一种新型车灯调光螺钉及其制造方法与流程

本发明涉及一种新型车灯调光螺钉及其制造方法，尤其涉及一种一体化、同时带有外六角、齿轮的新型车灯调光螺钉及其制造方法。

背景技术：

众所周知，汽车负载发生变化时，会引起车身相对于路面倾斜角的变化，这将导致车灯照明距离和照明方向的改变。当汽车增加额外负载或急剧加速时，汽车会出现尾部下降、前部升高的现象（车身前后的水平高度发生变化），这将导致迎面来车的驾驶员眩目，同时会造成路面的照明不足；当汽车突然制动时，会出现前部下降、尾部升高，这时直视距离会大大缩短。汽车夜间行驶时也会遇到诸如弯道、高速巡航、紧急制动、起动、高速公路、城市公路、乡村公路、雨雪天气等不同条件下的照明要求，这时对车灯调光的要求更高，手动灯光调节系统已经无法适应这些需要，如果不能及时地调整车灯，将会影响汽车的驾驶安全性。因此，国内外相应的自动调光系统或动态灯光调节系统（AFS）的技术应运而生。

目前市场上的车灯调光系统产品可分为三大类：人工系统或手动调节系统、自动系统或准静态系统、动态系统（AFS）。在整个车灯调光过程中，需要用到调光螺钉，通过螺纹将螺钉的旋转运动转化为车灯灯组照明方向的角度变化。现有的车灯调光螺钉，一般是由几个部件组合而成，难以做到单个产品同一轴心旋转，无法保障产品的同轴度旋转及车灯调光的平衡性，而且不能同时进行外六角及齿轮等多种方式的调光。

技术实现要素：

1.发明目的：

为了克服车灯调光螺钉由多个部件组合而成，难以做到单个产品同一轴心旋转，无法保障产品的同轴度旋转及调车灯的平衡性，而且不能同时进行外六角及齿轮等多种方式的调光的问题，本发明提供了一种一体化、同时带有外六角、齿轮的新型车灯调光螺钉及其制造方法。

2.技术方案：

一种新型车灯调光螺钉，为一体式柱状结构，包括螺钉头部、螺杆、螺纹。所述螺钉头部设在螺杆一端，所述螺纹设在螺杆上；所述螺钉头部设有外六角，所述螺钉头部下表面设有齿轮；所述螺杆上设有卡扣，卡扣与螺杆连为一体；所述螺杆上设有安装密封垫圈的凹环槽。

优选地，所述外六角设置于螺钉头部上表面。

优选地，从螺钉头部起，按螺钉头部、安装密封垫圈的凹环槽、卡扣、螺纹的顺序依次排布。

优选地，所述新型车灯调光螺钉材质为不导电、环保耐磨、耐腐蚀、阻燃塑料。

使用时，本发明所述的一种新型车灯调光螺钉通过所述卡扣固定卡于汽车上光杯和底壳的调节孔内，所述螺钉头部的齿轮与汽车上的外部旋转传动机构相连接，当汽车上的外部旋转传动机构旋转时，通过所述螺钉头部的齿轮带动本发明所述的新型车灯调光螺钉旋转，进而带动所述螺纹牙距旋进或旋出，因车灯光杯与所述螺纹相套接，车灯光杯的方向也随着螺纹旋转而发生改变，最终实现车灯照明的调节。

一种新型车灯调光螺钉的制造方法，根据所制造的新型车灯调光螺钉的结构，制作模具，采用一次注塑成型的方法，经脱膜制成新型车灯调光螺钉，其特征在于所用模具包括动模、定模及顶出机构，所述动模、定模合模后形成的型腔包括螺钉头部腔、螺杆腔、安装密封垫圈的凹环槽腔、卡扣腔、螺纹腔，所述螺钉头部腔、螺杆腔、安装密封垫圈的凹环槽腔、卡扣腔、螺纹腔连成一体。所述螺钉头部腔设有外六角腔，所述螺钉头部腔下表面设有齿轮腔。所述动模和定模分别内嵌有一可移动顶块，所述动模和定模内嵌的两个可移动顶块合模时形成齿轮腔。脱膜时，所述脱膜过程为动模与动模内嵌可移动顶块或定模内嵌可移动顶块相对于所制造的新型车灯调光螺钉能相互独立地进行相互垂直的两个方向的脱膜移动的脱膜过程。

优选地，所述动模和定模分别内嵌的可移动顶块的内嵌方式是斜内嵌，可移动顶块可沿斜内嵌方向移动，能实现动模与动模内嵌可移动顶块或定模内嵌可移动顶块相对于所制造的新型车灯调光螺钉相互独立地进行相互垂直的两个方向的脱膜移动。

优选地，所述动模与动模内嵌可移动顶块或定模内嵌可移动顶块相对于所制造的新型车灯调光螺钉能相互独立地进行相互垂直的两个方向的脱膜移动的脱膜过程为：所述定模固定不动，所述动模先脱膜移动，所制造的新型车灯调光螺钉附在所述动模上，此时所述定模内嵌的可移动顶块依然嵌在所制造的新型车灯调光螺钉头部下表面的齿轮上，跟随所述动模往相同方向移动，同时定模内嵌的可移动顶块还发生垂直于所述动模移动方向的位移，位移方向往脱出所制造新型车灯调光螺钉头部下表面齿轮方向，当此位移大于螺钉头部下表面齿轮腔的厚度时，所述定模内嵌的可移动顶块脱离所制造的新型车灯调光螺钉，此时所制造的新型车灯调光螺钉附在所述动模上。最后所述动模内嵌的可移动顶块随所述顶出机构一起顶出所制造的新型车灯调光螺钉，在顶出的同时，动模内嵌的可移动顶块发生垂直于顶出方向的位移，位移方向往脱出所制造新型车灯调光螺钉头部下表面齿轮方向，当此位移大于螺钉头部下表面齿轮腔的厚度时，所制造的新型车灯调光螺钉完全脱出整个模具型腔，最终制成本发明所述的一种新型车灯调光螺钉。

优选地，所述动模与动模内嵌可移动顶块或定模内嵌可移动顶块相对于所制造的新型车灯调光螺钉能相互独立地进行相互垂直的两个方向的脱膜移动的脱膜过程为：所述定模固定不动，所述动模先脱膜移动，所制造的新型车灯调光螺钉附在所述定模上，此时所述动模内嵌的可移动顶块依然嵌在所制造的新型车灯调光螺钉头部下表面的齿轮上，所述动模内嵌的可移动顶块从动模内移出，在动模移动方向上与定模相对静止，同时动模内嵌的可移动顶块还发生垂直于所述动模移动方向的位移，位移方向往脱出所制造新型车灯调光螺钉头部下表面齿轮方向，当此位移大于螺钉头部下表面齿轮腔的厚度时，所述动模内嵌的可移动顶块脱离所制造的新型车灯调光螺钉，此时所制造的新型车灯调光螺钉附在所述定模上。最后所述定模内嵌的可移动顶块随所述顶出机构一起顶出所制造新型车灯调光螺钉，在顶出的同时，定模内嵌的可移动顶块发生垂直于顶出方向的位移，位移方向往脱出所制造新型车灯调光螺钉头部下表面齿轮方向，当此位移大于螺钉头部下表面齿轮腔的厚度时，所制造的新型车灯调光螺钉完全脱出整个模具型腔，最终制成本发明所述的一种新型车灯调光螺钉。

优选地，所用模具含有多个新型车灯调光螺钉型腔，一次注塑成型制成多个新型车灯调光螺钉。

3.有益效果：

与现有技术相比，本发明所述的一种新型车灯调光螺钉采用一体化设计，无拼接、无组合部件，能保障车灯调光时整个螺钉同轴度旋转，保障车灯的平衡调节。在螺钉头部设有外六角，在螺钉头部下表面设有齿轮，支持手动、电动及动态调节多种车灯调节方式。所述一种新型车灯调光螺钉结构稳定，经久耐用，性能稳定。另外，本发明所述的一种新型车灯调光螺钉材质选用环保耐磨、耐腐蚀塑料，降低了产品成本，同时便于废弃车灯调光螺钉的回收利用，节约了资源，减少了环境污染。

与现有技术相比，本发明所述的一种新型车灯调光螺钉制造方法，所使用的模具的动模和定模分别内嵌有一可移动顶块，由动模和定模内嵌的两个可移动顶块合模时形成螺钉头部下表面齿轮腔。脱膜时，动模与动模内嵌可移动顶块或定模内嵌可移动顶块相对于所制造的新型车灯调光螺钉能相互独立地进行相互垂直的两个方向的脱膜移动，巧妙地实现模具脱膜。对于优选方式，动模和定模采用斜内嵌的方式分别内嵌可移动顶块，可移动顶块可沿斜内嵌方向移动，巧妙、简单地实现了动模与动模内嵌可移动顶块或定模内嵌可移动顶块相对于所制造的新型车灯调光螺钉相互独立地进行相互垂直的两个方向的脱膜移动，最终实现脱膜。上述特征使本发明所述制造方法得以采用模具一体化注塑成型方法制造新型车灯调光螺钉，制造出来的新型车灯调光螺钉一体化，无拼接、无组合部件，能保障车灯调光时整个螺钉同轴度旋转，保障车灯的平衡调节；同时支持手动、电动及动态调节多种车灯调节方式；所述新型车灯调光螺钉结构稳定，经久耐用，性能稳定；本制造方法一次成型，降低了生产成本，提高了生产效率。

附图说明

图1是本发明新型车灯调光螺钉立体示意图

图2是本发明新型车灯调光螺钉侧视图

图3是本发明新型车灯调光螺钉头部顶视图

图4是本发明新型车灯调光螺钉制造方法所用模具合模示意图

图5是本发明新型车灯调光螺钉制造方法所用模具动模示意图

图6是本发明新型车灯调光螺钉制造方法所用模具定模示意图

图7是本发明新型车灯调光螺钉制造方法所用模具可移动顶块示意图

具体实施方式

下面结合实施实例和附图对本发明作进一步说明。

一种新型车灯调光螺钉，如图1所示，为一体式柱状结构，包括螺钉头部1、螺杆2、螺纹5。所述螺钉头部1设在螺杆2一端，所述螺纹5设在螺杆2上；所述螺杆2上设有卡扣4，卡扣4与螺杆2连为一体；所述螺杆2上设有安装密封垫圈的凹环槽3；从螺钉头部1起，整个新型车灯调光螺钉按螺钉头部1、安装密封垫圈的凹环槽3、卡扣4、螺纹5的顺序依次排布。如图2本发明新型车灯调光螺钉侧视图所示，所述螺钉头部1下表面设有齿轮1-1；如图3本发明新型车灯调光螺钉头部顶视图所示，所述螺钉头部1上表面设有外六角1-2。所述本发明新型车灯调光螺钉材质为环保耐磨、耐腐蚀塑料。

使用时，本发明的一种新型车灯调光螺钉通过所述卡扣4固定卡于汽车上光杯和底壳的调节孔内，所述螺钉头部1的齿轮1-1与汽车上的外部旋转传动机构相连接，当汽车上的外部旋转传动机构旋转时，通过所述螺钉头部1的齿轮1-1带动本发明所述的新型车灯调光螺钉旋转，进而带动所述螺纹5牙距旋进或旋出，因车灯光杯与所述螺纹5相套接，车灯光杯的方向也随着螺纹5旋转而发生改变，最终实现车灯照明的调节。

一种新型车灯调光螺钉的制造方法，根据所制造的新型车灯调光螺钉的结构，制作模具，采用一次注塑成型的方法，经脱膜制成新型车灯调光螺钉，其特征在于所用模具如图4模具合模俯视示意图所示，包括动模、定模、及顶出机构，此图为合模俯视示意图，所以动模和定模重合在一起。在图4中，所述动模、定模合模后形成的型腔包括螺钉头部腔6、螺杆腔7、安装密封垫圈的凹环槽腔8、卡扣腔9、螺纹腔10，所述螺钉头部腔6、螺杆腔7、安装密封垫圈的凹环槽腔8、卡扣腔9、螺纹腔10连成一体。所述螺钉头部腔6上表面设有外六角腔，所述螺钉头部腔6下表面设有齿轮腔。图5是所述动模示意图，图中6为螺钉头部腔、7为螺杆腔、8为安装密封垫圈的凹环槽腔、9为卡扣腔、10为螺纹腔，图6是所述定模示意图，如图5及图6所示，所述动模和定模分别以斜内嵌的方式内嵌有一可移动顶块11及12，可移动顶块11及12可沿斜内嵌方向移动，斜内嵌可移动顶块11及12的示意图如图7所示，所述动模和定模内嵌的两个可移动顶块11及12合模时形成螺钉头部下表面的齿轮腔。脱膜时，所述脱膜过程为动模与动模内嵌可移动顶块11或定模内嵌可移动顶块12相对于所制造的新型车灯调光螺钉能相互独立地进行相互垂直的两个方向的脱膜移动的脱膜过程。

所述动模与动模内嵌可移动顶块11或定模内嵌可移动顶块12相对于所制造的新型车灯调光螺钉能相互独立地进行相互垂直两个方向的脱膜移动的脱膜过程为：所述定模固定不动，所述动模先脱膜移动，所制造的新型车灯调光螺钉附在所述动模上，此时所述定模内嵌的可移动顶块12依然嵌在所制造的新型车灯调光螺钉头部的下表面的齿轮上，跟随所述动模往相同方向移动，同时定模内嵌的可移动顶块12还发生垂直于所述动模移动方向的位移，位移方向往脱出所制造新型车灯调光螺钉头部下表面齿轮方向，当此位移大于螺钉头部下表面齿轮腔的厚度时，所述定模内嵌的可移动顶块12脱离所制造的新型车灯调光螺钉，此时所制造的新型车灯调光螺钉附在所述动模上。最后所述动模内嵌的可移动顶块11随所述顶出机构一起顶出所制造新型车灯调光螺钉，在顶出的同时，动模内嵌的可移动顶块11发生垂直于顶出方向的位移，位移方向往脱出所制造新型车灯调光螺钉头部下表面齿轮方向，当此位移大于螺钉头部下表面齿轮腔的厚度时，所制造的新型车灯调光螺钉完全脱出整个模具型腔，最终制成本发明所述的一种新型车灯调光螺钉。

本实施例中，一种新型车灯调光螺钉的制造方法，所用模具含有4个新型车灯调光螺钉型腔，一次注塑成型制成4个新型车灯调光螺钉，如图4所示。

另外，本实施例中，一种新型车灯调光螺钉的制造方法，所述动模与动模内嵌可移动顶块11或定模内嵌可移动顶块12相对于所制造的新型车灯调光螺钉能相互独立地进行相互垂直两个方向的脱膜移动的脱膜过程还可以为：所述定模固定不动，所述动模先脱膜移动，所制造的新型车灯调光螺钉附在所述定模上，此时所述动模内嵌的可移动顶块11依然嵌在所制造的新型车灯调光螺钉头部的下表面齿轮上，所述动模内嵌的可移动顶块11从动模内移出，在动模移动方向上与定模相对静止，同时动模内嵌的可移动顶块11还发生垂直于所述动模移动方向的位移，位移方向往脱出所制造新型车灯调光螺钉头部下表面齿轮方向，当此位移大于螺钉头部下表面齿轮腔的厚度时，所述动模内嵌的可移动顶块11脱离所制造的新型车灯调光螺钉，此时所制造的新型车灯调光螺钉附在所述定模上。最后所述定模内嵌的可移动顶块12随所述顶出机构一起顶出所制造新型车灯调光螺钉，在顶出的同时，定模内嵌的可移动顶块12发生垂直于顶出方向的位移，位移方向往脱出所制造新型车灯调光螺钉头部下表面齿轮方向，当此位移大于螺钉头部下表面齿轮腔的厚度时，所制造的新型车灯调光螺钉完全脱出整个模具型腔，最终制成本发明所述的一种新型车灯调光螺钉。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。