发动机排气管路接口装置及其生产方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机排气管路接口装置及其生产方法，包括碳纤维管和接头，将碳纤维管一端扩孔，对折插编；然后，将加粗后的碳纤维管端部从接头的小口径端穿入，再将碳纤维管的端部增粗，然后将碳纤维管增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳纤维管进行浇铸，使碳纤维管的端部与接头浇铸在一起；然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结；最后对浇铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。本发明所述的一种管路接口装置，与现有技术相比，解决了软索具等强度浇铸问题，尤其，对于高强度纤维绳，例如：芳纶，超高分子量聚乙烯材料纤维绳，PBO材料纤维绳等效果明显。
【专利说明】 发动机排气管路接口装置及其生产方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机排气管路接口装置及其生产方法，属于发动机排气管制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]发动机的排气管需要降噪处理，所以接口位置对材料、结构的性能要求较高。
【发明内容】
[0003]为了使接头浇铸与纤维绳拥有等强度设计，提高纤维利用率，以推广纤维浇铸索具的应用，本发明提供一种管路接口装置。
[0004]本发明的目的通过以下技术方案来具体实现:
发动机排气管路接口装置，包括碳纤维管和接头，将碳纤维管一端扩孔，取1/3左右，对折插编，然后预张拉，使索体端头部分直径增粗；
所述接头的连接端具有锥孔，所述接头选择锥孔小口径端比加粗后的碳纤维管端部直径大2至3毫米，锥孔长度为加粗后的碳纤维管端部直径的3-5倍，锥度取12-15度，然后，将加粗后的碳纤维管端部从接头的小口径端穿入，再将碳纤维管的端部增粗，使纤维均匀分散在接头内部的浇铸杯内，并保持碳纤维管与锥孔同轴，
然后将碳纤维管增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳纤维管进行浇铸，使碳纤维管的端部与接头浇铸在一起，浇铸材料选择强度高的树脂类胶黏剂；
然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结；
最后对浇铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。
[0005]发动机排气管路接口装置的生产方法，将碳钢管的一端采用插编方法直接加粗； 所述接头的连接端具有锥孔，所述接头选择锥孔小口径端比加粗后的碳钢管端部直径
大2至3毫米，锥孔长度为加粗后的碳钢管端部直径的3-5倍，锥度取12-15度，然后，将加粗后的碳钢管端部从接头的小口径端穿入，再将碳钢管的端部增粗，使纤维均匀分散在接头内部的浇铸杯内，并保持碳钢管与锥孔同轴，
然后将碳钢管的端部增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳钢管的端部进行浇铸，使碳钢管的端部与接头浇铸在一起，浇铸材料选择强度高的树脂类胶黏剂；
然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结；
最后对浇铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。
[0006]本发明所述的发动机排气管路接口装置及其生产方法，与现有技术相比，解决了软索具等强度浇铸问题，尤其，对于高强度纤维管，例如:芳纶，超高分子量聚乙烯材料纤维管，PBO材料纤维管等效果明显。【具体实施方式】
[0007]发动机排气管路接口装置，包括碳纤维管和接头，将碳纤维管一端扩孔，取1/3左右，对折插编，然后预张拉，使索体端头部分直径增粗；
所述接头的连接端具有锥孔，所述接头选择锥孔小口径端比加粗后的碳纤维管端部直径大2至3毫米，锥孔长度为加粗后的碳纤维管端部直径的3-5倍，锥度取12-15度，然后，将加粗后的碳纤维管端部从接头的小口径端穿入，再将碳纤维管的端部增粗，使纤维均匀分散在接头内部的浇铸杯内，并保持碳纤维管与锥孔同轴，
然后将碳纤维管增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳纤维管进行浇铸，使碳纤维管的端部与接头浇铸在一起，浇铸材料选择强度高的树脂类胶黏剂；
然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结；
最后对烧铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。
[0008]发动机排气管路接口装置的生产方法，将碳钢管的一端采用插编方法直接加粗； 所述接头的连接端具有锥孔，所述接头选择锥孔小口径端比加粗后的碳钢管端部直径
大2至3毫米，锥孔长度为加粗后的碳钢管端部直径的3-5倍，锥度取12-15度，然后，将加粗后的碳钢管端部从接头的小口径端穿入，再将碳钢管的端部增粗，使纤维均匀分散在接头内部的浇铸杯内，并保持碳钢管与锥孔同轴，
然后将碳钢管的端部增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳钢管的端部进行浇铸，使碳钢管的端部与接头浇铸在一起，浇铸材料选择强度高的树脂类胶黏剂；
然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结；
最后对烧铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。
[0009]本发明所述的发动机排气管路接口装置及其生产方法，与现有技术相比，解决了软索具等强度浇铸问题，尤其，对于高强度纤维管，例如:芳纶，超高分子量聚乙烯材料纤维管，PBO材料纤维管等效果明显。
【权利要求】
1.发动机排气管路接口装置，包括碳纤维管和接头，将碳纤维管一端扩孔，对折插编，然后预张拉，使索体端头部分直径增粗； 所述接头的连接端具有锥孔，所述接头选择锥孔小口径端比加粗后的碳纤维管端部直径大2至3毫米，锥孔长度为加粗后的碳纤维管端部直径的3-5倍，锥度取12-15度，然后，将加粗后的碳纤维管端部从接头的小口径端穿入，再将碳纤维管的端部增粗，使纤维均匀分散在接头内部的浇铸杯内，并保持碳纤维管与锥孔同轴， 然后将碳纤维管增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳纤维管进行浇铸，使碳纤维管的端部与接头浇铸在一起； 然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结； 最后对浇铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。
2.如权利要求1所述的发动机排气管路接口装置，其特征在于，浇铸材料选择强度高的树脂类胶黏剂。
3.发动机排气管路接口装置的生产方法，将碳钢管的一端采用插编方法直接加粗； 所述接头的连接端具有锥孔，所述接头选择锥孔小口径端比加粗后的碳钢管端部直径大2至3毫米，锥孔长度为加粗后的碳钢管端部直径的3-5倍，锥度取12-15度，然后，将加粗后的碳钢管端部从接头的小口径端穿入，再将碳钢管的端部增粗，使纤维均匀分散在接头内部的浇铸杯内，并保持碳钢管与锥孔同轴， 然后将碳钢管的端部增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳钢管的端部进行浇铸，使碳钢管的端部与接头浇铸在一起； 然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结； 最后对浇铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。
4.如权利要求3所述的发动机排气管路接口装置，其特征在于，浇铸材料选择强度高的树脂类胶黏剂。
【文档编号】B29C39/18GK103753745SQ201310709765
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月21日 优先权日:2013年12月21日
【发明者】唐萍, 欧辉章, 莫泰川 申请人:柳州正菱集团有限公司