驱动下可以水平伸出或縮回，第二托块38在第二托块驱动 气缸39驱动下可以水平伸出或縮回，第一托块43在第一托块驱动气缸44驱动下可以水平 伸出或縮回。 本实用新型实施例工作时，通过可编程控制器控制主要操作，接近开关用来检测 主驱动装置、压块驱动装置、托块驱动装置是否驱动到位，可编程控制器、接近开关均可按 照控制技术方面的现有技术实现。待硫化轮胎放入第六层下模具25内，按动设备启动按 钮，这时油缸1带动移动模板4向上运动，移动模板4又带着四根下压柱5，并通过第一弹簧 50推动第一层模板49和第一层下模具48向上运动，第一层下模具48又带动第一移动组， 第一移动组又推动第二移动组，第二移动组又推动第三移动组，第三移动组又推动第四移 动组，第四移动组又推动第五移动组一起往上运动(如图6)，当第六层下模具25顶住第六 层上模具22时，第二弹簧18被压縮， 一直到上模板21撞到上弹簧限位块19，这时所有六副 模具都不能再往上运动，油缸1继续往上运动，第一弹簧50被压縮，第五压块14与第五压 块调整块53逐渐上下分离，直到下弹簧限位块52撞到第一层模板49，油缸1才停止向上运 动(如图7)，由于下压柱5与移动模板4刚性联接，下压柱5与移动模板4上下不能运动， 第五压块14、第四压块12、第三压块10、第二压块8、第一压块6又刚性安装在下压柱5上， 所以在第一弹簧50被压縮且移动模板4、下压柱5继续向上过程中，第五压块14与第五压 块调整块53、第四压块12与第四压块调整块54、第三压块10与第三压块调整块55、第二压 块8与第二压块调整块56、第一压块6与第一压块调整块57高低位置脱开第一弹簧50被 压縮距离(即压块与相应的压块调整块脱开)。同理四根导柱20机身2刚性联接，第五托 块23、第四托块28、第三托块33、第二托块38、第一托块43又安装在导柱20上，在第二弹 簧13被压縮且移动模板6继续向上时，导柱20始终不动，故第五托块23与第五托块调整 块58、第四托块28与第四托块调整块59、第三托块33与第三托块调整块60、第二托块38 与第二托块调整块61、第一托块43与第一托块调整块62高低脱开第二弹簧18被压縮距 离(即托块与相应的托块调整块脱开，如图7)，这些压块和托块于各自对应的调整块高低 脱开后，这时第五压块14在第五压块驱动气缸15驱动下水平縮回，第四压块12在第四压 块驱动气缸13驱动下水平伸出，第五托块23在第五托块驱动气缸24驱动下水平伸出(如 图8)，这样原来能压住第六层模板26的第五压块14不能再碰到第六层模板26，而第四压 块12刚好伸到第五层模板31上面，第五托块23刚好伸到到第六层模板26下面，当第五层 模具的开模时间到之后，PLC程序命令油缸1开始往下退，第一弹簧50同时回弹，直到第五 层模板31被第四压块12压住后停止回弹，第二弹簧18在第一弹簧50回弹到位后也开始 回弹，直到第六层模板26被第五托块23托住后停止回弹，这样在第二弹簧18和第五托块 23作用力与反作用力之间的第六层模具都被第二弹簧18压住，只要第二弹簧18预紧力大 于合模所需压力，就能完全保证第六层模具正常工作；同理在第一弹簧50和第四压块12作 用力与反作用力之间的第一层模具、第二层模具、第三层模具、第四层模具都被第一弹簧50 托住，只要第一弹簧50预紧力大于合模所需压力，就能完全保证这四层模具正常工作。油 缸1继续往下退，进入图9所示状态，这时第五层模具可完全打开，就可以拿出第五层硫化 好的轮胎，并放入待硫化的轮胎。 然后再启动按钮，这时油缸1带动移动模板4向上运动，移动模板4又带着四根下压柱5，并通过第一弹簧50推动下面模具往上运动(如图10)，当第五层下模具30顶住第 五层上模具27时，第二弹簧18开始被压縮，第五托块23与第五托块调整块58逐渐分离， 一直到上模板21撞到上弹簧限位块19，这时所有六副模具都不能再往上运动，油缸1继续 往上运动，第一弹簧50被压縮，第四压块12与第四压块调整块54逐渐上下分离，直到下弹 簧限位块52撞到第一层模板49，油缸1才停止向上运动(如图11)，在第一弹簧50被压縮 且移动模板4、下压柱5继续向上过程中，压块与相应的压块调整块脱开。同理，托块与相应 的托块调整块脱开，如图11。这些压块和托块于各自对应的调整块高低脱开后，这时第四 压块12在第四压块驱动气缸13驱动下水平縮回，第三压块10在第三压块驱动气缸11驱 动下水平伸出，第五托块23在第五托块驱动气缸24驱动下水平縮回，第四托块28在第四 托块驱动气缸29驱动下水平伸出(如图11)，这样原来能压住第五层模板31的第四压块 12不能再碰到第五层模板31，而第三压块10刚好伸到第四层模板36上面，第四托块28刚 好伸到到第五层模板31下面。当第四层模具的开模时间到之后，PLC程序命令油缸1开始 往下退，第一弹簧50同时回弹，直到第四层模板36被第三压块10压住后停止回弹，第二弹 簧18在第一弹簧50回弹到位后也开始回弹，直到第五层模板31被第四托块28托住后停 止回弹，这样在第二弹簧18和第四托块28作用力与反作用力之间的第五层模具、第六层模 具都被第二弹簧18压住而能正常工作，同理在第一弹簧50和第三压块10作用力与反作用 力之间的第一层模具、第二层模具、第三层模具都被第一弹簧50托住而能正常工作。油缸 1继续往下退，进入图12所示状态，这时第四层模具可完全打开，就可以拿出第四层硫化好 的轮胎，并放入待硫化的轮胎。 然后再启动按钮，这时油缸1带动移动模板4向上运动，移动模板4又带着四根下 压柱5，并通过第一弹簧50推动下面模具往上运动(如图13)，当第四层下模具35顶住第 四层上模具32时，第二弹簧18开始被压縮，第四托块28与第四托块调整块59逐渐分离， 一直到上模板21撞到上弹簧限位块19，这时所有六副模具都不能再往上运动，油缸1继续 往上运动，第一弹簧50被压縮，第三压块10与第三压块调整块55逐渐上下分离，直到下弹 簧限位块52撞到第一层模板49，油缸1才停止向上运动，压块与相应的压块调整块脱开； 同理，托块与相应的托块调整块脱开，如图14。这些压块和托块于各自对应的调整块高低脱 开后，这时第三压块10在第三压块驱动气缸11驱动下水平縮回，第二压块8在第二压块驱 动气缸9驱动下水平伸出，第四托块28在第四托块驱动气缸29驱动下水平縮回，第三托块 33在第三托块驱动气缸34驱动下水平伸出(如图14)，这样第二压块8刚好伸到到第三层 模板41上面，第三托块33刚好伸到到第四层模板36下面，当第三层模具的开模时间到之 后，PLC程序命令油缸1开始往下退，第一弹簧50同时回弹，直到第三层模板41被第二压块 8压住后停止回弹，第二弹簧18在第一弹簧50回弹到位后也开始回弹，直到第四层模板36 被第三托块33托住后停止回弹，这样在第二弹簧18和第三托块33作用力与反作用力之间 的第四层模具、第五层模具、第六层模具都被第二弹簧18压住能正常工作，同理在第一弹 簧50和第二压块8作用力与反作用力之间的第一层模具、第二层模具都被第一弹簧50托 住能正常工作。油缸1继续往下退，进入图15所示状态，这时第三层模具可完全打开，就可 以拿出第三层硫化好的轮胎，并放入待硫化的轮胎。 然后再启动按钮，这时油缸1带动移动模板4向上运动，移动模板4又带着四根下 压柱5，并通过第一弹簧50推动下面模具往上运动(如图16)，当第三层下模具40顶住第
8三层上模具37时，第二弹簧18开始被压縮，第三托块33与第三托块调整块60逐渐分离， 一直到上模板21撞到上弹簧限位块19，这时所有六副模具都不能再往上运动，油缸1继续 往上运动，第一弹簧50被压縮，第二压块8与第二压块调整块56逐渐上下分离，直到下弹 簧限位块52撞到第一层模板49，油缸1才停止向上运动，压块与相应的压块调整块脱开。 同理，托块与相应的托块调整块脱开，如图17。这些压块和托块于各自对应的调整块高低 脱开后，这时第二压块8在第二压块驱动气缸9驱动下水平縮回，第一压块6在第一压块驱 动气缸7驱动下水平伸出，第三托块33在第三托块驱动气缸34驱动下水平縮回，第二托块 38在第二托块驱动气缸39驱动下水平伸出(如图17)，这样第一压块6刚好伸到到第二层 模板46上面，第二托块38刚好伸到到第三层模板41下面，当第二层模具的开模时间到之 后，PLC程序命令油缸1开始往下退，第一弹簧50同时回弹，直到第二层模板46被第一压 块6压住后停止回弹，第二弹簧18在第一弹簧50回弹到位后也开始回弹，直到第三层模板 41被第二托块38托住后停止回弹，这样在第二弹簧18和第二托块38作用力与反作用力之 间的第三层模具、第四层模具、第五层模具、第六层模具都被第二弹簧18压住能正常工作， 同理在第一弹簧50和第一压块6作用力与反作用力之间的第一层模具被第一弹簧50托住 能正常工作。油缸l继续往下退，进入图18所示状态，这时第二层模具可完全打开，就可以 拿出第二层硫化好的轮胎，并放入待硫化的轮胎。 然后再启动按钮，这时油缸1带动移动模板4向上运动，移动模板4又带着四根下 压柱5，并通过第一弹簧50推动下面模具往上运动(如图19)，当第二层下模具45顶住第 二层上模具42时，第二弹簧18开始被压縮，第二托块38与第二托块调整块61逐渐分离， 一直到上模板21撞到上弹簧限位块19，这时所有六副模具都不能再往上运动，油缸1继续 往上运动，第一弹簧50被压縮，第一压块6与第1调整块57逐渐上下分离，直到下弹簧限 位块52撞到第一层模板49，油缸1才停止向上运动，压块与相应的压块调整块脱开。同理， 托块与相应的托块调整块脱开，如图20。这些压块和托块于各自对应的调整块高低脱开后， 这时第一压块6在第一压块驱动气缸7驱动下水平縮回，第二托块38在第二托块驱动气缸 39驱动下水平縮回，第一托块43在第一托块驱动气缸44驱动下水平伸出(如图20)，这样 第一托块43刚好伸到到第二层模板46下面，当第一层模具的开模时间到之后，PLC程序命 令油缸1开始往下退，第一弹簧50同时回弹，第二弹簧18在第一弹簧50回弹到位后也开 始回弹，直到第二层模板46被第一托块43托住后停止回弹，这样在第二弹簧18和第一托 块43作用力与反作用力之间的第二层模具、第三层模具、第四层模具、第五层模具、第六层 模具都被第二弹簧18压住能正常工作。油缸1继续往下退，进入图21所示状态，这时第一 层模具可完全打开，就可以拿出第一层硫化好的轮胎，并放入待硫化的轮胎。 然后再启动按钮，这时油缸1带动移动模板4向上运动，移动模板4又带着四根下 压柱5，并通过第一弹簧50推动下面模具往上运动(如图22)，当第一层下模具48顶住第一 层上模具47时，第二弹簧18开始被压縮，第一托块43与第一托块调整块62逐渐分离， 一直 到上模板21撞到上弹簧限位块19，这时所有六副模具都不能再往上运动，油缸1继续往上 运动，第一弹簧50被压縮，直到下弹簧限位块52撞到第一层模板49，油缸1才停止向上运 动，压块与相应的压块调整块脱开。同理，托块与相应的托块调整块脱开，如图23。这些压 块和托块于各自对应的调整块高低脱开后，这时第五压块14在第五压块驱动气缸15驱动 下水平伸出，第一托块43在第一托块驱动气缸44驱动下水平縮回(如图23)，这样第五压块14刚好伸到到第六层模板26上面，当第六层模具的开模时间到之后，PLC程序命令油缸 1开始往下退，第一弹簧50同时回弹，直到第六层模板26被第五压块14压住后停止回弹， 第二弹簧18在第一弹簧50回弹到位后也开始回弹，直到被螺栓17拉住后停止回弹，这样 在第一弹簧50和第五压块14作用力与反作用力之间的第一层模具、第二层模具、第三层模 具、第四层模具、第五层模具都被第一弹簧50托住能正常工作。油缸1继续往下退，进入图 24所示状态，这时第六层模具可完全打开，就可以拿出第六层硫化好的轮胎，并放入待硫化 的轮胎。 至此所有动作完成。可以再次循环，运行下一周期。图3、图9、图12、图15、图18、 图21、图24是每开一层模具时，各压块和托块的位置及被打开模具层的显示图。 优点采用本方案，能确保每一层模具都可以被依次单独打开，其余五层未打开的 模具可以继续正常工作，这样可以1)提高等待时间提高工作效率；2)节约热能；3)提高产
品质量。
本实用新型并不局限于以上实施例。本实用新型的模具也可以是二层；三层；四
层；五层；六层；七层，八层。凡是本实用新型技术方案和技术特征的等效变换或组合，均应 认为落入本实用新型的保护范围。
权利要求一种独立控制的多层轮胎硫化机，包括机身、上盖板、主驱动装置和模具，其特征在于还设置有移动模板、上模板、导柱、下压柱、压块、压块驱动装置、第一压力部件、托块、第二压力部件、托块驱动装置、可编程控制器和接近开关，导柱与机身、上盖板固定连接，移动模板套在导柱上，下压柱安装在移动模板上，移动模板与主驱动装置连接，移动模板与第一层模板连接，移动模板与第一层模板之间设置有第一压力部件和下限位块，上模板与上盖板连接，上模板与上盖板之间设置有第二压力部件和上限位块，下压柱上装有压块驱动装置，压块与压块驱动装置连接，导柱上装有托块驱动装置，托块与托块驱动装置连接，压块、托块均与模具配合，接近开关用来检测主驱动装置、压块驱动装置、托块驱动装置是否驱动到位，可编程控制器与接近开关、主驱动装置、压块驱动装置、托块驱动装置连接。
2. 根据权利要求1所述的多层轮胎硫化机，其特征在于所述模具设置有第六层上模具、第六层下模具、第六层模板、第五层上模具、第五层下模具、第五层模板、第四层上模具、第四层下模具、第四层模板、第三层上模具、第三层下模具、第三层模板、第二层上模具、第二层下模具、第二层模板、第一层上模具、第一层下模具和第一层模板，所述压块包括第五压块、第四压块、第三压块、第二压块和第一压块，第五压块、第四压块、第三压块、第二压块、第一压块分别与第六层模板、第五层模板、第四层模板、第三层模板、第二层模板配合，所述托块包括第五托块、第四托块、第三托块、第二托块和第一托块，第五托块、第四托块、第三托块、第二托块、第一托块分别与第六层模板、第五层模板、第四层模板、第三层模板、第二层模板配合。
3. 根据权利要求2所述的多层轮胎硫化机，其特征在于第六层模板设置有第五压块调整块和第五托块调整块，第五层模板设置有第四压块调整块和第四托块调整块，第四层模板设置有第三压块调整块和第三托块调整块，第三层模板设置有第二压块调整块和第二托块调整块，第二层模板设置有第一压块调整块和第一托块调整块，第五压块、第四压块、第三压块、第二压块、第一压块分别与第五压块调整块、第四压块调整块、第三压块调整块、第二压块调整块、第一调整块配合，第五托块、第四托块、第三托块、第二托块、第一托块分别与第五托块调整块、第四托块调整块、第三托块调整块、第二托块调整块、第一托块调整块配合。
4. 根据权利要求1或2或3所述的多层轮胎硫化机，其特征在于所述主驱动装置采用油缸。
5. 根据权利要求1或2或3所述的多层轮胎硫化机，其特征在于所述压块驱动装置采用压块驱动气缸或油缸。
6. 根据权利要求1或2或3所述的多层轮胎硫化机，其特征在于所述托块驱动装置采用托块驱动气缸或油缸。
7. 根据权利要求1或2或3所述的多层轮胎硫化机，其特征在于所述第一压力部件采用第一弹簧或气囊或弹性材料。
8. 根据权利要求1或2或3所述的多层轮胎硫化机，其特征在于所述第二压力部件采用第二弹簧或气囊或弹性材料。
专利摘要本实用新型公开了一种独立控制的多层轮胎硫化机，包括主驱动装置、模具、移动模板、上模板、导柱、下压柱、压块、压块驱动装置、第一压力部件、托块、第二压力部件、托块驱动装置、可编程控制器和接近开关，导柱与机身、上盖板固定连接，移动模板套在导柱上，下压柱安装在移动模板上，移动模板与主驱动装置连接，移动模板与第一层模板之间设第一压力部件和下限位块，上模板与上盖板之间设第二压力部件和上限位块，下压柱上装有压块驱动装置，导柱上装有托块驱动装置，压块、托块均与模具配合，接近开关用来检测是否驱动到位，可编程控制器用来控制。本实用新型结构设计合理，自动化程度高，能独立开启其中任一副模具而不影响其他模具，节能且质量高。
文档编号B29C33/20GK201456296SQ200920124699
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月16日 优先权日2009年7月16日
发明者朱勤, 胡一乐, 胡少白, 陈 峰 申请人:杭州圣合医疗器械成套有限公司