一种具有耦合卡扣结构的实心胎模具的制作方法

1.本实用新型涉及实心胎模具技术领域，具体为一种具有耦合卡扣结构的实心胎模具。


背景技术：

2.实心轮胎是与充气轮胎又称为空心轮胎所对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，最早的轮胎就是实心轮胎，实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械，实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，在实心胎生产中需要实心胎模具配合装置进行生产，在现有的实心胎模具生产过程当中在设置有轮胎花纹的凹槽一侧脱膜难以完整性脱膜，且现有的实心胎模具使用当中需要大量的螺栓或者铆钉配合装置的长时间相互定位组装拆卸时间长，并且现有的实心胎模具当中由于将模具直接相互定位卡合容易在后期向一侧倾倒导致轮胎异形成品质量下降。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有耦合卡扣结构的实心胎模具，以解决上述背景技术中提出在现有的实心胎模具生产过程当中在设置有轮胎花纹的凹槽一侧脱膜难以完整性脱膜，且使用当中需要大量的螺栓或者铆钉配合装置的长时间相互定位组装拆卸时间长，并且由于将模具直接相互定位卡合容易在后期向一侧倾倒导致轮胎异形成品质量下降的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有耦合卡扣结构的实心胎模具，包括限位箱一，其设置为环形上开口箱状结构，所述限位箱一外表面对称设置有定位块，且限位箱一中间被中心管贯穿，所述中心管内壁螺纹连接有连接块；
5.连接管，其卡合连接在所述中心管一端，所述连接管外侧设置有管套，且管套一端卡合连接有模板一，所述模板一一侧卡合连接有模板二，且模板一为2块相互对称卡合；
6.定位环一，其卡合连接在所述模板一一侧，所述定位环一一侧卡合连接有定位环二，且定位环二一侧安装在模板二外部一侧。
7.采用上述技术方案，便于装置整体的使用装卸，提高装置的使用效率，提高装置的稳定。
8.优选的，所述限位箱一内壁设置有内板一，且内板一中间设置有环形凹槽，所述内板一凹槽内部卡合连接有定位环一的一端。
9.采用上述技术方案，便于限位环一的一侧与2个模板一之间相互紧密贴合使用。
10.优选的，所述中心管内部上端设置有硅胶块，且中心管下端伸入连接管一端内部，并且连接管一端贯穿限位箱二，所述连接管与中心管侧边设置有圆形管道，且连接管与中心管圆形管道与连接块两侧连接。
11.采用上述技术方案，便于稳定实心胎中间的位置，有效辅助不同直径的实心胎相
互使用。
12.优选的，所述连接管一端外表面卡合连接内板二，且内板二中间设置有环形凹槽，所述内板二环形凹槽内部卡合连接定位环二一端。
13.采用上述技术方案，便于装置配合其他装置之间相互进行使用，提高装置的适用范围。
14.优选的，所述内板二一端设置在限位箱二内壁，且限位箱二外表面侧边对称设置有定位块，所述定位块中间开设有圆形孔洞。
15.采用上述技术方案，便于辅助限位环一与限位环二之间的相互耦合，便于装置的使用。
16.优选的，所述模板二设置为环形结构，且模板二内壁设置有轮胎花纹的凹槽，所述模板二一侧中部卡合连接有辅助模。
17.采用上述技术方案，便于辅助内部的实心胎有花纹的一侧高效脱膜，减少脱膜失误。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有耦合卡扣结构的实心胎模具：
19.1.在使用该装置，通过装置内部的辅助模配合模板一与模板二之间，将实心胎有花纹一侧先行进行分离，便于轮胎花纹的凹槽的完整性，在取出时，将模板一向上抬起将2个模板一与模板二与辅助模分离之后向一侧滑出，便于保证轮胎花纹的凹槽的完整度，便于实心胎整体取模；
20.2.通过装置内部的定位环一与定位环二之间相互卡合，将模板一与模板二和辅助模之间相互压紧之后，通过内板一与内板二之间相互辅助便于模板一与模板二之间相互卡合提高后期摆放的稳定性，有效降低内部模具原材料向外部渗出同时减少模板一与模板二之间相互错位的可能性；
21.3.通过装置内部的限位箱一与限位箱二两侧的定位块之间通过螺栓相互定位之后，便于将内部模具相互固定，也大量减少需要铆钉或者螺栓固定所需时间，在内部的限位环一与限位二之间相互耦合便于装置之间紧密接触，便于装置的整体装卸。
附图说明
22.图1为本实用新型整体内部正视结构示意图；
23.图2为本实用新型整体拆解正视结构示意图；
24.图3为本实用新型内板二内部俯视结构示意图；
25.图4为本实用新型模板二内部俯视结构示意图。
26.图中：1、限位箱一；2、定位块；3、中心管；4、硅胶块；5、连接块；6、内板一；7、连接管；8、管套；9、模板一；10、定位环一；11、定位环二；12、辅助模；13、模板二；14、内板二；15、限位箱二。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有耦合卡扣结构的实心胎模具，包括限位箱一1、定位块2、中心管3、硅胶块4、连接块5、内板一6、连接管7、管套8、模板一9、定位环一10、定位环二11、辅助模12、模板二13、内板二14和限位箱二15；
29.其中，限位箱一1，其设置为环形上开口箱状结构，限位箱一1外表面对称设置有定位块2，且限位箱一1中间被中心管3贯穿，中心管3内壁螺纹连接有连接块5，限位箱一1内壁设置有内板一6，且内板一6中间设置有环形凹槽，内板一6凹槽内部卡合连接有定位环一10的一端，中心管3内部上端设置有硅胶块4，且中心管3下端伸入连接管7一端内部，并且连接管7一端贯穿限位箱二15，连接管7与中心管3侧边设置有圆形管道，且连接管7与中心管3圆形管道与连接块5两侧连接；
30.在使用该装置时，可以配合其他装置进行组合使用，需要对装置内部的进行透气可以将中心管3内部上端设置的硅胶块4向上拔出，便于中心管3内部中与连接管7和中心管3侧边的圆形管道向连通的连接块5向上排气，便于内部实心胎的生产，不需要时可以使用硅胶块4直接堵住中心管3上端或者旋转连接块5与连接管7和中心管3侧边的圆形管道互相偏离，在使用时将中心管3一端贯穿限位箱一1中间位置，将中心管3一端伸入连接管7内部，在连接管7与中心管3一端连接前，连接管7一端挂穿限位箱二15中间一侧；
31.连接管7，其卡合连接在中心管3一端，连接管7外侧设置有管套8，且管套8一端卡合连接有模板一9，模板一9一侧卡合连接有模板二13，且模板一9为2块相互对称卡合，连接管7一端外表面卡合连接内板二14，且内板二14中间设置有环形凹槽，内板二14环形凹槽内部卡合连接定位环二11一端，内板二14一端设置在限位箱二15内壁，且限位箱二15外表面侧边对称设置有定位块2，定位块2中间开设有圆形孔洞；
32.在将中心管3与连接管7相连接之前，将连接管7与地面平行放置之后，将内板二14有环形凹槽一面向上，将内板二14与限位箱二15内壁相互卡合放入之后，将定位环二11一端与内板二14内部的环形凹槽向卡合之后，将模板二13一端与定位环二11相互卡合，在装置整体放置完成之后，将便于限位箱一1与限位箱二15对称放置，转动限位箱二15或者限位箱一1，使得限位箱一1与限位箱二15侧边的定位块2中间的圆形孔洞相对，之后使用螺栓固定限位箱一1与限位箱二15之间位置，便于装置的使用；
33.定位环一10，其卡合连接在模板一9一侧，定位环一10一侧卡合连接有定位环二11，且定位环二11一侧安装在模板二13外部一侧，模板二13设置为环形结构，且模板二13内壁设置有轮胎花纹的凹槽，模板二13一侧中部卡合连接有辅助模12；
34.在将中心管3与连接管7卡合前，模板二13侧边与辅助模12相互卡合之后将2个模板一9耦合后与辅助模12和模板二13的一侧相卡合之后，使用定位环一10固定2个模板一9与辅助模12和模板二13之间的位置，在定位环一10与定位环二11卡合之后，内板一6环形凹槽位置与定位环一10卡合，自此限位箱一1与限位箱二15相对设置，在取出实心胎时，将定位环一10取出后，向上移动2个模板一9打开模板一9与辅助模12和模板二13一侧卡合位置之后，将2个模板一9向两侧滑出，再取出辅助模12，将花纹部分基本脱膜便于后期取出。
35.工作原理：在使用该具有耦合卡扣结构的实心胎模具时，在使用该装置时，将连接管7一端贯穿限位箱二15中间一侧，再将限位箱二15内部放入内板二14，在内板二14环形凹槽处放置有定位环二11一端之后，将模板二13一端放置在定位环二11内部，再将辅助模12
与模板二13组装之后，通过2个模板一9耦合后与辅助模12和模板二13向卡合形成实心胎模具本体，之后用定位环一10与定位环二11向耦合之后，抓住中心管3一端贯穿限位箱一1带着内板一6与限位箱二15相对设置之后，使用螺栓将限位箱一1与限位箱二15之间相连接，取出成品时，打开螺栓，将限位箱一1向上取出后，将内板一6与定位环一10取出后，向上移动2个模板一9打开模板一9一侧卡合位置之后，将2个模板一9向两侧滑出，再取出辅助模12，将轮胎花纹凹槽部分基本脱膜便于后期取出，增加了整体的实用性。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。