一种汽车油管接头加工用模具的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，特别是涉及一种汽车油管接头加工用模具。

背景技术：

随着管道领域的快速发展，管道的使用量也大大增加，而管道连接头作为管道上的一个重要部件，其质量也越来越受到人们的关注，在汽车油管接头加工中一般会用到模具，大部分模具进行注塑后需要等待自然冷却，增加了成型时间，降低了生产效率。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车油管接头加工用模具，旨在解决现有技术中大部分模具进行注塑后需要等待自然冷却，增加了成型时间，降低了生产效率的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车油管接头加工用模具，包括底座、支架、上模板、气缸、支撑杆、下模板和水冷组件，所述支架与所述底座固定连接，并位于所述底座的上方，所述上模板与所述支架固定连接，并位于所述支架的上方，所述气缸与所述底座固定连接，并位于所述底座的内部，所述支撑杆与所述气缸固定连接，并位于所述气缸的上方，所述下模板与所述支撑杆固定连接，并位于所述支撑杆的上方，所述水冷组件包括水管、金属片、伸缩管、水泵和水箱，所述水管与所述下模板固定连接，并位于所述下模板的下方，所述金属片与所述水管固定连接，并位于所述水管的顶端，所述伸缩管与所述水管固定连接，并位于所述水管的侧面，所述水箱与所述伸缩管固定连接，并位于所述伸缩管的侧面，所述水泵与所述水箱固定连接，并位于所述水箱的侧面。

其中，所述水冷组件还包括散热片和第一风扇，所述散热片与所述水箱固定连接，并位于所述水箱的侧面，所述第一风扇与所述支架固定连接，并位于所述散热片的侧面。

其中，所述汽车油管接头加工用模具还包括散热扇，所述散热扇的数量为两个，两个所述散热扇分别与所述支架固定连接，并分别位于所述支架的两侧。

其中，所述散热扇包括第一转轴、连接杆和第二风扇，所述第一转轴与所述支架活动连接，并位于所述支架的侧面，所述连接杆与所述支架固定连接，并位于所述支架的侧面，所述第二风扇与所述连接杆固定连接，并位于所述连接杆的侧面。

其中，所述上模板的顶端设置有注塑口。

其中，所述汽车油管接头加工用模具还包括卡板和第二转轴，所述第二转轴与所述上模板固定连接，并位于所述上模板的上方，所述卡板与所述第二转轴活动连接，并位于所述注塑口的上方。

本发明的有益效果体现在：通过所述气缸将所述下模板向上顶起，所述下模板与所述上模板形成密闭空间，通过所述注塑口注入原料，所述下模板上升时，所述水管带动所述伸缩管伸长，所述水泵从所述水箱不断抽取冷却液，通过所述伸缩管进入所述水管，最后进入所述水箱完成循环，原料冷却散发的热量传递至所述下模板下方的所述金属片，冷却液将所述金属片的热量吸收，水冷循环加速了原料的成型过程，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种汽车油管接头加工用模具的结构示意图。

图2是本发明一种汽车油管接头加工用模具的水冷组件的结构示意图。

100-汽车油管接头加工用模具、1-底座、2-支架、3-上模板、4-气缸、5-支撑杆、6-下模板、7-水冷组件、71-水管、72-金属片、73-伸缩管、74-水泵、75-水箱、76-散热片、77-第一风扇、8-散热扇、81-第一转轴、82-连接杆、83-第二风扇、9-注塑口、10-卡板、11-第二转轴。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：一种汽车油管接头加工用模具100，包括底座1、支架2、上模板3、气缸4、支撑杆5、下模板6和水冷组件7，所述支架2与所述底座1固定连接，并位于所述底座1的上方，所述上模板3与所述支架2固定连接，并位于所述支架2的上方，所述气缸4与所述底座1固定连接，并位于所述底座1的内部，所述支撑杆5与所述气缸4固定连接，并位于所述气缸4的上方，所述下模板6与所述支撑杆5固定连接，并位于所述支撑杆5的上方，所述水冷组件7包括水管71、金属片72、伸缩管73、水泵74和水箱75，所述水管71与所述下模板6固定连接，并位于所述下模板6的下方，所述金属片72与所述水管71固定连接，并位于所述水管71的顶端，所述伸缩管73与所述水管71固定连接，并位于所述水管71的侧面，所述水箱75与所述伸缩管73固定连接，并位于所述伸缩管73的侧面，所述水泵74与所述水箱75固定连接，并位于所述水箱75的侧面。

在本实施方式中，所述水泵74采用dg155循环泵，启动所述气缸4，所述气缸4将所述支撑杆5向上顶起，所述支撑杆5将下模板6向上顶起，直至所述下模板6与所述上模板3形成密闭空间，绕所述第二转轴11旋转所述卡板10，通过所述注塑口9注入原料，待原料冷却成型，所述下模板6上升时，所述水管71带动所述伸缩管73伸长，所述水泵74从所述水箱75不断抽取冷却液，冷却液通过所述伸缩管73进入所述水管71，最后进入所述水箱75完成水冷的循环，原料冷却散发的热量传递至所述下模板6下方的所述金属片72，冷却液将所述金属片72的热量吸收，水冷循环加速了原料的成型过程，提高了生产效率。

进一步的，所述水冷组件7还包括散热片76和第一风扇77，所述散热片76与所述水箱75固定连接，并位于所述水箱75的侧面，所述第一风扇77与所述支架2固定连接，并位于所述散热片76的侧面。

在本实施方式中，所述散热片76将所述水箱75中的热量吸收，所述第一风扇77的运行使得空气流通，空气不断带走所述散热片76的热量，加速所述散热片76的散热。

进一步的，所述汽车油管接头加工用模具100还包括散热扇8，所述散热扇8的数量为两个，两个所述散热扇8分别与所述支架2固定连接，并分别位于所述支架2的两侧。

在本实施方式中，所述散热扇8位于所述下模板6的两侧，启动所述散热扇8，使得所述下模板6两侧的空气加速流动，增加了原料的散热速度，提高了生产效率。

进一步的，所述散热扇8包括第一转轴81、连接杆82和第二风扇83，所述第一转轴81与所述支架2活动连接，并位于所述支架2的侧面，所述连接杆82与所述支架2固定连接，并位于所述支架2的侧面，所述第二风扇83与所述连接杆82固定连接，并位于所述连接杆82的侧面。

在本实施方式中，所述散热扇8位于所述下模板6的两侧，启动所述散热扇8，所述第二风扇83通过所述连接杆82绕所述第一转轴81不断转动，使得所述下模板6两侧的空气加速流动，增加了原料的散热速度，提高了生产效率。

进一步的，所述上模板3的顶端设置有注塑口9。

在本实施方式中，启动所述气缸4，所述气缸4将所述支撑杆5向上顶起，所述支撑杆5将下模板6向上顶起，通过所述注塑口9注入原料，待原料冷却成型。

进一步的，所述汽车油管接头加工用模具100还包括卡板10和第二转轴11，所述第二转轴11与所述上模板3固定连接，并位于所述上模板3的上方，所述卡板10与所述第二转轴11活动连接，并位于所述注塑口9的上方。

在本实施方式中，启动所述气缸4，所述气缸4将所述支撑杆5向上顶起，所述支撑杆5将下模板6向上顶起，直至所述下模板6与所述上模板3形成密闭空间，绕所述第二转轴11旋转所述卡板10，通过所述注塑口9注入原料，待原料冷却成型。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。