一种车辆油杯用焊接工装及焊接装置的制作方法

1.本实用新型属于塑料焊接领域，尤其是一种车辆油杯用焊接工装及焊接装置。


背景技术：

2.塑料焊接是指用加热方法使两个塑料制件的接触面同时熔，从而使它们结合成个整体的连接方法。其中，油杯作为车辆制动系统的基础组成部件，一般采用四氟乙烯、高密度聚乙烯、聚丙烯等材料进行塑料焊接形成。
3.其中，油杯的焊接对接精度对油杯的产品成型及质量起着至关重要的作用。但是，在焊接过程中，现有的焊接工装的紧固是靠螺钉或拉拔销的方式，在安装过程中需要多次对位，而且螺钉连接拆卸时需要工具辅助，多个拉拔销拆卸耗时费力，以此造成了焊接工装的更换过程繁琐的问题，导致焊接装置的生产效率较低、人工成本较高。


技术实现要素：

4.为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种车辆油杯用焊接工装及焊接装置，以解决背景技术所涉及的问题。
5.本实用新型提供一种车辆油杯用焊接工装，所述油杯包括上构件和下构件，所述下构件包括至少一个内凹部和至少一个穿孔部；所述上构件包括一个向外凸出的油嘴；所述焊接工装包括：
6.下夹具，包括下安装板，设置在所述下安装板上、用于放置所述下构件的下固定座，设置在所述下固定座底部、可沿着所述穿孔部水平活动的第一固定杆，设置在所述下固定座底部、可沿着所述内凹部水平运动的第二固定杆，以及设置在所述下固定座底部与所述下构件外轮廓相适应的多个下支撑柱；
7.上夹具，包括上安装板，设置在所述上安装板上、用于放置所述上构件的上固定座，设置在所述上固定座上部、用于夹持所述油嘴的第一夹爪，穿过所述上固定座、设置在所述上固定座下部、用于托起所述上构件远离所述油嘴一端的第二夹爪，以及设置在所述上固定座顶部、与所述上构件外轮廓相适应的上支撑柱；
8.通过所述下夹具固定所述下构件，上夹具固定所述下构件，然后相向运动，使得所述上构件和下构件相贴合。
9.优选地或可选地，所述下固定座一侧安装有第一气缸，在所述第一气缸的输出轴上安装有第一固定杆，在夹持状态下，所述第一固定杆穿过穿孔部、和位于所述穿孔部两侧的下支撑柱。
10.优选地或可选地，在所述下固定座的一侧安装有第二气缸，所述第二气缸的输出轴上通过第一连接座固定安装有第二固定杆，在夹持状态下，所述第二固定杆的一端与所述内凹部相抵。
11.优选地或可选地，所述第二固定杆的一端设置有压力传感器。
12.优选地或可选地，所述上固定座的一端安装有第三气缸，在所述第三气缸的输出
轴上安装有z型第一连接件，所述第一连接件的一面设置为圆弧形夹钳，形成第一夹爪，用于夹持所述油嘴。
13.优选地或可选地，所述上固定座的另一端安装有第四气缸，在所述第四气缸的输出轴上安装有z型第二连接件，所述第二连接件穿过所述上固定座，在所述第二连接件的底部设置有向外凸出的限位挡板，形成第一二夹爪，用于固定所述上构件远离油嘴的一端。
14.优选地或可选地，所述上构件与所述限位挡板相接触的地方设置有固定凹槽。
15.优选地或可选地，所述下固定座与所述下安装板之间的距离至少大于所述第二气缸和下构件竖直方向的高度之和。
16.优选地或可选地，所述下安装板上设置有多个第一定位柱，在所述第一定位柱上安装有定位凸起；所述下安装板上设置有多个第二定位柱，在所述第二定位柱上安装有多个定位凹槽；
17.通过将所述定位凸起嵌合于所述定位凹槽中，保证所述上安装和下安装板的位置准确。
18.本实用新型还提供一种车辆油杯用焊接装置，包括上述的车辆油杯用焊接工装。
19.有益效果：本实用新型涉及一种车辆油杯用焊接工装及焊接装置，通过气缸驱动多个固定杆穿过在下构件的穿孔部、内凹部，并配合下支撑柱，实现对下构件的固定；通过驱动夹爪夹持住下构件的油嘴、固定凹槽，并配合上支撑柱，实现对上构件的固定。无需使用螺钉和插销，提高了焊接装置的生产效率较低、人工成本较高。
附图说明
20.图1是本实用新型的结构示意图。
21.图2是本实用新型中下夹具的结构示意图。
22.图3是本实用新型中上夹具的结构示意图。
23.图4是本实用新型中上夹具的截面示意图。
24.图5是本实用新型中油杯的结构示意图。
25.附图标记为：油杯100、上构件110、下构件120、油嘴111、固定凹槽112、内凹部121、穿孔部122、机架200、下夹具310、上夹具320、第一定位柱330、定位凸起331、第二定位柱340、定位凹槽341、下安装板311、下固定座312、第一气缸313、第一固定杆314、第二气缸315、第二固定杆316、下支撑柱317、上安装板321、上固定座322、第三气缸323、第一连接件324、第一夹爪325、第四气缸326、第二连接件327、第二夹爪328、上支撑柱329。
具体实施方式
26.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
27.参阅附图1，一种车辆油杯用焊接工装及焊接装置，包括：油杯100、上构件110、下构件120、油嘴111、固定凹槽112、内凹部121、穿孔部122、机架200、下夹具310、上夹具320、第一定位柱330、定位凸起331、第二定位柱340、定位凹槽341、下安装板311、下固定座312、
第一气缸313、第一固定杆314、第二气缸315、第二固定杆316、下支撑柱317、上安装板321、上固定座322、第三气缸323、第一连接件324、第一夹爪325、第四气缸326、第二连接件327、第二夹爪328、上支撑柱329。
28.所述机架200主要起到支撑作用，用于安装焊接工装。所述焊接工装包括下夹具310和上夹具320。通过所述下夹具310固定所述下构件120，上夹具320固定所述下构件120，然后相向运动，使得所述上构件110和下构件120相贴合。所述下夹具310包括下安装板311，设置在所述下安装板311上、用于放置所述下构件120的下固定座312，安装在所述下固定座312一侧的第一气缸313，设置在所述下固定座312底部、与所述第一气缸313输出轴相连接、可沿着所述穿孔部122水平活动的第一固定杆314，安装在所述下固定座312的一侧的第二气缸315，设置在所述下固定座312底部、与所述第二气缸315输出轴相连接、可沿着所述内凹部121水平运动的第二固定杆316，以及设置在所述下固定座312底部与所述下构件120外轮廓相适应的多个下支撑柱317。在夹持状态下，所述第一固定杆314穿过穿孔部122、和位于所述穿孔部122两侧的下支撑柱317，所述第二固定杆316的一端与所述内凹部121相抵，并配合下支撑柱317，进而实现对下构件120的固定。所述上夹具320包括上安装板321，设置在所述上安装板321上、用于放置所述上构件110的上固定座322，安装在所述上固定座322的一端的第三气缸323，安装在所述第三气缸323的输出轴上、且穿过所述上固定座322至固定座底部的z型第一连接件324，设置在所述上固定座322上部、设置在所述第一连接件324另一端、呈圆弧形、用于夹持所述油嘴111的第一夹爪325，安装在所述上固定座322的另一端的第四气缸326，安装在所述第四气缸326的输出轴上、且穿过所述上固定座322至固定座底部的z型第二连接件327，设置在所述第二连接件327的底部、用于托起所述上构件110远离所述油嘴111一端的第二夹爪328，以及设置在所述上固定座322顶部、与所述上构件110外轮廓相适应的上支撑柱329；所第二夹爪328上为第二连接件327上向外凸出的限位挡板。在夹持状态下，所述第一夹钳将所述油嘴111夹持住，所述第二夹爪328将所述下构件120远离油嘴111的一端托住，并配合上支撑柱329，进而实现对上构件110的固定。为了保证所述上构件110和下构件120结合的紧密程度，在所述上构件110与所述限位挡板相接触的地方设置有固定凹槽112。避免所述第二夹爪328与所述焊接面接触，保证所述被焊面的完整性，进而提高了焊接的粘结强度。
29.在进一步实施例中，在所述第二固定杆316的一端设置有压力传感器。用于检测所述第二固定杆316是否与所述内凹部121相抵，避免第二气缸315的输出功率过大，破坏所述下构件120的结构完整性。
30.在进一步实施例中，所述下固定座312与所述下安装板311之间的距离至少大于所述第二气缸315和下构件120竖直方向的高度之和。由于上夹具320和下夹具310之间可以同时对多个油杯100进行固定，因此所述下安装板311上设置有多个下固定座312，通过将其中一个下固定座312上的第二气缸315设置在另一个下固定座312的底部，在提高焊接工装的定位能力的同时，提高了焊接工装的空间利用率。
31.在进一步实施例中，所述下安装板311上设置有多个第一定位柱330，在所述第一定位柱330上安装有定位凸起331；所述下安装板311上设置有多个第二定位柱340，在所述第二定位柱340上安装有多个定位凹槽341；通过将所述定位凸起331嵌合于所述定位凹槽341中，保证所述上安装和下安装板311的位置准确。
32.为了方便理解车辆油杯100用焊接工装及焊接装置的技术方案，对其工作原理做出简要说明：在固定过程中，将下构件120放置在下固定座312上，通过第一气缸313推动所述第一固定杆314运动穿过所述穿孔部122、和位于所述穿孔部122两侧的下支撑柱317；通过所述第二气缸315推动所述第二固定杆316至与所述内凹部121相抵，并配合下支撑柱317，进而实现对下构件120的固定。将所述上构件110放置在上固定下方，然后通过第三气缸323推动所述第一连接件324，进而使得所述圆弧形的第一夹爪325，将所述油嘴111夹持住；所述第四气缸326推动第二连接件327，进而使得所述第二夹爪328上的限位挡板卡设在所述固定凹槽112上，将所述下构件120的另一端托住，并配合上支撑柱329，进而实现对上构件110的固定；最后，通过所述下夹具310固定所述下构件120，上夹具320固定所述下构件120，然后相向运动，使得所述上构件110和下构件120相贴合。
33.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。