一种车身覆盖件制造方法与流程

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种车身覆盖件制造方法。

背景技术：

汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要途径，轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，而增加塑料的应用是实现汽车轻量化的重要途径之一。

现有车身覆盖件以冲压钢板为主，复合材料、冲压铝板也有不少应用，冲压钢板外覆盖件技术成熟，也是目前最为普遍采用的技术，但由于重量大且轻量化空间已极其有限等问题，冲压铝合金覆盖件减重效果显著，但由于成本高、难修复、成型工艺复杂等问题只在少数车辆制造商的个别高档车型上有所应用，难以普及。

由复合材料制成的车身覆盖件由骨架和塑料外板组成，现有技术中一般将骨架与塑料外板一同注塑成型，但由于骨架中包括有金属镶件，而金属和塑料的收缩速度、收缩率和收缩方向差异较大，同时塑料外板的面积较大，注塑成型后的车身覆盖件上的塑料外板外观面质量差，变形严重。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺点与不足，本发明公开了一种车身覆盖件制造方法，包括以下步骤：将金属部件预置到注塑模具中，所述金属部件包括多个金属零件；向注塑模具中注入熔融的塑料材料，使多个所述金属零件之间形成塑料部件，所述金属部件与所述塑料部件组成骨架；将塑料外板与塑料部件固定。

进一步地，所述塑料部件与所述塑料外板之间通过超声波焊接固定。

进一步地，所述塑料部件与所述塑料外板之间通过摩擦焊接固定。

进一步地，所述塑料部件形成有凸出的焊接筋。

进一步地，所述金属零件设置有固定孔，所述塑料部件形成有固定柱，所述固定柱插入至所述固定孔中。

本发明的车身覆盖件制造方法通过将骨架与塑料外板分别注塑成型，然后再进行焊接固定，从而避免塑料外板受到骨架中金属部件的收缩影响，避免了塑料外板的外观面产生缩痕或严重变形。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。

附图说明

图1是是本发明车身覆盖件的示意图。

图2是图1中a处的剖视图。

图3是本发明中金属部件的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-图3，本发明公开了一种车身覆盖件制造方法，包括以下步骤：将金属部件10预置到注塑模具中，所述金属部件10包括多个金属零件；向注塑模具中注入熔融的塑料材料，熔融状态下的塑料材料流动至金属零件之间，冷却后塑料材料形成塑料部件20，从而使多个所述金属零件之间形成塑料部件20，所述金属部件10与所述塑料部件20组成骨架；将塑料外板30与塑料部件20固定。通过塑料部件20将多个所述金属零件连接固定，从而共同组成骨架。优选地，所述塑料部件20与所述塑料外板30之间通过超声波焊接。在其它实施例中，所述塑料部件20与所述塑料外板30之间通过摩擦焊接固定。所述塑料部件20形成有凸出的焊接筋21，所述焊接筋21用于与所述塑料外板30固定，焊接筋21通过超声波焊接或摩擦焊接与塑料外板30固定。塑料外板30为单独注塑，在塑料外板30注塑成型之后再与骨架固定。

本实施例中，所述金属零件设置有固定孔41，所述塑料部件20形成有固定柱42，所述固定柱42插入至所述固定孔41中。在注塑过程中，熔融状态下的塑料材料流入至所述固定孔41中，冷却后形成了固定柱42，通过固定柱42的设置将金属零件与塑料部件20相互固定。

本发明的车身覆盖件制造方法通过将骨架与塑料外板分别注塑成型，然后再进行焊接固定，从而避免塑料外板受到骨架中金属部件的收缩影响，避免了塑料外板的外观面产生缩痕或严重变形。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变形不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变形。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种车身覆盖件制造方法，包括以下步骤：将金属部件预置到注塑模具中，所述金属部件包括多个金属零件；向注塑模具中注入熔融的塑料材料，使多个所述金属零件之间形成塑料部件，所述金属部件与所述塑料部件组成骨架；将塑料外板与塑料部件固定。本发明的车身覆盖件制造方法通过将骨架与塑料外板分别注塑成型，然后再进行焊接固定，从而避免塑料外板受到骨架中金属部件的收缩影响，避免了塑料外板的外观面产生缩痕或严重变形。

技术研发人员：石华山;植健
受保护的技术使用者：汉宇集团股份有限公司
技术研发日：2019.05.23
技术公布日：2019.08.23