一种飞机复合材料零件的脱模设备的制作方法

本实用新型涉及一种脱模设备，具体涉及一种飞机复合材料零件的脱模设备，属于飞机制造领域。

背景技术：

复合材料，是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。目前，复合材料已经被广泛应用于飞机零件的制造中。飞机复合材料零件一般使用模具成型工艺制造，模具成型过程中，由于其内部压力过大，需要较大的开模力度，如果使用机器开模不仅增加了制作成本，同时由于机器操作不精确，容易损伤模具内部的零件，如果使用人工开模，不仅要消耗操作人员大量体能，还容易引起安全事故。

技术实现要素：

本实用新型为解决飞机复合材料零件开模过程中，使用机器开模容易损伤零件，人工开模容易引起安全事故的问题，进而提出一种飞机复合材料零件的脱模设备。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型包括第一导轨、第二导轨、两个伸缩组件、两个第一滑套、两个第二滑套、四个螺杆、四个压模组件和四个开模组件，第一导轨和第二导轨并排平行设置，第一导轨的两端分别各套装一个第一滑套，第二导轨的两端分别各套装一个第二滑套，每个第一滑套分别通过一个所述伸缩组件与相对应的一个第二滑套连接，每个第一滑套和每个第二滑套上均插装一个螺杆，每个螺杆上由上至下依次套装一个所述开模组件和一个所述压模组件。

进一步的，每个所述伸缩组件包括套管、伸缩管和定位螺栓，套管的一端与第一滑套的内侧面连接，伸缩管的一端插装在套管的另一端内，伸缩管的另一端与第二滑套的内侧面连接，用于固定伸缩管的定位螺栓插装在套管的外侧壁上。

进一步的，每个所述压模组件包括压模滑套、压板和压模固定螺母，压模螺母和压模滑套由上至下依次套装在螺杆的下部，压板水平设置，且压板的一端与压模滑套的外侧壁固定连接。

进一步的，压板的下表面设有筋板。

进一步的，每个所述开模组件包括开模滑套、插板和升降螺母，开模滑套和升降螺母由上至下依次套装在螺杆上，插板水平设置，且插板的一端与开模滑套固定连接。

进一步的，插板的下表面设有肋板。

进一步的，升降螺母的外侧壁上套装有橡胶套，橡胶套的外侧壁设有防滑螺纹。

进一步的，每个第一滑套和每个第二滑套的下表面均设有调平支脚，每个调平支脚的下端均设有吸盘。

进一步的，第一导轨和第二导轨的两端均为球面。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型使用时将压板的另一端压在下模的边缘，旋转压模固定螺母使压板固定住，将插板的另一端插入上模和下模的结合处，转动升降螺母，使四个插板缓慢上升并最终将上模和下模分离，本实用新型不仅能够节省操作人员的体力，同时使上模和下模缓慢分离，避免内部零件受损，也有效防止了由于压力过大对操作人员造成的安全隐患；2、本实用新型能够根据不同尺寸和形状的模具进行调整，使用各种类型模具，具有广泛的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的主视图，图2是去掉螺杆后本实用新型的俯视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机复合材料零件的脱模设备包括第一导轨1、第二导轨2、两个伸缩组件、两个第一滑套3、两个第二滑套4、四个螺杆5、四个压模组件和四个开模组件，第一导轨1和第二导轨2并排平行设置，第一导轨1的两端分别各套装一个第一滑套3，第二导轨2的两端分别各套装一个第二滑套4，每个第一滑套3分别通过一个所述伸缩组件与相对应的一个第二滑套4连接，每个第一滑套3和每个第二滑套4上均插装一个螺杆5，每个螺杆5上由上至下依次套装一个所述开模组件和一个所述压模组件。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机复合材料零件的脱模设备的每个所述伸缩组件包括套管6、伸缩管7和定位螺栓8，套管6的一端与第一滑套3的内侧面连接，伸缩管7的一端插装在套管6的另一端内，伸缩管7的另一端与第二滑套4的内侧面连接，用于固定伸缩管7的定位螺栓8插装在套管6的外侧壁上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机复合材料零件的脱模设备的每个所述压模组件包括压模滑套9、压板10和压模固定螺母11，压模螺母11和压模滑套9由上至下依次套装在螺杆5的下部，压板10水平设置，且压板10的一端与压模滑套9的外侧壁固定连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式四：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机复合材料零件的脱模设备的压板10的上表面设有筋板12。如此设置，可提高压板10的支撑力，避免其折断。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。

具体实施方式五：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机复合材料零件的脱模设备的每个所述开模组件包括开模滑套13、插板14和升降螺母15，开模滑套13和升降螺母15由上至下依次套装在螺杆5上，插板14水平设置，且插板14的一端与开模滑套13固定连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式六：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机复合材料零件的脱模设备的插板14的下表面设有肋板16。如此设置，提高插板14的强度，避免其折断。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。

具体实施方式七：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机复合材料零件的脱模设备的升降螺母15的外侧壁上套装有橡胶套17，橡胶套17的外侧壁设有防滑螺纹。如此设置，可提高升降螺母15外侧壁与操作人员手心的摩擦力，避免发生滑脱现象。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。

具体实施方式八：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机复合材料零件的脱模设备的每个第一滑套3和每个第二滑套4的下表面均设有调平支脚18，每个调平支脚18的下端均设有吸盘。调平支脚18确保整个设备保持水平装置，吸盘保证开模时整个设备保持稳定。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式九：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机复合材料零件的脱模设备的第一导轨1和第二导轨2的两端均为球面。如此设置，避免导轨端部划伤操作人员。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。