一种汽车防水栓的清理装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车防水栓的清理装置。

背景技术：

随着汽车零部件行业的快速发展，汽车防水栓的生产工艺要求越来越高。汽车防水栓是用弹性体制作的一种堵塞物，主要用于易进水的引擎室内的防水、防尘和电极保护。汽车防水栓多是通过注塑的方式进行生产，那么在注塑口处就会形成一段注塑料，注塑料的存在有以下缺点：第一，注塑料影响产品的外观；第二，在汽车防水栓的实际使用过程中会影响产品的使用效果，因此，必须将注塑料清理掉。但是，由于汽车防水栓较小，工人使用剪刀等工具对汽车防水栓一个个进行清理时，不但耗费时间，生产效率也很低，此外，工人手动清理的过程中还可能将汽车防水栓产品剪坏，影响了产品的正常使用，降低了产品的质量，同时，工人的工作量也较大。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种汽车防水栓的清理装置，以解决目前汽车防水栓清理效率低、耗费时间的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车防水栓的清理装置，包括机架，机架上固定连接有水平设置的底板，底板上放置有待脱模的模具模板，模具模板上均设有汽车防水栓，汽车防水栓包括从下到上依次设置的螺纹段、光滑段和注塑段，注塑段位于远离模具模板的一端，光滑段的外径为d1，螺纹段的外径为d2，该装置还包括压紧装置，压紧装置包括两个竖直设置的立柱，两个立柱分别固定连接在底板两侧的机架上，立柱的内侧面上均固定连接有竖直设置的压紧气缸，压紧气缸的活塞杆端固定连接有用于压紧模具模板的压板，压板位于模具模板的上方，压板上开设有与汽车防水栓一一对应的通孔，通孔的内径为d3，d1、d2、d3之间的关系为：d1≤d3＜d2，通孔的高度等于光滑段的高度。

优选地，该装置还包括自动清理装置，自动清理装置包括清理气缸，底板后端的机架上固定连接有水平设置的安装板，清理气缸固定连接在安装板上，清理气缸的活塞杆端固定连接有固定块，固定块的底部固定连接有用于清理压板上注塑段的刮板。

优选地，刮板的数量为两个且两个刮板沿着机架的长度方向依次设置。

优选地，底板顶部的两端和后端均固定连接有限位板，限位板的内侧壁上均开设有凹槽，凹槽的底部与底板相平齐。

优选地，两个立柱交错设置，其中一个立柱位于底板前端方向的机架上，记为前立柱，另一个立柱位于底板后端方向的机架上，记为后立柱。

优选地，该装置还包括吹气装置，吹气装置包括沿机架长度方向设置的连接板，连接板位于后立柱的前端，连接板上固定连接有倾斜设置的倾斜板，倾斜板朝向压板的一端固定连接有间隔设置的多个喷嘴，该吹气装置还包括连接管和气泵，连接管的一端与气泵相连接，连接管的另一端依次穿过连接板、倾斜板与喷嘴相连通。

优选地，压紧气缸的活塞杆端通过压紧块与压板固定连接。

本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型通过设置底板、三个限位板以及限位板上的凹槽使得模具模板的位置得以限定，从而使得模具模板上的汽车防水栓与压板上的通孔一一对应，而通过对压板上通孔的厚度和内径的设置使得注塑段完全穿过通孔，便于将注塑段完全清理干净，但又不影响光滑段；通过自动清理装置的设置，减少了工人的工作量，而两个刮板的设置提高了清理气缸伸缩一次的清理效果；经刮板清理下来的注塑段散落在压板上，通过吹气装置的设置，便于将散落在压板上的注塑段吹走，工作人员能够更加清晰地观察刮板对注塑段的清理效果，并使用手动刮板对自动清理装置未清理掉的注塑段进行清理。

附图说明

图1为本实用新型压紧装置与底板、吹气装置的连接关系示意图；

图2为本实用新型的压紧装置与自动清理装置、底板的连接关系示意图；

图3为本实用新型的汽车防水栓的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述，以下描述中“后端”以图2中清理气缸19所在的方向为后端，即图中中机架1的左端为后端，“前端”是以图2中底板2所在的方向为前端，即图2中机架1的右端为前端。

一种汽车防水栓的清理装置，包括机架1，机架1上固定连接有水平设置的底板2，底板2上放置有模具模板3，模具模板3上均设有若干个待脱模的汽车防水栓4，汽车防水栓4包括从下到上依次设置的螺纹段5、光滑段6和注塑段7，其中注塑段7是待清理的部分，注塑段7是在浇注过程中形成的实心结构，螺纹段5、光滑段6和注塑段7的外径依次递减，注塑段7位于远离模具模板3的一端，光滑段6的外径为d1，螺纹段5的最大外径为d2。该装置还包括压紧装置，压紧装置包括两个竖直设置的立柱8，两个立柱8分别固定连接在底板2两侧的机架1上，立柱8的内侧面上均固定连接有竖直设置的压紧气缸9，压紧气缸9的活塞杆朝向底板2设置且其活塞杆端固定连接有压紧块10，压紧块10的底部固定连接有用于压紧模具模板3的压板11，压板11位于模具模板3的上方，压板11上开设有与汽车防水栓4一一对应的通孔12，通孔12的内径为d3，d1、d2、d3之间的关系为：d1≤d3＜d2，通孔12的高度等于光滑段6的高度。当压紧气缸9的活塞杆伸长时压板11压在模具模板3上，位于模具模板3上的汽车防水栓4的光滑段6完全位于通孔12内，且光滑段6的顶端与通孔12的顶端相平齐，以此使得注塑段7完全穿过通孔12，即注塑段7位于压板11的上方，然后通过人工使用手动刮板或者机械操控刮板将注塑段7刮掉，使得汽车防水栓4得到清理。

底板2顶部的两端和后端均固定连接有限位板13，限位板13的内侧壁上均开设有凹槽14，凹槽14的底部与底板2相平齐，模具模板3的两侧与底板2顶部两端的凹槽14滑动连接，三个限位板13以及位于其内侧壁上的凹槽14对模具模板3的位置进行了限定，当工人将模具模板3放置在压板11上时，每次压板11的位置基本唯一，也就保证了模具模板3上的汽车防水栓4每次都能与压板11上的通孔12一一对应，保证了注塑段7能够穿过通孔12，从而对其进行清理。为了保证压板11能够压紧模具模板3，压板11的宽度（以图1为参照，压板11从左到右的长度）略小于两端的限位板13之间的距离。

两个立柱8交错设置，其中一个立柱8位于底板2前端方向的机架1上，记为前立柱801，另一个立柱8位于底板2后端方向的机架1上，记为后立柱802。该装置还包括吹气装置，吹气装置包括沿机架1长度方向（以图2为参照，机架1的长度方向即图2中从左到右的方向）设置的连接板15，连接板15位于后立柱802的前方，连接板15上固定连接有倾斜设置的倾斜板16，倾斜板16朝向压板11的一端固定连接有间隔设置的多个喷嘴17，该吹气装置还包括连接管18和气泵（气泵在图中未示出），连接管18的一端与气泵相连接，连接管18的另一端依次穿过连接板15、倾斜板16与喷嘴17相连通。为了保证压板11能够灵活地上下活动，喷嘴17位于压板11的上方，当压紧气缸9的活塞杆完全收缩时，喷嘴17恰好抵触压板11或者与压板11仍有一定间距。

该装置还包括自动清理装置，自动清理装置包括清理气缸19，底板2后端（以图2为参照，后端指的是图2中机架1的左端）的机架1上固定连接有水平设置的安装板20，清理气缸19固定连接在安装板20上，清理气缸19的活塞杆朝向前立柱801方向设置，清理气缸19的活塞杆端固定连接有固定块21，固定块21的底部固定连接有用于清理压板11上注塑段7的刮板22，当压紧气缸9的活塞杆伸长使得压板11压在模具模板3上时，刮板22的底部与压板11的顶端的高度相平齐，清理气缸19的活塞杆伸长，固定块21向靠近压板11的方向移动，以图2为参照，刮板22的底部从左向右在压板11上滑过，并对压板11上的注塑段7进行清理，使得注塑段7与光滑段6脱离。为了提高效率，刮板22的长度足够长使其能够对压板11上所有的注塑段7进行清理，但刮板22的长度小于两个压紧块10之间的距离，以保证刮板22能够顺利地沿着压板11从左向右移动。由于刮板22在清理时难免会有一些注塑段7未被清理干净，为了进一步提高清理效果，刮板22的数量为两个且两个刮板22沿着机架1的长度方向（以图2为参照，机架1从左到右的方向即为机架1的长度方向）依次设置，两个刮板22先后对注塑段7进行清理，以提高清理效果。

机架1前端的侧面上设置有控制面板23，控制面板23上设置有用于控制压紧气缸9和清理气缸19的控制按钮24，控制按钮24与压紧气缸9、清理气缸19之间的电路连接关系采用现有技术，此处不再赘述。

使用时，将待脱模的模具模板3通过凹槽14滑动至底板2上，当模具模板3位置得到限定后，通过控制按钮24启动压紧气缸9使得压板11压紧模具模板3，汽车防水栓4的光滑段6进入压板11的通孔12，注塑段7穿过通孔12，通过工人使用手动刮板对注塑段7进行清理或者通过控制按钮24启动清理气缸19，清理气缸19的活塞杆带动固定块21向前端移动，固定块21底部的两个刮板22在底板2上从后端向前端滑动，并对注塑段7进行清理使得注塑段7与光滑段6分离，两个刮板22的设置提高了清理效果，分离后的注塑段7掉落在压板11上，气泵将气体经连接管18输送至喷嘴17的喷口处，喷嘴17将掉落在压板11上的注塑段7吹走，以便于工人观察汽车防水栓4的注塑段7是否清理干净，若未清理干净，工人使用手动刮板对其进行手动清即可。清理干净后通过控制按钮24使得压紧气缸9和清理气缸19均复位，将模具模板3取出即可。

上述实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。