专利名称：一种汽车调节器支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种注塑模具定位支架，尤其涉及一种汽车调节器支架。
背景技术：
调节器支架内的嵌件则起到导电的作用。对位置距离较近的嵌件，模具上面会增加一处顶针来分开两只嵌件，防止嵌件在注塑时不被塑料冲在一起而造成连电。但是这种定位方式有如下不足之处首先，调节器在使用过程当中会有灰尘、雨水、铁粉和碳粉等杂质等进入到调节器支架内。这些杂质进入调节器支架上面的嵌件定位孔内后，通过杂质造成两只调节器支架嵌件连电而产生调节器的失效，久而久之会腐蚀嵌件从而造成连接不良等现象。其次就是这种定位只能限制住一个自由度，而可靠的定位需要限制六个方向的自由度，所以这种定位还是会造成嵌件的上下游移，造成漏嵌件等现象。
实用新型内容本实用新型提供了一种汽车调节器支架，解决了上述嵌件在注塑过程中，嵌件不能很好固定导致在调节器支架在使用过程中进入杂质腐蚀嵌件的问题。本实用新型采用如下技术方案一种汽车调节器支架，包括汽车调节器支架本体和嵌入在汽车调节器支架本体内的第一嵌件与第七嵌件；还包括圆柱台阶形定位柱，汽车调节器支架本体内装配第一嵌件与第七嵌件处设置圆柱台阶形定位柱。本实用新型所述的汽车调节器支架，所述的第一嵌件与第七嵌件上分别设置圆孔。本实用新型所述的汽车调节器支架，所述的圆孔直径为1. 5mm,圆柱台阶形定位柱的直径为2-2. 5mm。有益效果由于采用上述方案，增加嵌件的定位，限制嵌件的六个方向的自由度，防止嵌件露出支架表面造成外观不良，减少嵌件在注塑过程中受到冲击力而产生的嵌件连电而导致的调节器失效，规避了由于嵌件之间通过水等杂质而产生的连电现象，保护车上用电设备的安全。
图1是本实用新型汽车调节器支架结构示意图；图2是图1中A-A向剖面图；图中1是第一嵌件，2是第二嵌件，3是第三嵌件，4是第四嵌件，5是第五嵌件，6是第六嵌件，7是第七嵌件，8是调节器支架本体，9是圆柱台阶形定位柱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步详细说明如图1、图2所示一种汽车调节器支架嵌件定位结构，包括汽车调节器支架本体8 和嵌入在汽车调节器支架本体8内的第一嵌件1与第七嵌件7。第一嵌件1与第七嵌件7上设置圆孔，在汽车调节器支架本体8上装配第一嵌件 1与第七嵌件7处设置圆柱台阶形定位柱9。嵌件圆孔直径为1. 5mm，支架圆柱台阶定位柱直径为2-2. 5mm。分别把调节器支架本体8内的第一嵌件1，第二嵌件2，第三嵌件3，第四嵌件4，第五嵌件5，第六嵌件6，第七嵌件7等放置在支架注塑模具的型腔内。由于第一嵌件1与第七嵌件7之间的距离较近，通过圆柱台阶形定位柱9把第一嵌件1与第七嵌件7可靠固定， 防止注塑过程中两者交联在一起，最后用注塑机注塑出调节器支架本体8即可。
权利要求1.一种汽车调节器支架，包括汽车调节器支架本体(8)和嵌入在汽车调节器支架本体 (8)内的第一嵌件(1)与第七嵌件(7)；其特征在于还包括圆柱台阶形定位柱(9)，汽车调节器支架本体(8 )内装配第一嵌件(1)与第七嵌件(7 )处设置圆柱台阶形定位柱(9 )。
2.根据权利要求1所述的汽车调节器支架，其特征在于所述的第一嵌件(1)与第七嵌件(7)上分别设置圆孔。
3.根据权利要求2所述的汽车调节器支架，其特征在于所述的圆孔直径为1.5mm,圆柱台阶形定位柱(9)的直径为2-2. 5mm。
专利摘要本实用新型涉及一种注塑模具定位支架，尤其涉及一种汽车调节器支架。包括汽车调节器支架本体和嵌入在汽车调节器支架本体内的第一嵌件与第七嵌件；还包括圆柱台阶形定位柱，汽车调节器支架本体内装配第一嵌件与第七嵌件处设置圆柱台阶形定位柱。由于采用上述方案，增加嵌件的定位，限制嵌件的六个方向的自由度，防止嵌件露出支架表面造成外观不良，减少嵌件在注塑过程中受到冲击力而产生的嵌件连电而导致的调节器失效，规避了由于嵌件之间通过水等杂质而产生的连电现象，保护车上用电设备的安全。
文档编号B29C45/17GK201960701SQ20112003983
公开日2011年9月7日 申请日期2011年2月16日 优先权日2011年2月16日
发明者郭慧 申请人:徐州云泰汽车电器有限公司