汽车板类零件用注塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车板类零件用注塑模具。


背景技术：

2.注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
3.注塑模的浇注系统是指塑料从注塑机喷嘴进入模具开始到型腔入口位置(不包括型腔)的塑料流动通道，浇注系统对于注塑件的成型性能及成型质量起到至关重要的作用。然而，现有技术中的浇注系统通常存在设计不合理而引起熔料的分流会合现象，从而导致注塑件的成型性能及成型质量受到较大的影响。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车板类零件用注塑模具，以解决现有技术中存在的浇注系统通常存在设计不合理而引起熔料的分流会合现象，从而导致注塑件的成型性能及成型质量受到较大的影响的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.本实用新型提供的一种汽车板类零件用注塑模具，包括定模组件、动模组件、型芯、型腔和浇注机构；所述动模组件可活动地设置于所述定模组件的底部；所述型芯可拆卸地设置于所述定模组件与所述动模组件之间；所述型腔设置于所述定模组件内，所述型腔设置于所述型芯上；所述浇注机构穿设于所述定模组件、所述型芯与所述型腔上；所述浇注机构包括浇口衬套、主流道、冷料穴、多个分流道和分流机构；所述浇口衬套穿设于所述型芯与所述型腔之间；所述浇口衬套内设有所述主流道；所述型芯与所述型腔的分型面处形成弧形的所述冷料穴；所述型芯上设有多个所述分流道，所述分流道的一端设置于所述分型面处并与所述冷料穴连通设置，所述分流道的另一端与所述型腔连通设置；所述分流机构可拆卸地设置于所述主流道与所述分流道的交界处。
7.本实用新型提供的汽车板类零件用注塑模具，进一步地，所述分流机构包括分流板；所述主流道呈圆锥体状结构，所述分流板可拆卸地设置于所述主流道与所述分流道的交界处，所述分流板呈圆形板状结构，所述分流板可与所述主流道的边缘贴合设置，所述分流板的板面上均匀开设有多个分流孔。
8.本实用新型提供的汽车板类零件用注塑模具，进一步地，所述分流机构还包括分流隔板；所述分流隔板固定设置于所述分流板的底部中间位置处，所述分流隔板呈板状结构，所述分流隔板可与所述分流道的边缘贴合设置。
9.本实用新型提供的汽车板类零件用注塑模具，进一步地，所述型腔为一模两腔式型腔，所述分流道和所述冷料穴均为两个且中心对称地设置于所述主流道的两侧。
10.本实用新型提供的汽车板类零件用注塑模具，进一步地，所述分流道呈螺旋状结
构，所述分流道的端部为点浇口。
11.本实用新型提供的汽车板类零件用注塑模具，进一步地，所述浇注机构还包括定位环和多个定位销；所述定模组件的顶部开设有注浇口；所述定位环通过多个所述定位销可拆卸地穿设于所述注浇口内；所述浇口衬套可拆卸地穿设于所述注浇口内。
12.本实用新型提供的汽车板类零件用注塑模具，进一步地，所述浇注机构还包括喷嘴密封部；所述喷嘴密封部设置于所述浇口衬套的上端面处，所述喷嘴密封部呈弧状结构。
13.本实用新型提供的汽车板类零件用注塑模具，进一步地，所述主流道与所述分流道的连接拐角呈光滑过渡的圆弧状结构。
14.上述技术方案具有如下优点或者有益效果：
15.本实用新型提供的一种汽车板类零件用注塑模具，包括定模组件、动模组件、型芯、型腔和浇注机构；浇注机构包括浇口衬套、主流道、冷料穴、多个分流道和分流机构；浇口衬套穿设于型芯与型腔之间；浇口衬套内设有主流道；型芯与型腔的分型面处形成弧形的冷料穴；型芯上设有多个分流道，分流道的一端设置于分型面处并与冷料穴连通设置，分流道的另一端与型腔连通设置；分流机构可拆卸地设置于主流道与分流道的交界处。本实用新型一方面通过在主流道内设置分流机构，在压力损失最小的条件下，将来自主流道的熔融塑料，更为均匀地送至对应的点浇口处，从而提高注塑件的成型质量；另一方面，型腔内冷料穴的设置使其能够储存注塑间隔期间喷嘴产生的冷凝料头和熔体流动的前锋冷料，以防止这些冷料进入型腔，影响熔料充填的速度和成型件的质量。可见，本实用新型结构简单，设计合理，能有效提高注塑工艺过程实施的效率以及成型产品的质量，解决了现有技术中存在的浇注系统通常存在设计不合理而引起熔料的分流会合现象，从而导致注塑件的成型性能及成型质量受到较大的影响的问题。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
17.图1是本实用新型实施例1提供的汽车板类零件用注塑模具的结构示意简图；
18.图2是本实用新型实施例1提供的汽车板类零件用注塑模具的剖面结构示意简图；
19.图3是本实用新型实施例1提供的汽车板类零件用注塑模具中浇注机构的部分结构示意简图；
20.图4是本实用新型实施例1提供的汽车板类零件用注塑模具中分流机构的部分结构示意简图。
具体实施方式
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。
22.应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
23.如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
27.实施例1：
28.注塑模的浇注系统是指塑料从注塑机喷嘴进入模具开始到型腔入口位置(不包括型腔)的塑料流动通道，浇注系统对于注塑件的成型性能及成型质量起到至关重要的作用。然而，现有技术中的浇注系统通常存在设计不合理而引起熔料的分流会合现象，从而导致注塑件的成型性能及成型质量受到较大的影响。
29.为了解决现有技术中存在的浇注系统通常存在设计不合理而引起熔料的分流会合现象，从而导致注塑件的成型性能及成型质量受到较大的影响的问题，本实用新型实施例1提供的一种汽车板类零件用注塑模具，如图1
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图4所示，包括定模组件1、动模组件2、型芯3、型腔4和浇注机构5；动模组件2可活动地设置于定模组件1的底部；型芯3可拆卸地设置于定模组件1与动模组件2之间；型腔4设置于定模组件1内，型腔4设置于型芯3上；浇注机构5穿设于定模组件1、型芯3与型腔4上；浇注机构5包括浇口衬套51、主流道52、冷料穴53、多个分流道54和分流机构55；浇口衬套51穿设于型芯3与型腔4之间；浇口衬套51内设有主流道52；型芯3与型腔4的分型面处形成弧形的冷料穴53；型芯3上设有多个分流道54，分流道54的一端设置于分型面处并与冷料穴53连通设置，分流道54的另一端与型腔4连通设置；分流机构55可拆卸地设置于主流道52与分流道54的交界处。其中，型腔4为一模两腔式型腔4，分流道54和冷料穴53均为两个且中心对称地设置于主流道52的两侧。进一步地，分流道54呈螺旋状结构，分流道54的端部为点浇口。
30.本实用新型提供的一种汽车板类零件用注塑模具，一方面通过在主流道52内设置分流机构55，在压力损失最小的条件下，将来自主流道52的熔融塑料，更为均匀地送至对应的点浇口处，从而提高注塑件的成型质量；另一方面，型腔4内冷料穴53的设置使其能够储存注塑间隔期间喷嘴产生的冷凝料头和熔体流动的前锋冷料，以防止这些冷料进入型腔4，影响熔料充填的速度和成型件的质量。可见，本实用新型结构简单，设计合理，能有效提高注塑工艺过程实施的效率以及成型产品的质量，解决了现有技术中存在的浇注系统通常存
在设计不合理而引起熔料的分流会合现象，从而导致注塑件的成型性能及成型质量受到较大的影响的问题。
31.为了进一步提高注塑件的成型质量，本实施例提供的汽车板类零件用注塑模具，进一步地，分流机构55包括分流板551；主流道52呈圆锥体状结构，分流板551可拆卸地设置于主流道52与分流道54的交界处，分流板551呈圆形板状结构，分流板551可与主流道52的边缘贴合设置，分流板551的板面上均匀开设有多个分流孔5511。进一步地，分流机构55还包括分流隔板552；分流隔板552固定设置于分流板551的底部中间位置处，分流隔板552呈板状结构，分流隔板552可与分流道54的边缘贴合设置。通过设置分流板551和分流隔板552，能够将来自主流道52内的熔融塑料从分流板551上均布设置的分流孔5511均匀地注入全部分流道54口处，然后再通过分流隔板552，进一步将熔融塑料分流至对应的分流道54口处，从而在最大程度上提高熔融塑料注入各分流道54的均匀程度，进一步提高了注塑件的成型性能及成型质量。
32.为了进一步提高浇注机构5的工作可靠性，本实施例提供的汽车板类零件用注塑模具，进一步地，浇注机构5还包括定位环56和多个定位销57；定模组件1的顶部开设有注浇口58；定位环56通过多个定位销57可拆卸地穿设于注浇口内；浇口衬套51可拆卸地穿设于注浇口58内。通过设置定位环56和多个定位销57，使得浇口衬套51的位置不会因为注塑机的喷嘴碰撞而发生移位，其定位精度高，安装自锁性强，即使多次重复安装也可以获得较高的定位安装精度，从而使得整个浇注机构5的结构稳定性较高，进而提高了注塑件的成型性能及成型质量。
33.为了进一步提高浇注机构5的工作可靠性，本实施例提供的汽车板类零件用注塑模具，进一步地，浇注机构5还包括喷嘴密封部59；喷嘴密封部59设置于浇口衬套51的上端面处，喷嘴密封部59呈弧状结构。通过设置喷嘴密封部59，保证了浇注机构5的密封性，使其与注胶机对接后，注浇的熔融塑料不会由于密封性问题而溢出，也不会由于压力损失造成模具无法正常注塑成型的问题，从而提高了整个浇注机构5的结构稳定性较高，进而提高了注塑件的成型性能及成型质量。
34.为了进一步提高注塑件的成型质量，本实施例提供的汽车板类零件用注塑模具，进一步地，主流道52与分流道54的连接拐角呈光滑过渡的圆弧状结构。通过设置光滑过渡的圆弧状结构的连接拐角，使得熔融塑料从主流道52注入至各分流道54时，能够在最大程度上减少流动能量损失，从而进一步提高模具的注塑成型效率。
35.综上所述，本实用新型提供的一种汽车板类零件用注塑模具，一方面通过在主流道内设置分流机构，在压力损失最小的条件下，将来自主流道的熔融塑料，更为均匀地送至对应的点浇口处，从而提高注塑件的成型质量；另一方面，型腔内冷料穴的设置使其能够储存注塑间隔期间喷嘴产生的冷凝料头和熔体流动的前锋冷料，以防止这些冷料进入型腔，影响熔料充填的速度和成型件的质量。可见，本实用新型结构简单，设计合理，能有效提高注塑工艺过程实施的效率以及成型产品的质量，解决了现有技术中存在的浇注系统通常存在设计不合理而引起熔料的分流会合现象，从而导致注塑件的成型性能及成型质量受到较大的影响的问题。
36.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相
关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。