汽车线束盒模具大角度油缸侧抽芯机构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车线束盒模具大角度油缸侧抽芯机构，属于注塑模具领域。

背景技术：

汽车线束电气连接盒（简称线束盒），是用于集成汽车仪器线束的连接盒总成，传统的线束盒由多个组件装配而成，每个组件都需要单独开发一副模具，其模具开发成本和注塑设备投资大，而且各部件注塑成型后还需要人工一个个进行装配，生产效率低，因此，

本技术：
人设计了一种一体成型的汽车线束盒模具。但在开发该线束盒的模具过程中，根据产品结构分析，在线束盒的不对称两侧各设有不同角度的连接座，且连接座中制有连接孔，存在脱模困难的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用滑块和油缸大角度组合结构，顺利实现侧向抽芯动作的汽车线束盒模具大角度油缸侧抽芯机构。

本实用新型汽车线束盒模具大角度油缸侧抽芯机构的技术方案是：包括模具定模复板和动模复板，定模复板下安装垫板，垫板下安装定模板，动模复板上安装模脚，模脚上安装底板，底板上安装动模框，动模框中设置动模镶块，动模镶块与定模板之间有注塑成型的线束盒，线束盒的两侧各设有不同角度的第一连接座和第二连接座，第一连接座和第二连接座中各制有第一连接孔和第二连接孔，所述模脚之间设置顶板，顶板上连接顶杆，顶杆穿过底板、动模框和动模镶块与线束盒背面相接触，其特征在于所述的第一连接座和第一连接孔上设置第一大角度抽芯机构，第二连接座和第二连接孔上设置第二大角度抽芯机构，

所述的第一大角度抽芯机构包括在动模框前侧设置向内向下倾斜的第一凹槽，第一凹槽中设置第一固定块，第一固定块上安装油缸杆朝外的第一抽芯油缸，第一固定块的上方设置固定板，固定板上设置第一外滑块，第一外滑块的外端连接连杆，第一抽芯油缸的油缸杆连接连杆，第一外滑块的内端伸入动模镶块中，并与第一连接座和第一连接孔相匹配；

所述的第二大角度抽芯机构包括在动模框的右侧设置向上向内斜置的第二凹槽，第二凹槽中设置第二外滑块，第二外滑块的内端连接小芯块，并伸入动模镶块中与第二连接座和第二连接孔相匹配，第二外滑块的外端连接第二抽芯油缸，在第二凹槽处的动模框外壁设置z字型固定块，第二抽芯油缸安装的z字型固定块上。

本实用新型的汽车线束盒模具大角度油缸侧抽芯机构，脱模时，由注塑机动力带动模具动模部分与定模部分开模，动模框和动模镶块带着线束盒、第一大角度抽芯机构和第二大角度抽芯机构与定模板分离，在开模过程中，第一大角度抽芯机构和第和大角度抽芯机构同时抽芯，由第一抽芯油缸带动第一外滑块向外抽芯，使第一连接座和第一连接孔脱出，第二抽芯油缸带动第二外滑块和小芯块向外抽芯，使第二连接座和第二连接孔脱模，再模具继续开模至结束，由注塑机推杆带动顶板，顶板带动顶杆将线束盒顶出模具外，脱模完成。本方案采用油缸和滑块斜置组合结构，实现不同角度的连接座和连接孔顺利脱模，动作稳定、可靠，实用性好。

附图说明

图1是本实用新型的汽车线束盒模具结构示意图；

图2是本实用新型的大角度油缸侧抽芯机构装配示意图；

图3是本实用新型的第一大角度抽芯机构结构示意图；

图4是本实用新型的第二大角度抽芯机构结构示意图；

图5是本实用新型的线束盒立体示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车线束盒模具大角度油缸侧抽芯机构，如图1—图5所示，包括模具定模复板1和动模复板2，定模复板下安装垫板3，垫板下安装定模板4，动模复板上安装模脚5，模脚上安装底板6，底板上安装动模框7，动模框中设置动模镶块8，动模镶块8与定模板4之间有注塑成型的线束盒9，线束盒的两侧各设有不同角度的第一连接座10和第二连接座11，第一连接座10和第二连接座11中各制有第一连接孔12和第二连接孔13，所述模脚之间设置顶板15，顶板上连接顶杆16，顶杆穿过底板、动模框和动模镶块与线束盒9背面相接触，所述的第一连接座10和第一连接孔12上设置第一大角度抽芯机构，第二连接座11和第二连接孔13上设置第二大角度抽芯机构，

所述的第一大角度抽芯机构包括在动模框7前侧设置向内向下倾斜的第一凹槽20，第一凹槽中设置第一固定块21，第一固定块上安装油缸杆朝外的第一抽芯油缸22，第一固定块21的上方设置固定板23，固定板上设置第一外滑块24，第一外滑块的外端连接连杆25，第一抽芯油缸22的油缸杆连接连杆25，第一外滑块24的内端伸入动模镶块8中，并与第一连接座10和第一连接孔12相匹配；

所述的第二大角度抽芯机构包括在动模框7的右侧设置向上向内斜置的第二凹槽30，第二凹槽中设置第二外滑块31，第二外滑块的内端连接小芯块32，并伸入动模镶块8中与第二连接座11和第二连接孔13相匹配，第二外滑块31的外端连接第二抽芯油缸33，在第二凹槽30处的动模框7外壁设置z字型固定块34，第二抽芯油缸33安装的z字型固定块34上。

脱模时，由注塑机动力带动模具动模部分与定模部分开模，动模框7和动模镶块8带着线束盒9、第一大角度抽芯机构和第二大角度抽芯机构与定模板4分离，在开模过程中，第一大角度抽芯机构和第和大角度抽芯机构同时抽芯，由第一抽芯油缸22带动第一外滑块24向外抽芯，使第一连接座10和第一连接孔12脱出，第二抽芯油缸33带动第二外滑块31和小芯块32向外抽芯，使第二连接座11和第二连接孔13脱模，再模具继续开模至结束，由注塑机推杆带动顶板15，顶板带动顶杆16将线束盒9顶出模具外，脱模完成。本方案采用油缸和滑块斜置组合结构，实现不同角度的连接座和连接孔顺利脱模，动作稳定、可靠，实用性好。

技术特征：

1.汽车线束盒模具大角度油缸侧抽芯机构，包括模具定模复板（1）和动模复板（2），定模复板下安装垫板（3），垫板下安装定模板（4），动模复板上安装模脚（5），模脚上安装底板（6），底板上安装动模框（7），动模框中设置动模镶块（8），动模镶块（8）与定模板（4）之间有注塑成型的线束盒（9），线束盒的两侧各设有不同角度的第一连接座（10）和第二连接座（11），第一连接座（10）和第二连接座（11）中各制有第一连接孔（12）和第二连接孔（13），所述模脚之间设置顶板（15），顶板上连接顶杆（16），顶杆穿过底板、动模框和动模镶块与线束盒（9）背面相接触，其特征在于所述的第一连接座（10）和第一连接孔（12）上设置第一大角度抽芯机构，第二连接座（11）和第二连接孔（13）上设置第二大角度抽芯机构，所述的第一大角度抽芯机构包括在动模框（7）前侧设置向内向下倾斜的第一凹槽（20），第一凹槽中设置第一固定块（21），第一固定块上安装油缸杆朝外的第一抽芯油缸（22），第一固定块（21）的上方设置固定板（23），固定板上设置第一外滑块（24），第一外滑块的外端连接连杆（25），第一抽芯油缸（22）的油缸杆连接连杆（25），第一外滑块（24）的内端伸入动模镶块（8）中，并与第一连接座（10）和第一连接孔（12）相匹配；所述的第二大角度抽芯机构包括在动模框（7）的右侧设置向上向内斜置的第二凹槽（30），第二凹槽中设置第二外滑块（31），第二外滑块的内端连接小芯块（32），并伸入动模镶块（8）中与第二连接座（11）和第二连接孔（13）相匹配，第二外滑块（31）的外端连接第二抽芯油缸（33），在第二凹槽（30）处的动模框（7）外壁设置z字型固定块（34），第二抽芯油缸（33）安装的z字型固定块（34）上。

技术总结
汽车线束盒模具大角度油缸侧抽芯机构，包括定模复板和动模复板，定模复板下安装垫板和定模板，动模复板上安装模脚、底板和动模框，动模框中设置动模镶块，动模镶块与定模板之间有注塑成型的线束盒，线束盒的两侧各设有不同角度的第一连接座和第二连接座，第一连接座和第二连接座中各制有第一连接孔和第二连接孔，所述模脚之间设置顶板，顶板上连接顶杆，顶杆穿过底板、动模框和动模镶块与线束盒背面相接触，所述的第一连接座和第一连接孔上设置第一大角度抽芯机构，第二连接座和第二连接孔上设置第二大角度抽芯机构，由第一大角度抽芯机构和第二大角度抽芯机构各自带动第一连接座和第一连接孔、第二连接座和第二连接孔抽芯。

技术研发人员：王金满
受保护的技术使用者：台州市优立模塑科技股份有限公司
技术研发日：2020.01.17
技术公布日：2020.10.30