一种城际车玻璃钢车头模具的制作方法

本实用新型涉及铁路设施模具领域，具体涉及到一种城际车玻璃钢车头模具。

背景技术：

随着社会的不断发展，人们的出行方式也在发生着巨大的变化。在长途出行时，舒适高速的城际铁路逐渐成为了人们的首选。城铁车头作为一种新型复合材料的产物，不仅能够给乘客提供舒适环保的乘坐环境，还要在保证强度的前提下，为列车的轻量化做出巨大的贡献。车头的制造需要使用模具，通常使用玻璃钢模具进行车头的制造，但是现有的玻璃钢模具大多存在与原型工件的位置对应存在误差，不易脱模；玻璃钢模具中使用的部分活块重量大难以操作；玻璃钢模具不容易成型复杂造型的车头等缺陷。

目前已经有车头的玻璃钢模具，中国专利申请号2013206931633(申请日为2013.11.05)的《一种轨道车头玻璃钢模具》中公开了玻璃钢模具包括与原形工件的外边框相对应的侧翻边、与原形工件的窗体相对应的窗框以及与原形工件的门体相对应的门框，门框的一侧设置有与原形工件的内通孔相对应的模具芯轴，玻璃钢模具上与原形工件的内通孔相对应的孔位置采用销钉打点定位的方式，易脱模，保证了孔位置的准确性。但是该专利的玻璃钢模具为一个整体，重量大，难以操作，且不能成型复杂的车头造型。由此可见，现有的玻璃钢模具仍需改进以适于城际车车头的制造。

技术实现要素：

为了解决现有的技术问题，本实用新型提供了一种城际车玻璃钢车头模具，通过设置玻璃钢模具分体，使车头易脱模、容易操作，将金属镶块单独加工嵌于玻璃钢模具，使玻璃钢模具能成型车头的复杂造型。

本实用新型的技术方案是：一种城际车玻璃钢车头模具，包括模具主体、模具分体、铝活块、活块套和金属镶块，所述模具主体为弧形，与车头的前部形状相对应；模具分体包括第一模具分体、第二模具分体、第三模具分体、第四模具分体和第五模具分体，模具主体的上、下、左、右侧分别连接第一模具分体、第二模具分体、第三模具分体、第四模具分体，第五模具分体设置在模具主体的背面，两端分别与第三模具分体、第四模具分体连接，第五模具分体与第一模具分体之间设有风道；模具主体的下部设置矩形的窗框，窗框的左、右两侧分别设置铝活块，活块套套接在铝活块的外侧，活块套两侧分别与窗框和模具主体相连接；窗框的上方设有与车头的内通孔相对应的定位销；金属镶块与车头的凸起部件相对应，金属镶块嵌于第一模具分体上。

优选地，所述模具主体和模具分体的外侧设置支撑骨架，各骨架之间通过金属定位紧固套连接。

优选地，所述模具主体和模具分体上设置了与车头边缘相对应的切割线。

本实用新型的一种城际车玻璃钢车头模具使用时，模具主体用于成型车头前部的较顺滑的面，同时也是该模具其他结构的载体；模具分体的设置成功的解决了产品成型倒扣后，无法脱模的问题；通过设置模具分体，车头成型后倒扣时，容易脱模，且每一个模具分体的重量较小，尺寸较小，比较容易操作；为了保证各模具分体和模具主体组合为一体模具时的准确性以及牢固性，在模具主体和模具分体的外侧设置支撑骨架，各骨架之间通过金属定位紧固套连接；活块套能有效保护模具主体和窗框，防止模具主体和窗框在反复拆装铝活块的过程中被磨损；铝活块的设置保障了车头成型过程中，窗周围的各种形状的孔成型的准确性；金属镶块单独加工后嵌于模具主体，可以使该玻璃钢模具成型复杂的车头造型，弥补了玻璃钢模具不易成型复杂造型的缺陷。

采用上述技术方案，本实用新型实现的有益效果如下：

(1)车头的尺寸较大，不能通过模具一次脱模，设置模具分体，有利于产品倒扣后的脱模，每一个模具分体的重量较轻，容易操作，结构简单。

(2)利用金属镶块直接成型车头中的一些特殊形状，确保尺寸的精准，金属镶块嵌于模具分体中，使玻璃钢模具可以成型复杂造型。

(3)通过在模具上设置与车头的内通孔相对应的定位销，可以确定产品内通孔的位置，后期选用合适尺寸的开孔器即可快速开孔，提高生产效率。

(4)在模具上设置与车头边缘相对应的切割线，方便后期切割时，操作人员可以快速识别产品尺寸，提高生产效率。

(5)使用木模模具时，一件模具仅可以制备2-3件车头，模具寿命低，使用一件玻璃钢模具可以成型约300件车头，同时成型效果也相对较好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的背面结构示意图。

图3为铝活块和活块套的结构示意图。

图中，模具主体1、铝活块2、活块套3、金属镶块4、第一模具分体5、第二模具分体6、第三模具分体7、第四模具分体8、第五模具分体9、风道10、窗框11、定位销12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1-3中，一种城际车玻璃钢车头模具，包括模具主体1、模具分体、铝活块2、活块套3和金属镶块4，所述模具主体1为弧形，与车头的前部形状相对应，模具分体包括第一模具分体5、第二模具分体6、第三模具分体7、第四模具分体8和第五模具分体9，模具主体1的上、下、左、右侧分别连接第一模具分体5、第二模具分体6、第三模具分体7、第四模具分体8，第五模具分体9设置在模具主体1的背面，第五模具分体9的两端分别与第三模具分体7、第四模具分体8连接，第五模具分体9与第一模具分体5之间设有风道10；模具主体1的下部设置矩形的窗框11，窗框11的左、右两侧分别设置铝活块2，活块套3套接在铝活块2的外侧，活块套3两侧分别与窗框11和模具主体1相连接；窗框11的上方设有与车头的内通孔相对应的定位销12；金属镶块4与车头的凸起部件相对应，金属镶块4嵌于第一模具分体5上。

所述模具主体1和模具分体的外侧设置支撑骨架，各骨架之间通过金属定位紧固套连接。

所述模具主体1和模具分体上设置了与车头边缘相对应的切割线。

本实用新型的一种城际车玻璃钢车头模具使用时，模具主体1用于成型车头前部的较顺滑的面，同时也是该模具其他结构的载体；模具分体的设置成功的解决了产品成型倒扣后，无法脱模的问题；通过设置模具分体，车头成型后倒扣时，容易脱模，且每一个模具分体的重量较小，尺寸较小，比较容易操作；为了保证各模具分体和模具主体1组合为一体模具时的准确性以及牢固性，在模具主体1和模具分体的外侧设置支撑骨架，各骨架之间通过金属定位紧固套连接；活块套3能有效保护模具主体1和窗框11，防止模具主体1和窗框11在反复拆装铝活块2的过程中被磨损；铝活块2的设置保障了车头成型过程中，窗周围的各种形状的孔成型的准确性；金属镶块4单独加工后嵌于模具主体1，可以使该玻璃钢模具成型复杂的车头造型，弥补了玻璃钢模具不易成型复杂造型的缺陷。