成型座椅副板模具的顶出机构的制作方法

本实用新型涉及一种模具的顶出机构，尤其是涉及一种成型座椅副板模具的顶出机构。

背景技术：

汽车是现代人们出行不可或缺的交通工具，其本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。

汽车包括作为动力装置的发动机、底盘、电气设备、制动系统与车身。底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构。汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。

其中汽车座椅是实现人员舒适乘坐汽车的重要部件，汽车座椅的结构设置要符合人体工学。也正因如此，汽车座椅副板的结构复杂，在注塑成型后，存在难以脱模的问题。现针对上述问题设计成型座椅副板模具的顶出机构。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种成型座椅副板模具的顶出机构，能够成功将结构复杂的座椅副板从成型模腔内脱出。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：成型座椅副板模具的顶出机构，包括成型座椅副板型腔的上模板与下模板，所述的下模板包括多个成型块拼接而成，所述的成型块的上端设置有座椅副板的成型槽，所述的成型块的下方设置有提供运动动力的推杆组件，位于成型块下方的推杆组件作用在成型块上的成型槽垂的中心，位于不同成型块下方的推杆组件倾斜方向不同，顶杆组件作用于成型块上并沿着顶杆组件的轴向顶出。

本实用新型进一步的优选方案：所述的顶杆组件包括多个均匀分布在成型块下方的气缸，所述的气缸的活塞杆伸入成型块内并与成型块固定连接。

本实用新型进一步的优选方案：所述的气缸的缸筒安装在模具的定模板上并连接压缩空气。

本实用新型进一步的优选方案：所述的上模板位于模具的动模板上，动模板位于定模板的上方，动模板与定模板之间通过油缸连接，油缸将动模板向上顶出同时带动上模板向上脱模。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于下模板是用于成型座椅副板型腔的组成。设置下模板包括多个成型块拼接而成，成型块的上端设置有座椅副板的成型槽。即将下模板分隔成多个成型块，再通过成型块的下方设置有提供运动动力的推杆组件，位于成型块下方的推杆组件作用在成型块上的成型槽垂的中心，位于不同成型块下方的推杆组件倾斜方向不同，顶杆组件作用于成型块上并沿着顶杆组件的轴向顶出。成型块朝向不同方向移动，从而使得结构复杂座椅副板在成型块的作用下，成功从成型槽内剥落下来。本实用新型能够成功将结构复杂的座椅副板从成型模腔内脱出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型分解结构示意图；

图3为本实用新型部分分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示：成型座椅副板模具的顶出机构，包括成型座椅副板型腔的上模板1与下模板2，下模板2包括多个成型块3拼接而成，成型块3的上端设置有座椅副板的成型槽4，成型块3的下方设置有提供运动动力的顶杆组件，位于成型块3下方的顶杆组件作用在成型块3上的成型槽4垂的中心，位于不同成型块3下方的顶杆组件倾斜方向不同，顶杆组件作用于成型块3上并沿着顶杆组件的轴向顶出。

顶杆组件包括多个均匀分布在成型块3下方的气缸6，气缸6的活塞杆伸入成型块3内并与成型块3固定连接。将气缸6安装在成型块3上，确保气缸6能够稳定的作用于成型块3上，整个动作稳定。

气缸6的缸筒安装在模具的定模板7上并连接压缩空气。压缩空气为提供气缸6运动的动力。

上模板1位于模具的动模板8上，动模板8位于定模板7的上方，动模板8与定模板7之间通过油缸连接，油缸将动模板8向上顶出同时带动上模板1向上脱模。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。