热流道分油装置及其集油块的制作方法

本实用新型涉及热流道技术领域，尤其涉及热流道分油装置及其集油块。

背景技术：

热流道分油装置的作用是：外部连接油泵和控制电路，内部连接热流道系统内针阀热嘴的控制油缸油路，通过控制电磁阀，可以控制油路的关闭和打开，进而控制热嘴的进胶关闭和打开，实现控制模具进胶的目的。现有的热流道分油装置的集油块结构，为了便于钻削加工油路，油块上的油路设计会产生多个油路的堵头孔(至少有八个)，越多的堵头孔则越容易造成高压油从这些孔中漏油，而且影响工作和外观。显然现有的集油块结构由于堵头众多，导致至少存在以下缺陷：一、容易产生漏油的问题，造成油块不能正常工作，油压不足，而且油液泄漏会造成油污污染；二、要增加堵头装配工序，增加工作量，增加成本；三、影响外观，降低产品档次。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种热流道分油装置及其集油块，旨在解决现有技术集油块结构由于堵头众多，导致容易产生漏油的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种集油块，包括集油块，所述集油块上开设有沿所述集油块的长度方向分布的至少一条总油路、沿所述集油块的宽度方向分布的至少一条分油路和数量与所述分油路相等的分油支路；所述总油路的第一端和第二端分别用于连接总接头和油压表，所述分油路的第一端与所述总油路连通、第二端通过电磁阀与所述分油支路的第一端连通，所述分油支路的第二端用于连接分接头。

优选地，所述总油路的数量为两条，且所述集油块上开设有连通两所述总油路的工艺孔。

优选地，所述集油块上还开设有连通两所述总油路的减压阀孔。

优选地，各所述总油路均连通有三条所述分油路。

本实用新型的有益效果：本实用新型的集油块，通过将集油块上的总油路的第一端和第二端分别用于连接总接头和油压表，分油路的第一端与总油路连通、第二端通过电磁阀与分油支路的第一端连通，分油支路的第二端用于连接分接头；那么，外部的油泵将高压油经总接头导入到总油路上时，高压油再进入到分油路，然后经过电磁阀进入到分油支路，最后从分油支路连接的分接头排出，如此实现分油，那么总油路、分油路和分油支路的端口采用总接头、油压表、电磁阀和分接头连接，减少堵头的使用，从而可以大大降低油路漏油风险以及大大减少了工作量，还改善了产品的外观，使其外观更美观、简洁、清爽，提升档次。

为实现上述目的，本实用新型的另一技术方案是：一种热流道分油装置，包括总接头、分接头、油压表、电磁阀和集油块；

所述集油块上开设有沿所述集油块的长度方向分布的至少一条总油路、沿所述集油块的宽度方向分布的至少一条分油路和数量与所述分油路相等的分油支路；

所述总接头和所述油压表分别连接于所述总油路的第一端和第二端，所述电磁阀连通所述分油路的第二端和所述分油支路的第一端，所述分接头连接于所述分油支路的第二端。

优选地，所述总油路的数量为两条，且所述集油块上开设有连通两所述总油路的工艺孔，所述工艺孔的外端连接有堵头。

优选地，所述集油块上还开设有连通两所述总油路的减压阀孔，所述减压阀孔的外端连接有减压阀。

优选地，各所述总油路均连通有三条所述分油路。

本实用新型的热流道分油装置，通过将集油块上的总油路的第一端和第二端分别用于连接总接头和油压表，分油路的第一端与总油路连通、第二端通过电磁阀与分油支路的第一端连通，分油支路的第二端用于连接分接头；那么，外部的油泵将高压油经总接头导入到总油路上时，高压油再进入到分油路，然后经过电磁阀进入到分油支路，最后从分油支路连接的分接头排出，如此实现分油，那么总油路、分油路和分油支路的端口采用总接头、油压表、电磁阀和分接头连接，减少堵头的使用，从而可以大大降低集油块的油路漏油风险以及大大减少了工作量，还改善了产品的外观，使其外观更美观、简洁、清爽，提升档次。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的热流道分油装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的热流道分油装置的另一结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的热流道分油装置的各油路连接结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的热流道分油装置的集油块的结构示意图。

附图标记包括：

10—集油块 11—总油路 12—分油路

13—分油支路 14—工艺孔 15—减压阀孔

20—总接头 30—分接头 40—油压表

50—电磁阀 60—堵头 70—减压阀。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～4描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种集油块10，包括集油块10，所述集油块10上开设有沿所述集油块10的长度方向分布的至少一条总油路11、沿所述集油块10的宽度方向分布的至少一条分油路12和数量与所述分油路12相等的分油支路13；所述总油路11的第一端和第二端分别用于连接总接头20和油压表40，所述分油路12的第一端与所述总油路11连通、第二端通过电磁阀50与所述分油支路13的第一端连通，所述分油支路13的第二端用于连接分接头30。

具体地，本实用新型实施例的集油块10，通过将集油块10上的总油路11的第一端和第二端分别用于连接总接头20和油压表40，分油路12的第一端与总油路11连通、第二端通过电磁阀50与分油支路13的第一端连通，分油支路13的第二端用于连接分接头30；那么，外部的油泵将高压油经总接头20导入到总油路11上时，高压油再进入到分油路12，然后经过电磁阀50进入到分油支路13，最后从分油支路13连接的分接头30排出，如此实现分油，那么总油路11、分油路12和分油支路13的端口采用总接头20、油压表40、电磁阀50和分接头30连接，减少油路拐弯、折转，减少堵头60的使用，从而可以大大降低油路漏油风险以及大大减少了工作量，还改善了产品的外观，使其外观更美观、简洁、清爽，提升档次。

如图3至图4所示，本实施例中，所述总油路11的数量为两条，且所述集油块10上开设有连通两所述总油路11的工艺孔14。具体地，设置两条总油路11，从而可以设置更多的分油路12对高压油进行分路，使用更加灵活。其中工艺孔14的外端则可以采用堵头60封堵连接。

如图3至图4所示，本实施例中，所述集油块10上还开设有连通两所述总油路11的减压阀孔15。具体地，减压阀孔15用于连接减压阀70，减压阀70的作用是控制调节油路内的油液压力大小，调节油缸速度。

如图1至图4所示，本实施例中，各所述总油路11均连通有三条所述分油路12。如此设计，那么每条总油路11可以分出三条分油路12，从而通过分油支路13上连接的分接头30连接针阀热嘴油缸油路。

如图1至图4所示，本实用新型实施例还提供了一种热流道分油装置，包括总接头20、分接头30、油压表40、电磁阀50和集油块10；所述集油块10上开设有沿所述集油块10的长度方向分布的至少一条总油路11、沿所述集油块10的宽度方向分布的至少一条分油路12和数量与所述分油路12相等的分油支路13；所述总接头20和所述油压表40分别连接于所述总油路11的第一端和第二端，所述电磁阀50连通所述分油路12的第二端和所述分油支路13的第一端，所述分接头30连接于所述分油支路13的第二端。

具体地，本实用新型实施例的热流道分油装置，通过将集油块10上的总油路11的第一端和第二端分别用于连接总接头20和油压表40，分油路12的第一端与总油路11连通、第二端通过电磁阀50与分油支路13的第一端连通，分油支路13的第二端用于连接分接头30；那么，外部的油泵将高压油经总接头20导入到总油路11上时，高压油再进入到分油路12，然后经过电磁阀50进入到分油支路13，最后从分油支路13连接的分接头30排出，如此实现分油，那么总油路11、分油路12和分油支路13的端口采用总接头20、油压表40、电磁阀50和分接头30连接，减少油路拐弯、折转，减少堵头60的使用，从而可以大大降低集油块10的油路漏油风险以及大大减少了工作量，还改善了产品的外观，使其外观更美观、简洁、清爽，提升档次。

如图3至图4所示，本实施例中，所述总油路11的数量为两条，且所述集油块10上开设有连通两所述总油路11的工艺孔14，所述工艺孔14的外端连接有堵头60。具体地，采用一个堵头60即可，大大减少堵头60的数量，从而可以大大降低集油块10的油路漏油风险。

如图3图4所示，本实施例中，所述集油块10上还开设有连通两所述总油路11的减压阀孔15，所述减压阀孔15的外端连接有减压阀70。具体地，减压阀孔15用于连接减压阀70，减压阀70的作用是控制调节油路内的油液压力大小，调节油缸速度。

如图1至图4所示，本实施例中，各所述总油路11均连通有三条所述分油路12。如此设计，那么每条总油路11可以分出三条分油路12，从而通过分油支路13上连接的分接头30连接针阀热嘴油缸油路。

进一步地，油压表40的作用是显示油路内压力，查看压力数值，便于控制油缸速度，防止油压过高损坏油缸，油压过低影响工作。

进一步地，电磁阀50的作用是连接热流道控制系统，电磁控制每条油路分接头30的开和关。

进一步地，集油块10则实现所有部件的安装平台，内部集成各路进出油路，将外部的一进一出的两条油路，分为多条内部连接针阀热嘴油缸油路。

综上所述可知本实用新型乃具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一极具实用价值的产品。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的思想和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。