用于轮胎模具的排气装置及轮胎模具的制作方法

本实用新型涉及轮胎加工技术领域，尤其是涉及一种用于轮胎模具的排气装置及轮胎模具。

背景技术：

在轮胎硫化过程中，需从轮胎模具胎面上的排气孔进行排气，同时橡胶被挤进排气孔内形成胶毛，开模取胎时胶毛容易断裂留在排气孔内，在下次硫化轮胎时会妨碍模具型腔内空气的排出，需要对气孔里的橡胶进行去胶清理，这样影响轮胎生产效率，增加生产成本。

图1为相关技术中排气装置的结构示意图，如图1所示，相关技术中采用该排气装置解决上述问题，该排气装置包括外壳1’、芯轴2’、弹簧3’。芯轴2’位于外壳1’内，弹簧3’套在芯轴2’外，使得芯轴2’与外壳1’之间具有间隙。芯轴2’一端的外壁以及外壳1’一端的内壁上均设有倾斜面。该排气装置设置在排气孔内，在排气阶段，模具内的气体从外壳1’与芯轴2’之间的间隙排出，当胶料充满模具后芯轴2’被挤压，弹簧3’压缩，芯轴2’与外壳1’之间的间隙逐渐消失，从而可阻止胶料从排气孔中溢出。

但是，上述排气装置为整体式结构设计，也即，排气装置加工过程中组装在一起，各部件无法拆分，暴力拆分会导致气孔套无法使用。并且，安装时从正面镶制到模具上，加工过程中出现异常进行更换时，需要翻转模具从背面使用拆卸工具取出，会对排气装置造成破坏。另外，轮胎硫化过程中，如果有弹簧不弹或者堵塞，需要将轮胎模具从生产线卸下进行清洗或更换，耗时耗力，影响生产效率，增加生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于轮胎模具的排气装置及轮胎模具，以解决现有技术中存在的排气装置无法拆分，不方便从模具上拆卸的技术问题。

本实用新型提供一种用于轮胎模具的排气装置，该用于轮胎模具的排气装置包括：套壳、套芯、弹簧以及连接板；所述套芯设置在所述套壳内；所述连接板与所述套芯可拆卸地固定连接；所述套芯的一端设置有朝向所述套壳倾斜的倾斜壁；所述弹簧套在所述套芯外，并位于所述连接板与所述倾斜壁之间；所述套壳的内壁设置有限位壁；当所述连接板与所述限位壁抵接，所述限位壁阻挡所述连接板向所述倾斜壁方向移动。

进一步地，所述套壳的内壁设置有限位槽；所述限位槽靠近所述倾斜壁的内壁为所述限位壁。

进一步地，所述限位槽的截面形状为U形或者L形。

进一步地，所述连接板与所述套芯的端部连接。

进一步地，所述套壳的内壁设置有限位块；所述限位块远离所述倾斜壁的外壁为所述限位壁。

进一步地，所述限位壁呈环形，并沿所述套壳的周向设置；所述套芯与所述连接板的中部连接，以使所述连接板的边沿均与所述限位壁抵接。

进一步地，所述连接板与所述套芯螺纹连接。

进一步地，所述连接板上设置有螺纹孔；所述套芯的外壁上设置有与所述螺纹孔相配合的外螺纹。

进一步地，所述套芯远离设有所述倾斜壁的一端的端面呈弧形凸出。

进一步地，本实用新型还提供一种轮胎模具，该轮胎模具包括本实用新型提供的用于轮胎模具的排气装置。

本实用新型提供一种用于轮胎模具的排气装置，该排气装置包括套壳、套芯、弹簧和连接板，并且套壳的内壁设置有限位壁。在使用时，排气装置安装在排气孔内，并使得套芯设置倾斜壁的一端靠近轮胎模具型腔。弹簧使得套芯和套壳之间存在间隙。模具内的气体从套芯与套壳之间的间隙排出。当胶料充满模具后套芯被挤压朝向连接板方向移动，弹簧压缩，套芯的倾斜壁逐渐与套壳抵接，套壳与套芯之间的间隙逐渐消失，从而可阻止胶料从排气孔中溢出。

当排气装置发生堵塞或损坏时，可将连接板从套芯上拆下，将套芯单独取出清洗或者更换新的套芯，维修方便快捷，并且方便排气装置拆卸，成本低。同时，套芯可随套壳一起镶入模具，也可先镶入套壳再镶套芯，安装方便灵活。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为相关技术中排气装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的用于轮胎模具的排气装置的结构示意图；

图3为图2所示的用于轮胎模具的排气装置中套壳的结构示意图；

图4为图2所示的用于轮胎模具的排气装置中套芯的结构示意图；

图5为图4所示的用于轮胎模具的排气装置中套芯的另一结构示意图；

图6为图2所示的用于轮胎模具的排气装置中连接板的结构示意图；

图7为图2所示的用于轮胎模具的排气装置中连接板的另一结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的轮胎模具的结构示意图；

图9为图8所示的轮胎模具中I处且排气装置处于打开状态时的局部放大图；

图10为图8所示的轮胎模具中I处排气装置处于关闭状态时的局部放大图。

附图标记：

1’-外壳； 2’-芯轴； 3’-弹簧；

1-套壳； 2-套芯； 3-弹簧；

4-连接板； 5-限位壁； 6-限位槽；

7-外螺纹； 8-倾斜壁； 9-卡槽；

10-螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图2为本实用新型实施例提供的用于轮胎模具的排气装置的结构示意图；图3为图2所示的用于轮胎模具的排气装置中套壳的结构示意图；图4为图2所示的用于轮胎模具的排气装置中套芯的结构示意图；图5为图4所示的用于轮胎模具的排气装置中套芯的另一结构示意图；图6为图2所示的用于轮胎模具的排气装置中连接板的结构示意图；图7为图2所示的用于轮胎模具的排气装置中连接板的另一结构示意图；图8为本实用新型实施例提供的轮胎模具的结构示意图；图9为图8所示的轮胎模具中I处且排气装置处于打开状态时的局部放大图；图10为图8所示的轮胎模具中I处排气装置处于关闭状态时的局部放大图，如图2至图10所示，本实用新型提供一种用于轮胎模具的排气装置，该用于轮胎模具的排气装置包括：套壳1、套芯2、弹簧3以及连接板4；套芯2设置在套壳1内；连接板4与套芯2可拆卸地固定连接；套芯2的一端设置有朝向套壳1倾斜的倾斜壁8；弹簧3套在套芯2外，并位于连接板4与倾斜壁8之间；套壳1的内壁设置有限位壁5；当连接板4与限位壁5抵接，限位壁5阻挡连接板4向倾斜壁8方向移动。

本实用新型提供一种用于轮胎模具的排气装置，该排气装置包括套壳1、套芯2、弹簧3和连接板4，并且套壳1的内壁设置有限位壁5。在使用时，排气装置安装在排气孔内，并使得套芯2设置倾斜壁8的一端靠近轮胎模具型腔。弹簧3使得套芯2和套壳1之间存在间隙。模具内的气体从套芯2与套壳1之间的间隙排出。当胶料充满模具后套芯2被挤压朝向连接板4方向移动，弹簧3压缩，套芯2的倾斜壁8逐渐与套壳1抵接，套壳1与套芯2之间的间隙逐渐消失，从而可阻止胶料从排气孔中溢出。

当排气装置发生堵塞或损坏时，可将连接板4从套芯2上拆下，将套芯2单独取出清洗或者更换新的套芯2，维修方便快捷，并且方便排气装置拆卸，成本低。同时，套芯2可随套壳1一起镶入模具，也可先镶入套壳1再镶套芯2，安装方便灵活。

其中，连接板4的形状可以为多种，例如：方形、圆形等。优选的，连接板4为方形；套芯2与连接板4的中心处连接。这样可使连接板4受力均衡。

进一步地，连接板4和限位壁5的结构形式可以为多种，例如：连接板4为圆形，限位壁5为设置在套壳1内壁上某一处的块状结构；或者连接板4圆形，限位壁5为圆环形等。

进一步地，套芯2与连接板4可拆卸固定的方式可以为多种，例如：两者通过凸起和凹槽的配合形式等。

进一步地，限位壁5可以与套芯2的轴线垂直，也可以与套芯2的轴线呈锐角设置。限位壁5的截面可以为直线形或者曲线形等。

在上述实施例的基础上，进一步地，套壳1的内壁设置有限位槽6；限位槽6靠近倾斜壁8的内壁为限位壁5。

本实施例中，在套壳1的内壁上设置限位槽6，连接板4位于限位槽6内，当连接板4与限位壁5抵接，限位壁5阻止连接板4朝向倾斜壁8方向移动。

本实施例中，将限位槽6的内壁设置为限位壁5，便于加工，同时增大套壳1内腔可用体积。

进一步地，限位槽6和连接板4可以均为多个，多个限位槽6和多个连接板4一一对应设置。

在上述实施例的基础上，进一步地，限位槽6的截面形状为U形或者L形。

本实施例中，限位槽6的截面形状为U形或者L形，形状规整，便于加工。当限位槽6的截面形状为U形时，连接板4与限位槽6远离倾斜壁8一端的内壁抵接时，此时该内壁也起到阻挡连接板4朝向远离倾斜壁8方向移动的作用，从而将连接板4的位移限制在限位槽6内。

其中，限位槽6远离倾斜壁8一端的内壁与套芯2可拆卸地固定连接，使用者先将套芯2安装在套壳1内后，再将该内壁固定在套壳1上，同时可保证套壳1的底部平齐。

在上述实施例的基础上，进一步地，连接板4与套芯2的端部连接。

本实施例中，连接板4与套芯2的端部连接，也即，套芯2该端端部位于套壳1内部，套芯2不必从套壳1内伸出，节省材料。

在上述实施例的基础上，进一步地，套壳1的内壁设置有限位块；限位块远离倾斜壁8的外壁为限位壁5。

本实施例中，在套壳1内设置限位块，当连接板4与限位块远离倾斜壁8的外壁抵接，限位块阻挡连接板4朝向倾斜壁8方向移动，结构简单。

在上述实施例的基础上，进一步地，限位壁5呈环形，并沿套壳1的周向设置；套芯2与连接板4的中部连接，以使连接板4的边沿均与限位壁5抵接。

本实施例中，套芯2与连接板4的中部连接，当连接板4与限位壁5抵接时，连接板4的边沿均与限位壁5抵接，使得连接板4以及套芯2均受力均衡，提高稳定性。

在上述实施例的基础上，进一步地，连接板4与套芯2螺纹连接。

本实施例中，连接板4与套芯2通过螺纹连接的形式实现可拆卸地固定连接，方便安装拆卸。

其中，可在连接板4上设置螺栓结构，在套芯2上设置螺纹孔。也可以如图6和图7所示，在连接板4上设置有螺纹孔10；套芯2的外壁上设置有与螺纹孔10相配合的外螺纹7。

在上述实施例的基础上，进一步地，套芯2远离设有倾斜壁8的一端的端面呈弧形凸出。

本实施例中，套芯2的该端端面呈弧形凸出，当胶料充满模具后，该端端面与模具逐渐抵接，可使两者抵接过程平稳。

进一步地，如图4和图5所示，该端的端面上设有用于与螺纹拆装工具(例如螺丝刀等)相配合的卡槽9，该卡槽9可以为一字型或者十字形，使用者通过螺纹拆装工具与卡槽9配合将套芯2旋拧，将套芯2从连接板4上拆下，便于使用者操作。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实用新型还提供一种轮胎模具，该轮胎模具包括本实用新型提供的用于轮胎模具的排气装置。其中，排气装置的原理同上，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。