一种吊装可靠性高的汽车仪表盘注塑模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种吊装可靠性高的汽车仪表盘注塑模具。

背景技术：

目前，常见的模具如公告号为CN203293423U的中国实用新型一种可任意方向起吊的模具，其内部包括模具本体，模具本体上的下模板、下模板的四个侧面均设有吊环，在上模面板以及下模面板上均设有四个吊环起吊孔，通过上述设置，能解决现有模具不能平面起吊的问题，并且能依据不同的需求，把起吊钩挂入对应的吊环上，来实现模具的不同角度的吊装需求。

但是在实际使用过程中，也同样会发现以下问题：首先，上述模具的外侧壁需要有针对性地安装吊环，尽管吊环的数量较多，但是无论数量有多少，其多个吊环的位置均为固定，仅仅在使用过程中，有针对性地选择不同的吊环，但是角度的变换也是有所限制，吊装时，不能满足复杂的工作环境，当遇到吊装角度无法满足安装角度时，依旧需要人工来进行调整模具安装角度，人工调整模具安装角度势必会使吊装过程中的模具产生震动，从而影响其吊装的可靠性。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表盘注塑模具，其具有吊装可靠性高的特性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种吊装可靠性高的汽车仪表盘注塑模具，包括动模、定模，所述动模外侧壁以及定模外侧壁均设有限位滑槽，所述限位滑槽的长度方向与模具的开合模方向之间呈倾斜设置，位于动模、定模上均设有限位滑动部，所述限位滑动部包括滑移连接于限位滑槽的限位滑块、连接于限位滑块的吊装环，所述限位滑动部上设有限位件，所述限位件受外置吊钩抵触力驱动，且使限位件与限位滑槽槽壁相抵，并达到限制限位件与限位滑槽发生相对移动的目的。

通过上述技术方案，首先，确定注塑模具的装模时所需角度；之后，此时，由于限位件未受到外置吊钩的抵触力作用，限位件不会与限位滑槽发生抵触，整个限位滑动部处于可滑动状态，再根据所需角度来使限位滑动部上的限位滑块进行移动，直至移动至理想位置，由于限位滑动部分别位于定模和动模上，两个限位滑动部的位置不同，所展现的注塑模具的最终实际吊装角度也不同，最后外置吊钩会直接插入到吊装环内，并且对吊装环施加力作用，此时，限位件便会与限位滑槽的槽壁发生抵触，从而防止限位件与限位滑槽之间发生相对移动，注塑模具便可很顺利地被移动至待安装位置上，且无需进行后续人工调整，整个注塑模具的吊装过程可靠性大幅度提升。

优选的，所述限位件包括滑移连接于限位滑块的抵触块、驱动块，所述抵触块一端为抵触端，且另一端为驱动端，所述驱动端上设有第一楔形面；所述驱动块一端固接于吊装环，且另一端设置有第二楔形面，当吊装环受外置吊钩抵触力驱动后，第二楔形面与第一楔形面发生相对滑移，并趋使抵触端与限位滑槽槽壁相抵。

通过上述技术方案，当吊装环被外置吊钩所拉动之后，第一楔形面和第二楔形面发生直接抵触，进而挤压抵触块往靠近限位滑槽的槽壁上移动，当抵触块的抵触端与限位滑槽的槽壁发生抵触之后，限位滑块便不会与限位滑槽之间发生相对滑移，达到限位作用；另外，模具的整体重量越重，其限位作用越强，吊装稳定可靠性更高。

优选的，每个限位滑块上的抵触块数量为两个，两个抵触块之间呈镜像设置，所述驱动块上的第二楔形面的数量为两个，第二楔形面与抵触块上的第一楔形面一一对应配合。

通过上述技术方案，通过驱动块的动作，能同时驱动两个抵触块同时发生移动，两个抵触块的抵触端能同时与限位滑槽的槽壁发生抵触，更进一步提升了限位的有效性，也更进一步提升了吊装的稳定可靠性。

优选的，所述限位滑槽的槽壁上设有若干供抵触端插入的限位槽。

通过上述技术方案，当抵触端插入到限位槽之后，整个抵触端便会受到限位槽的槽壁的限位作用，从而使限位滑块的限位作用又更近一步得到提升。

优选的，所述抵触端上滚动连接有滚动球。

通过上述技术方案，当外置吊钩与吊装环相互分离时，此时抵触端会依旧位于限位槽内，但此时已无抵紧作用；使用者推动限位滑块沿着限位滑槽进行移动时，抵触端上的滚动球与限位槽槽壁之间会发生滚动摩擦，从而使抵触块与限位槽之间的分离更加容易。

优选的，所述限位槽为球面槽。

通过上述技术方案，当滚动球位于限位槽内时，滚动球的球面与限位槽槽壁的贴合程度较高，能一定程度上增加抵触端与限位块之间的限位稳定性。

优选的，所述限位滑槽周向分布于动模或定模外侧壁上，限位滑槽所在平面与模具的开合模方向垂直。

通过上述技术方案，限位滑块的移动方向与限位滑槽的分布一致，即限位滑块会沿着定模外侧壁或动模外侧壁进行周向方向移动，并且移动的平面与模具的开合模方向保持垂直，如此设置，能最大程度增加整付模具的吊装角度的可调性。

附图说明

图1为实施例的结构示意图，用于展示实施例的外部结构；

图2为实施例的第一侧视局部剖面示意图，用于展示限位滑动部、限位滑槽的结构以及两者之间的配合关系；

图3为图2的A部放大图；

图4为实施例中吊装环被外置吊钩拉动时限位滑动部与限位滑槽的结构示意图；

图5为实施例的第二侧视局部剖面示意图，用于展示限位滑槽内限位槽的结构。

附图标记：1、动模；2、定模；3、限位滑槽；4、限位滑动部；41、限位滑块；42、吊装环；43、限位件；5、抵触块；51、抵触端；52、驱动端；6、第一楔形面；7、驱动块；8、第二楔形面；9、限位槽；10、滚动球。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1以及图2所示，一种吊装可靠性高的汽车仪表盘注塑模具，包括动模1、定模2，在动模1外侧壁和定模2外侧壁上均设置有限位滑槽3，该限位滑槽3的横截面可选用T型，该限位滑槽3包围于动模1的外侧壁上或定模2的外侧壁上，另外，限位滑槽3所在围成的平面与模具的开合模方向垂直，在限位滑槽3上设有限位滑动部4，在限位滑动部4上设有限位件43，所述限位件43受外置吊钩抵触力驱动，且使限位件43与限位滑槽3槽壁相抵，并达到限制限位件43与限位滑槽3发生相对移动的目的。

以下结合图2、图3以及图4且对限位滑动部4进行详细介绍：

该限位滑动部4包括滑移连接于限位滑槽3的限位滑块41，在限位滑块41上设有限位件43，该限位件43包括横向滑移连接于限位滑块41上的两块抵触块5，每块抵触块5的一端为抵触端51，且另一端为驱动端52，在驱动端52上设有第一楔形面6，第一楔形面6朝向斜下方，抵触端51上滚动连接有滚动球10；该限位件43还包括有驱动块7，该驱动块7位于两个抵触块5之间，两个抵触块5之间以驱动块7为镜像中心呈镜像设置，并且抵触块5的一端与吊装环42固定连接，且另一端设置有两个第二楔形面8，第二楔形面8均面朝斜上方，每个第二楔形面8与每个第一楔形面6一一对应配合，在限位滑槽3的槽壁上还设置有若干球面形状的限位槽9，若干限位槽9均沿着限位滑槽3的长度方向进行分布。

使用过程中：

（1）非吊装状态。参见图2以及图3所示，吊装环42未受到外置吊钩的拉力作用，此时，抵触块5上的滚动球10与限位槽9相互脱离，使用者可轻松驱动限位滑块41沿限位滑槽3发生滑移动作；

（2）吊装状态。参见图4所示，吊装环42受到外置吊钩的拉力作用，整个驱动块7相对于限位滑块41往外侧移动，第二楔形面8会与第一楔形面6相抵并相互间发生滑移运动，此时，抵触块5会往远离驱动块7的一侧进行移动，直至位于抵触块5上的滚动球10嵌合于限位槽9内，实现防止限位滑动部4与限位滑槽3之间发生意外滑动的作用。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。