一种注塑与涂装一体化模具的排气蓄压转换装置的制作方法

本实用新型属于模具设计与制造领域，具体涉及一种注塑与涂装一体化模具的排气蓄压转换装置。

背景技术：

对于注塑和涂装一体化模具，由于涂装过程中注入的是液态的涂料，不同与传统的半固态材料充填，对于液态的涂料注入涂装模具的腔内时，模腔内的气体滞留会造成涂装层出现充填不足、表面气孔、内部空洞的不良问题，模腔内不能蓄压保压将直接造成涂装层表面凹陷不平，涂装层的内部质量和表观质量对于模具在充填阶段的排气和保压阶段的蓄压，将成为注塑与模内涂装一体化的关键问题。

本实用新型就是基于以上问题产生的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提出一种注塑与涂装一体化模具的排气蓄压转换装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种注塑与涂装一体化模具的排气蓄压转换装置，其特征在于，包括定模和能相对定模开合的动模，所述的动模与定模之间设置有能够180度旋转的活动座，所述的活动座两侧设有旋转模，在动模与定模相合时，动模与定模夹持旋转模而使得定模和与其相对的旋转模围成能够成型工件的注塑腔，并且，在动模与定模相合时，动模和与其相对的旋转模上携带的注塑成型工件围成涂装腔，所述的工件包括工件本体和与工件本体一体成型的工件分支及端部壳体，所述的注塑腔包括成型工件本体的产品本体腔、成型工件分支的注塑流道腔和成型端部壳体的溢流腔，所述的定模上设有与注塑腔相通的射胶主流道和射胶分流道，所述的动模上设有能与工件本体围成涂装本体腔和与工件分支围成涂装流道腔的成型部，所述的涂装本体腔和涂装流道腔构成所述的涂装腔；所述旋转模上设置有在动模与旋转模合模时能对动模与端部壳体贴合形成的空腔进行排气或密封的排气密封转换装置，所述工件分支上开设有与空腔相连通的溢流道，所述端部壳体的深度大于溢流道的深度，所述排气密封转换装置包括有能刺穿端部壳体的针头和驱动针头上下运动的驱动装置。

如上所述的一种注塑与涂装一体化模具的排气蓄压转换装置，其特征在于，所述的驱动装置为油缸驱动或者为气缸驱动。

如上所述的一种注塑与涂装一体化模具的排气蓄压转换装置，其特征在于，所述驱动装置的一端设置有双向电磁阀，双向电磁阀上连接有动力管路。

如上所述的一种注塑与涂装一体化模具的排气蓄压转换装置，其特征在于，所述针头的长度为2mm-10mm。

与现有技术相比，本实用新型的一种注塑与涂装一体化模具的排气蓄压转换装置，具有如下有益效果：

本实用新型的利用排气蓄压转换装置，在涂装时，驱动装置驱动针头退出排气孔，模腔内的气体通过端部壳体从排气孔内排出，当涂料填满涂装腔时，涂料继续流入端部壳体，此时驱动装置驱动针头伸入排气孔，将排气孔密封，完成涂装腔的密封，使涂装保压填充完成，保证涂装层表面平整，减少不良率。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型定模的结构图；

图3为本实用新型旋转模的结构图；

图4为本实用新型动模的结构图；

图5为本实用新型定模与旋转模合模的截面图；

图6为本实用新型动模与旋转模合模的截面图；

图7为本实用新型注塑成型工件的结构图；

图8为图7中AA’方向的截面图。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图8所示，在本实施例中，一种注塑与涂装一体化模具的排气蓄压转换装置，包括定模1和能相对定模1开合的动模2，所述的动模2与定模1之间设置有能够180度旋转的活动座3，所述的活动座3两侧设有旋转模4，在动模2与定模1相合时，动模2与定模1夹持旋转模4而使得定模1和与其相对的旋转模4围成能够成型工件5的注塑腔11，并且，在动模2与定模1相合时，动模2和与其相对的旋转模4上携带的注塑成型工件5围成涂装腔21，所述的工件5包括工件本体51和与工件本体51一体成型的工件分支52及端部壳体53，所述的注塑腔11包括成型工件本体51的产品本体腔111、成型工件分支52的注塑流道腔112和成型端部壳体53的溢流腔113，所述的定模1上设有与注塑腔11相通的射胶主流道12和射胶分流道13，所述的动模2上设有能与工件本体51围成涂装本体腔211和与工件分支52围成涂装流道腔212的成型部201，所述的涂装本体腔211和涂装流道腔212构成所述的涂装腔21；所述旋转模4上设置有在动模2与旋转模4合模时能对动模与端部壳体53贴合形成的空腔531进行排气或密封的排气密封转换装置6，所述工件分支52上开设有与空腔531相连通的溢流道521，所述端部壳体53的深度大于溢流道521的深度，所述排气密封转换装置6包括有能刺穿端部壳体53的针头61和驱动针头61上下运动的驱动装置62，通过针头刺穿端部壳体并从形成的排气孔退出，实现排气功能，当针头再次插入到排气孔时，实现密封保压，端部壳体的深度大于溢流道的深度，溢流的涂料进入到端部壳体内，端部壳体起到缓冲存储的作用。

如图1至图8所示，在本实施例中，所述的驱动装置62为油缸驱动或者为气缸驱动。

如图1至图8所示，在本实施例中，所述驱动装置62的一端设置有双向电磁阀7，双向电磁阀7上连接有动力管路8；双向电磁阀可以实施换向动作，进行动力的方向转换；动力管路提供动力。

如图1至图8所示，在本实施例中，所述针头61的长度为2mm-10mm。

针头61与端部壳体53为贯穿形式；在注塑时，信号线无信号接收，双向电磁阀7保持常开状态，动力管路8输出前进动力，油缸/气缸推动针头61前进，针头61刺穿端部壳体，在端部壳体壁上形成一个与针头直径相等的孔，当注塑完成，旋转模通过活动座旋转到动模一侧，模具合模，涂料开始充填，信号线接收到涂料充填信号，双向电磁阀7实施换向动作，进行动力的方向转换，动力管路8输出反向动力，油缸/气缸带动针头61后退，针头61离开端部壳体，形成一个可以排气的排气孔，涂装腔在涂料充填过程中，涂装腔内气体通过端部壳体，从排气孔排出，当涂料填满涂装腔，涂料继续流入端部壳体时，涂料充填转换成保压充填，信号转换，信号线信号切断，双向电磁阀7执行换向动作转换，动力管路8输出前进动力，油缸/气缸推动针头61前进，将端部壳体的排气孔封闭，完成涂装腔的密封，使涂装保压填充完成；本实用新型的排气蓄压转换装置解决了涂装模具在涂料充填时的排气和涂料保压时的密封蓄压问题。