一种汽车储物盒注塑模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种注塑模具，尤其涉及一种汽车储物盒注塑模具。
【背景技术】
[0002]汽车储物盒是汽车中常见部件，具有高度高、宽度窄、外周结构复杂、模具滑块较多、可选浇口位置少的特点。因此模具通常存在强度弱、寿命短、特别容易发生模具型芯断裂的问题。如图1所示是一种传统的汽车储物盒注塑模具，其中I’为模具型芯，2’为浇口，3’为易断裂处；在汽车储物盒的右侧设计浇口，此浇口 3’会导致产品在注塑过程中模具型芯I’的单侧受力，类似悬臂梁的结构，模具型芯I’很容易因疲劳导致断裂；而且浇口 2’需手工切除，增加工序，导致产品成本上升。
【实用新型内容】
[0003]实用新型目的:本实用新型为解决上述问题，提供了一种汽车储物盒注塑模具。
[0004]技术方案:一种汽车储物盒注塑模具，包括相互配合的动模和定模；
[0005]所述定模包括定模安装板、顶板、模脚以及定模板；所述定模扳通过所述模脚安装于所述定模安装板上；所述定模扳与所述定模安装板之间安装有顶板导柱；所述顶板包括叠置安装的上顶板和下顶板；所述顶板位于定模板和定模安装板之间，并可沿所述顶板导柱轴向运动；在所述定模中间设有热流道，所述热流道贯穿所述定模安装板、顶板以及定模扳；在定模板的两侧分别安装有油缸，所述油缸的输出轴与所述顶板连接；所述顶板上安装有直顶顶棒和斜顶顶棒，所述直顶顶棒穿过所述定模扳并在端部安装有直顶块，所述斜顶顶棒穿过所述定模扳并与在端部安装有斜顶块；
[0006]所述动模包括动模框、动模镶芯以及动模安装板；所述动模框固定于所述动模安装板上；所述动模镶芯安装于动模框上；
[0007]所述定模扳上设置有与动模镶芯配合的腔体，所述直顶块和斜顶块位于所述腔体内。
[0008]作为本实用新型的一种优选方案，所述直顶块为2个，在所述定模和所述动模合模状态下，所述直顶块位于汽车储物盒底部两侧。
[0009]作为本实用新型的一种优选方案，所述直顶块呈L形，与所述动模镶芯配合。
[0010]作为本实用新型的一种优选方案，所述斜顶块为2个，在所述定模和所述动模合模状态下，所述斜顶块分别位于所述动模镶芯两侧。
[0011]作为本实用新型的一种优选方案，所述斜顶块与所述斜顶顶棒活动连接，并可沿指向或远离所述动模镶芯方向运动。
[0012]作为本实用新型的一种优选方案，所述斜顶块远离动模镶芯一侧与所述定模板接触，接触面为一斜面，在定模板一侧斜面上设置有沿斜面向下的限位槽，在所述斜顶块上设置有限位凸块，所述限位凸块卡合于所述限位槽内。
[0013]作为本实用新型的一种优选方案，所述热流道为开放式单点热流道。
[0014]有益效果:本实用新型与现有技术相比，其优点在于:1、通过优化浇口位置解决注塑模具单侧受力，动模镶芯断裂问题；把浇口位置移动到汽车储物盒底部，采用开放式点浇口热流道，既保证产品表面质量，(产品内部是外观表面，不允许有浇口导致的外观缺陷)，同时又不需要切除浇口，节省了后续工序，产品注塑完成后没有冷料柄也节约了原材料。2、动模和定模的更改，解决表面顶出痕迹问题，保证了产品表面质量；3、增加了直顶块和斜顶块，既解决了产品的顶出过程中的晃动问题又保证了产品顶出过程中的平衡问题。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术的注塑模具示意图。
[0016]图2为本实用新型合模状态的结构示意图。
[0017]图3为本实用新型合模状态的侧视图。
[0018]图4为本实用新型开模状态的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型。
[0020]结合图2、图3、图4，本实用新型公开一种汽车储物盒注塑模具，包括相互配合的动模2和定模I，其特征在于，
[0021]所述定模I包括定模安装板3、顶板6、模脚4以及定模板5 ;所述定模扳5通过所述模脚4安装于所述定模安装板3上；所述定模扳5与所述定模安装板3之间安装有顶板导柱13 ;所述顶板6包括叠置安装的上顶板7和下顶板8 ;所述顶板6位于定模板5和定模安装板3之间，并可沿所述顶板导柱13轴向运动；在所述定模I中间设有热流道9，所述热流道9贯穿所述定模安装板3、顶板6以及定模扳5，所述热流道9为开放式单点热流道。在定模板5的两侧分别安装有油缸，所述油缸的输出轴与所述顶板6连接；所述顶板6上安装有直顶顶棒14和斜顶顶棒15，所述直顶顶棒14穿过所述定模扳5并在端部安装有直顶块16，所述斜顶顶棒15穿过所述定模扳5并与在端部安装有斜顶块17 ;所述动模2包括动模框11、动模镶芯12以及动模安装板10 ;所述动模框11固定于所述动模安装板10上；所述动模镶芯12安装于动模框11上；所述定模扳5上设置有与动模镶芯12配合的腔体，所述直顶块16和斜顶块17位于所述腔体内。
[0022]为了避免汽车注塑盒在顶出过程中左右晃动或单侧受力，所述直顶块16为2个，在所述定模I和所述动模2合模状态下，所述直顶块16位于汽车储物盒18底部两侧。优选的所述直顶块16呈L形，可以与所述动模镶芯12配合，防止汽车注塑盒18脱模时晃动。
[0023]为了使汽车注塑盒更好的脱模，所述斜顶块17为2个，在所述定模I和所述动模2合模状态下，所述斜顶块17分别位于所述动模镶芯12两侧。所述斜顶块17与所述斜顶顶棒15活动连接，并可沿指向或远离所述动模镶芯12方向运动，具体的可通过在斜顶顶棒15与斜顶块17的接触端设置垂直动模镶芯12的连接槽，在斜顶块17上设置卡合于连接槽的连接滑块。所述斜顶块17远离动模镶芯12 —侧与所述定模板5接触，接触面为一斜面，在定模板5 —侧斜面上设置有沿斜面向下的限位槽，在所述斜顶块17上设置有限位凸块，所述限位凸块卡合于所述限位槽内。
[0024]本实用新型的工作过程:结合图2，在动模2和定模I合模状态下，控制油缸使顶板6远离定模板5方向运动，直至直顶块16、斜顶块17、定模扳5和动模镶芯12密封接触，构成封闭的汽车储物盒注塑腔，然后通过热流道9输入注塑液，完成注塑过程，然后冷却使注塑液在注塑腔内冷却成形；结合图4，汽车储物盒18成形后，使定模I和动模2分离，通过油缸使顶板6向接近定模板5方向运动，直顶块16推动汽车储物盒18脱模，同时斜顶块17沿与定模板5的接触面运动，与汽车储物盒18慢慢脱离，待完全分离后，取下汽车储物盒18即可。
【主权项】
1.一种汽车储物盒注塑模具，包括相互配合的动模和定模，其特征在于， 所述定模包括定模安装板、顶板、模脚以及定模板；所述定模扳通过所述模脚安装于所述定模安装板上；所述定模扳与所述定模安装板之间安装有顶板导柱；所述顶板包括叠置安装的上顶板和下顶板；所述顶板位于定模板和定模安装板之间，并可沿所述顶板导柱轴向运动；在所述定模中间设有热流道，所述热流道贯穿所述定模安装板、顶板以及定模扳；在定模板的两侧分别安装有油缸，所述油缸的输出轴与所述顶板连接；所述顶板上安装有直顶顶棒和斜顶顶棒，所述直顶顶棒穿过所述定模扳并在端部安装有直顶块，所述斜顶顶棒穿过所述定模扳并与在端部安装有斜顶块； 所述动模包括动模框、动模镶芯以及动模安装板；所述动模框固定于所述动模安装板上；所述动模镶芯安装于动模框上； 所述定模扳上设置有与动模镶芯配合的腔体，所述直顶块和斜顶块位于所述腔体内。
2.根据权利要求1所述的汽车储物盒注塑模具，其特征在于，所述直顶块为2个，在所述定模和所述动模合模状态下，所述直顶块位于汽车储物盒底部两侧。
3.根据权利要求2所述的汽车储物盒注塑模具，其特征在于，所述直顶块呈L形，与所述动模镶芯配合。
4.根据权利要求3所述的汽车储物盒注塑模具，其特征在于，所述斜顶块为2个，在所述定模和所述动模合模状态下，所述斜顶块分别位于所述动模镶芯两侧。
5.根据权利要求4所述的汽车储物盒注塑模具，其特征在于，所述斜顶块与所述斜顶顶棒活动连接，并可沿指向或远离所述动模镶芯方向运动。
6.根据权利要求5所述的汽车储物盒注塑模具，其特征在于，所述斜顶块远离动模镶芯一侧与所述定模板接触，接触面为一斜面，在定模板一侧斜面上设置有沿斜面向下的限位槽，在所述斜顶块上设置有限位凸块，所述限位凸块卡合于所述限位槽内。
7.根据权利要求6所述的汽车储物盒注塑模具，其特征在于，所述热流道为开放式单点热流道。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车储物盒注塑模具，涉及注塑模具领域，包括相互配合的动模和定模；所述定模包括定模安装板、顶板、模脚以及定模板；所述定模扳通过所述模脚安装于所述定模安装板上；所述定模扳与所述定模安装板之间安装有顶板导柱；所述顶板位于定模板和定模安装板之间，并可沿所述顶板导柱轴向运动；在所述定模中间设有热流道，所述热流道贯穿所述定模安装板、顶板以及定模扳；所述动模包括动模框、动模镶芯以及动模安装板；所述动模框固定于所述动模安装板上；所述动模镶芯安装于动模框上。本实用新型了采用开放式点浇口热流道并优化浇口位置，既保证产品表面质量，同时又不需要切除浇口，节省了后续工序，降低了成本。
【IPC分类】B29C45-33, B29C45-27, B29C45-40
【公开号】CN204354421
【申请号】CN201420801805
【发明人】贲坤余, 骆安君
【申请人】苏州汇众模塑有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月16日