蜂窝式胎侧支撑的非充气轮胎模具的制作方法

本实用新型涉及轮胎模具领域，尤其涉及一种蜂窝式胎侧支撑的非充气轮胎模具。

背景技术：

市场上的非充气轮胎，主要是在橡胶模具内腔注入聚氨酯等液态发泡材料进行作业，使发泡材料充满内腔，进而固化成型得到成品的非充气轮胎。基于浇注轮胎的需要，现有的非充气轮胎模具多为两半模式。模具由上模和下模装配而成，上模开设进料孔，下模由中间轴提供动力。合模时，传动轴带动发泡材料旋转，紧贴外胎膨胀固化，向上开模后，得到实心轮胎。现有的上述模具结构比较简单，但是不能用于浇注高速胎，浇注出来的轮胎不能实现与轮辋充分结合且浇注出来的轮胎在行驶过程中缺乏减震功能。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种蜂窝式胎侧支撑的非充气轮胎模具，通过该模具的改进能够快速浇注具有减震功能的轮胎且能实现轮胎和轮辋的充分结合,且该模具能够使轮胎蜂窝式胎侧支撑性能优异。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

蜂窝式胎侧支撑的非充气轮胎模具,包括同轴设置的上模和下模；

所述上模上沿轮胎径向由内向外依次设置有同心的上镶柱体和上花纹圈，所述下模上沿轮胎径向由内向外依次设置有同心的轮辋、下镶柱体和下花纹圈；

所述上花纹圈和所述下花纹圈同轴上下对应设置；

所述上镶柱体和所述下镶柱体同轴上下对应设置且轴向高度均为轮辋轴向高度的一半；

所述上镶柱体和所述下镶柱体均由沿轮胎径向由内向外的多层镶柱圈组成，每层镶柱圈由多个圆柱体或棱柱体组成；所述圆柱体或棱柱体的轴线垂直于上模和下模，且所述圆柱体或棱柱体沿轮胎周向均匀排布；

所述上模上还设置有多个注料口。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型的模具能够采用浇注设备快速浇注具有减震功能的轮胎；

2、镶柱体的设计能够保证浇注的轮胎具有蜂窝式胎侧，能够将轮胎载荷由外向内依次传递，均匀离散，从而显著提高轮胎的承载性能，提高轮胎的舒适性且防扎；

3、本实用新型的模具能够在不破坏轮辋的前提下实现非充气轮胎的浇注，且能实现轮胎和轮辋的充分结合。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的非充气轮胎离心浇注模具的上模结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的非充气轮胎离心浇注模具的下模结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的非充气轮胎离心浇注模具的俯视图

以上各图中：1、上模；11、上镶柱体；12、上花纹圈；2、下模；21、下镶柱体；22、下花纹圈；3、轮辋；4、注料口。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，附图1中轮胎模具生成轮胎的行驶轴为轴向，圆周方向为周向，沿半径的方向为径向；且沿半径增大的方向为向外，沿半径减小的方向为向内。术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1，结合图2，图1是本实用新型的非充气轮胎模具的上模结构示意图，图2为下模结构示意图；上模和下模合模构成轮胎模具。如图1和图2所示，蜂窝式胎侧支撑的非充气轮胎模具,包括同轴设置的上模1和下模2；所述上模1上沿轮胎径向由内向外依次设置有同心的上镶柱体11和上花纹圈12，所述下模2上沿轮胎径向由内向外依次设置有同心的轮辋3、下镶柱体21和下花纹圈22；所述上花纹圈12和所述下花纹圈22同轴上下对应设置；所述上镶柱体11和所述下镶柱体21同轴上下对应设置且轴向高度均为轮辋3轴向高度的一半；所述上镶柱体11和所述下镶柱体21均由沿轮胎径向由内向外的多层镶柱圈组成，每层镶柱圈由多个圆柱体或棱柱体组成；所述圆柱体或棱柱体的轴线垂直于上模1和下模2，且所述圆柱体或棱柱体沿轮胎周向均匀排布。上述镶柱体的设计能够保证浇注的轮胎具有蜂窝式胎侧，能够将轮胎载荷由外向内依次传递，均匀离散，从而显著提高轮胎的承载性能，提高轮胎的舒适性且防扎，从而快速浇注得减震轮胎。同时，轮辋在内部，本实用新型的模具能够在不破坏轮辋的前提下实现非充气轮胎的浇注，且能实现轮胎和轮辋的充分结合。

参见图3，图3为本实用新型的模具的俯视图，所述上模1上还设置有多个注料口4，方便进行注料浇注。

实际应用过程中，上模1和下模2通过内六角螺栓同轴固定锁紧。

本实用新型的蜂窝式胎侧支撑的非充气轮胎模具的使用过程为：

浇注时将上模1竖直落下至下模2，保证上模1和下模2同心，锁紧上模1 和下模2，浇注设备旋转浇注，浇注完成后，将上模1向上移动，上模1和下模 2分离，取出浇注完成的蜂窝式胎侧支撑的非充气轮胎。