一种用于汽车塑料前挡板制品生产的模具脱模顶出机构的制作方法

本实用新型涉及塑料模具技术领域，具体为一种用于汽车塑料前挡板制品生产的模具脱模顶出机构。

背景技术：

顶出机构是在模具中将制件完好无损的取下来所设计的结构。顶出结构一般有手动顶出、推管顶出、推板顶出、气动顶出等；手动顶出比较浪费人力，不适用于大批量的生产；推管顶出对于制件的损伤比较大；推板顶出对于推块的精度要求比较高；气动顶出随制件形状变化的适应性小；市面上的模具上下模板合模时容易错位，顶出机构顶出材料时不好限位，需要设置有限位柱，使得顶出机构结构复杂、组装困难，还比较容易弯折变形，不方便顶出材料后复位；且顶出机构与模具存在间隙，原料容易进入模具内部，卡在模具内部，损伤机器。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车塑料前挡板制品生产的模具脱模顶出机构，具备结构简单、容易复位、密封性好的优点，解决了模板错位、结构复杂、组装困难、不便复位、原料容易进入模具的问题。

（二）技术方案

为实现上述结构简单、容易复位、密封性好目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车塑料前挡板制品生产的模具脱模顶出机构，包括上模板，所述上模板的两端均开设有定位孔，定位孔的内部活动连接有螺钉，上模板的底面活动连接有上模仁，上模仁底面的中部固定连接有冲压凸台，上模仁底面的两端均固定连接有定位柱，上模仁的下方活动连接有下模仁，下模仁的两端均固定连接有气压缸，下模仁上表面的两端均开设有定位槽，下模仁的内部开设有气腔，下模仁的内部开设有顶出导道和气体管道，顶出导道的内部活动连接有顶出结构，下模仁上表面的中部开设有模板凹槽，曲轴飞轮的一端活动连接有连杆，连杆远离曲轴飞轮的另一端活动连接有活塞，活塞的侧面活动连接有密封圈。

优选的，所述螺钉与定位孔有相匹配的安装尺寸。

优选的，所述定位柱与定位槽间隙配合。

优选的，所述冲压凸台与模板凹槽有相匹配的冲压的尺寸。

优选的，所述气体管道的一端与气压缸连通，另一端与气腔连通。

优选的，所述密封圈与顶出导道过渡配合。

优选的，所述气压缸和定位槽均关于下模仁的中心线对称分布。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车塑料前挡板制品生产的模具脱模顶出机构，具备以下有益效果：

1、该用于汽车塑料前挡板制品生产的模具脱模顶出机构，通过上模仁底面的两端均固定连接有定位柱，定位柱与定位槽间隙配合，解决了模具容易错位，定位困难的问题；上模仁的下方活动连接有下模仁，下模仁的两端均固定连接有气压缸，下模仁的内部开设有气腔，下模仁的内部开设有顶出导道和气体管道，顶出导道的内部活动连接有顶出结构，解决了结构复杂、组装困难的问题。

2、该一种用于汽车塑料前挡板制品生产的模具脱模顶出机构，通过下模仁上表面的中部开设有模板凹槽，冲压凸台与模板凹槽有相匹配的冲压的尺寸，模具合模时可将顶出结构带回下模仁内部，解决了顶出机构顶出块不好复位的问题；曲轴飞轮的一端活动连接有连杆，连杆及曲轴飞轮的长度固定，解决了设置限位杆的问题；连杆远离曲轴飞轮的另一端活动连接有活塞，活塞的侧面活动连接有密封圈，密封圈与顶出导道过渡配合，解决了原料容易进入模具内部的问题。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型合模结构示意图；

图3为本实用新型顶出结构结构示意图；

图4为本实用新型顶出结构运动结构示意图。

图中：1上模板、2定位孔、3螺钉、4上模仁、5冲压凸台、6定位柱、7下模仁、8气压缸、9定位槽、10气腔、11顶出导道、12气体管道、13顶出结构、14模板凹槽、131曲轴飞轮、132连杆、133活塞、134密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于汽车塑料前挡板制品生产的模具脱模顶出机构，包括上模板1，上模板1的两端均开设有定位孔2，定位孔2的内部活动连接有螺钉3，螺钉3与定位孔2有相匹配的安装尺寸，固定上模板1与上模仁4；上模板1的底面活动连接有上模仁4，上模仁4底面的中部固定连接有冲压凸台5，冲压凸台5与模板凹槽14有相匹配的冲压的尺寸，对材料进行冲压定型；上模仁4底面的两端均固定连接有定位柱6，定位柱6与定位槽9间隙配合，使上模仁4与下模仁7容易定位；上模仁4的下方活动连接有下模仁7，下模仁7的两端均固定连接有气压缸8，气压缸8和定位槽9均关于下模仁7的中心线对称分布，下模仁7上表面的两端均开设有定位槽9，下模仁7的内部开设有气腔10，下模仁7的内部开设有顶出导道11和气体管道12，气体管道12的一端与气压缸8连通，另一端与气腔10连通，使气压缸8的气压通过气体管道12与气腔10将活塞133顶出，顶出导道11的内部活动连接有顶出结构13，下模仁7上表面的中部开设有模板凹槽14，曲轴飞轮131的一端活动连接有连杆132，连杆132远离曲轴飞轮131的另一端活动连接有活塞133，活塞133的侧面活动连接有密封圈134，密封圈134与顶出导道11过渡配合，隔绝原料与模具内部。

工作原理:将材料放在上模仁4与下模仁7之间，模具合模时，冲压凸台5与模板凹槽14配合，将材料冲压成型，合模时，限位柱6与限位槽9相配合，使上模仁4与下模仁7不会轻易错位；模具分开后，气压缸8通过气体管道12向气腔10增加气压，使活塞133向上运动，将成型的材料顶出，活塞133带动连杆132与曲轴飞轮131运动，连杆132与曲轴飞轮131长度固定，达到限定的目的，曲轴飞轮131旋转，可使活塞133往复运动，使活塞133复位；活塞133侧面活动连接有密封圈134，隔绝原料与模具内部，不对模具造成损坏。

综上所述，该用于汽车塑料前挡板制品生产的模具脱模顶出机构，通过上模仁4底面的两端均固定连接有定位柱6，定位柱6与定位槽9间隙配合，解决了模具容易错位，定位困难的问题；上模仁4的下方活动连接有下模仁7，下模仁7的两端均固定连接有气压缸8，下模仁7的内部开设有气腔10，下模仁7的内部开设有顶出导道11和气体管道12，顶出导道11的内部活动连接有顶出结构13，解决了结构复杂、组装困难的问题。

该用于汽车塑料前挡板制品生产的模具脱模顶出机构，通过下模仁7上表面的中部开设有模板凹槽14，冲压凸台5与模板凹槽14有相匹配的冲压的尺寸，模具合模时可将顶出结构13带回下模仁7内部，解决了顶出机构顶出块不好复位的问题；曲轴飞轮131的一端活动连接有连杆132，连杆132及曲轴飞轮131的长度固定，解决了设置限位杆的问题；连杆132远离曲轴飞轮131的另一端活动连接有活塞133，活塞133的侧面活动连接有密封圈134，密封圈134与顶出导道11过渡配合，解决了原料容易进入模具内部的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。