一种可分区域加热的轮胎硫化热板的制作方法

本实用新型涉及一种可分区域加热的轮胎硫化热板。

背景技术：

热板加热装置是轮胎硫化的主要装置，也是轮胎硫化主要耗能装置，所以热板设置合理，可以大大节约能耗，现在的摩托车和助动车的轮胎（简称摩胎）硫化热板无论什么规格的轮胎都采用整块热板装置全部加热，故存在着以下弊端：1、当硫化轮胎是小规格时（外径小），真正可利用的硫化加热范围是在热板的内圈，外圈加热热能没有利用到，所以外圈部分的热能就浪费；2、当硫化轮胎是内径和外径都比较大的，真正可利用的硫化加热范围是在热板的外圈，内圈没有起到加热，所以内圈部分的热能也就浪费。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构新颖，可有效减少能源浪费的可分区域加热的轮胎硫化热板。

本实用新型采用以下方案实现：一种可分区域加热的轮胎硫化热板，包括加热板，所述加热板上设置有内圈流道和外圈流道，内圈流道和外圈流道上分别具有至少两圈相连通的环形流道，加热板侧部连接有热介质进管和热介质出管，加热板上还设置有与热介质进管相通的热介质进口分配腔以及与热介质出管相通的热介质出口分配腔，内圈流道的入口和外圈流道的入口均与热介质进口分配腔相连通，内圈流道的出口和外圈流道的出口均与热介质出口分配腔相连通。

进一步的，所述加热板上设置有四个分别用以控制内圈流道的出、入口和外圈流道的出、入口的开闭阀。

进一步的，所述开闭阀包括设置有堵头的阀栓，所述加热板上设置有用以穿设阀栓的阀孔，阀孔内设置有套于阀栓上的阀座，所述阀栓与阀座通过螺纹配合以使转动阀栓时控制阀栓轴向移动实现阀栓上的堵头堵住或打开对应的出、入口。

进一步的，位于内圈流道和外圈流道之间还设置有一圈中间环形流道，中间环形流道的入口和出口也分别与热介质进口分配腔和热介质出口分配腔相连通；所述中间环形流道的入口处还设置有节流孔。

进一步的，所述加热板上还设置有位于外圈流道外围的隔热槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型可分区域加热的轮胎硫化热板可以根据轮胎大小规格选择对应区域进行加热，减少热能散失和能源浪费，保证加热的效率和可靠性。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例构造示意图；

图2是图1中I处放大示意图；

图中标号说明：1-加热板、2-内圈流道、3-外圈流道、4-环形流道、5-热介质进管、6-热介质出管、7-热介质进口分配腔、8-热介质出口分配腔、9-开闭阀、10-阀栓、11-阀座、12-密封套、13-中间环形流道、14-节流孔、15-隔热槽。

具体实施方式

如图1~2所示，一种可分区域加热的轮胎硫化热板，包括加热板1，所述加热板1上设置有内圈流道2和外圈流道3，内圈流道2和外圈流道3上分别具有至少两圈相连通的环形流道4，加热板1侧部连接有热介质进管5和热介质出管6，加热板1上还设置有与热介质进管5相通的热介质进口分配腔7以及与热介质出管相通的热介质出口分配腔8，内圈流道的入口和外圈流道的入口均与热介质进口分配腔相连通，内圈流道的出口和外圈流道的出口均与热介质出口分配腔相连通，该硫化热板设置有内圈和外圈二套加热流道系统，这样就方便了可以针对大小轮胎规格使用，根据轮胎尺寸规格旋转内圈流道加热或外圈流道加热或内外圈流道同时加热。

当某个轮胎规格适用于内圈加热硫化时，就可以关闭外圈流道，只打开内圈流道，就可以保证硫化生产工艺要求，外圈流道不参与加热，减少蒸汽能源的浪费，同时外圈流道可以起到隔热效果，减少热能的散失，例如直径为830mm的热板，有效加热面积为5400cm²，当硫化10＂—12＂轮胎时，其实际加热面积只要2450 cm²，可以节约55%，能源可以减少50%-60%；当某个轮胎规格适用于外圈加热硫化时，就可以关闭内圈流道，只打开外圈流道，就可以保证硫化生产工艺要求，内圈流道不参与加热，减少蒸汽能源的浪费；同时内圈流道可以起到隔热效果，减少热能的散失，例如直径为830mm的热板，有效加热面积为5400cm²，当硫化16＂—18＂轮胎时，其实际加热面积只要2950 cm²，可以节约45%，能源可以减少40%-50%；某个轮胎规格硫化需要内、外圈流道同时加热时，就可以把内、外圈流道同时打开，保证硫化生产工艺要求。

在本实施例中，外圈流道的截面积大于内圈流道的截面积，因为外圈走的路线长，内圈走的路线短，为了保证内圈和外圈一样升温，所以对外圈和内圈的流道截面积要控制，以另外要考虑到蒸汽介质走过的转弯等因素，流道截面积和流道长度要合理平衡，可以保证内圈和外圈的加热速度一样，温差均匀（可控为±1°C）。

在本实施例中，所述加热板上设置有四个分别用以控制内圈流道的出、入口和外圈流道的出、入口的开闭阀9，实现对外圈流道和内圈流道的独立控制，保证加热的效率和可靠性。

在本实施例中，所述开闭阀9包括设置有堵头的阀栓10，所述加热板上设置有用以穿设阀栓的阀孔，阀孔内设置有套于阀栓上的阀座11，所述阀栓与阀座通过螺纹配合以使转动阀栓时控制阀栓轴向移动实现阀栓上的堵头堵住或打开对应的出、入口，阀座内还设置套于阀栓上的密封套12。

在本实施例中，位于内圈流道和外圈流道之间还设置有一圈中间环形流道13，设计中间环形流道13是对外圈流道和内圈流道的补充，中间环形流道的入口和出口也分别与热介质进口分配腔和热介质出口分配腔相连通；所述中间环形流道的入口处还设置有节流孔14，无论是采用内圈流道加热还是外圈流道加热，中间环形流道13均参与加热，以避免出现局部加热不均，使得采用外圈流道加热时轮胎的内圈加热效果能够得到保证，同时采用内圈流道加热时轮胎的外圈加热效果能够得到保证。

在本实施例中，所述加热板上还设置有位于外圈流道外围的隔热槽15。

上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。