专利名称：一种多点供油的燃油加热器用燃烧器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃油加热器用燃烧器，属于燃油加热器技术领域。 技术背景燃油加热器作为一种独立的供热装置，已被广泛的用于汽车、船舶等各种运载机 械在低温环境下取暖以及发动机预热等。作为加热器核心部件的燃烧器，燃油在其中燃烧 状况的好坏，对加热器的热效率、污染物的排放等都有着重大的影响。在现有的蒸发式燃烧 器中，如中国专利文献CN101280922公开的《一种燃油加热器的锥盖形燃烧器》，由于是单 点供油，尽管有各种燃油导流分布措施，但仍不同程度地存在吸油衬网易局部燃油过浓，不 利于燃油与空气充分混合燃烧，从而影响热效率的提高，并存在排放污染物较高和燃烧器 中易生积炭等问题。
发明内容本实用新型针对现有燃油加热器中燃烧器存在的不足，提供一种燃油分布均勻、 与空气混合充分、不易产生积碳、燃烧效率高、排放物低的多点供油的燃油加热器用燃烧
o本实用新型的多点供油的燃油加热器用燃烧器采用以下技术解决方案实现该多点供油的燃油加热器用燃烧器包括燃烧室盖、吸油衬网、一级燃烧筒、二级燃 烧筒、进气导流筒、进气旋流片、供油管、布油支管和电热塞；吸油衬网贴合在燃烧室盖内表 面，燃烧室盖的内表面与吸油衬网之间设有布油槽；一级燃烧筒与燃烧室盖连接在一起，一 级燃烧筒的外部设有进气导流筒，二者之间形成环形进气腔，一级燃烧筒在筒壁周向分布 有进气孔；一级燃烧筒的尾端与进气导流筒的尾端均为锥形，连接在一起形成圆锥形缩口， 缩口与二级燃烧筒相通，在缩口的锥面上还设有旁通孔；进气导流筒的前端连接有进气旋 流片，二级燃烧筒焊接在进气导流筒的尾端；燃烧室盖呈锥形，其锥顶设有经点火孔与一级 燃烧筒相通的电热塞室，电热塞室内安装有电热塞，燃烧室盖周向分布有向其内壁面倾斜 的切向空气孔；燃烧室盖外表面设有供油管、布油道和布油支管，内表面上至少设有2个布 油孔，供油管与布油道连接，布油道直接或通过布油支管与各个布油孔连接，布油孔与燃烧 室盖的内表面与吸油衬网之间的布油槽相连。进气旋流片上设有引导空气螺旋进气的螺旋导流叶。燃烧室盖内表面与吸油衬网之间的布油槽呈“八”字形。本实用新型由于在燃烧室盖上布有多个进油的布油孔，配合“八”字形布油槽可使 所供燃油分布更加均勻，从而有利于油、气的混合燃烧，具有点火启动可靠，迅速，不易产生 积炭，有害排放物低热效率高等特点，其燃烧效率高达90%以上，经济性可提高5%以上。
图1为本实用新型的结构示意图。[0010]图2为图1的左视图。图3为本实用新型锥形燃烧室盖的内表面结构示意图。图中，1、缩口，2、燃烧室，3、进气孔，4、着火传感器座，5、燃烧室盖，6、吸油衬网， 7、布油支管，8、供油弯管，9、供油直管，10、切向空气孔，11、螺旋导流叶，12、进气旋流片， 13、环形进气腔，14、进气导流筒，15、一级燃烧筒，16、旁通孔，17、二级燃烧筒，18、电热塞， 19、工艺孔铆钉，20、布油道入口，21、布油道、22、电热塞室，23、点火空气孔，24、布油孔，25、 “八”字布油槽。
具体实施方式
实施例本实用新型的多点供油的燃油加热器用燃烧器，其结构如图1所示。包括锥形燃 烧室盖5、吸油衬网6、一级燃烧筒15、二级燃烧筒17、进气导流筒14、进气旋流片12、供油 直管9、供油弯管8、布油支管7、电热塞18。锥形吸油衬网6紧贴锥形燃烧室盖内表面，二 者通过点焊固定为一体。一级燃烧筒15的前端插入燃烧室盖5的端部定位止口中，对吸油 衬网6具有推压贴实作用，并通过焊接与燃烧室盖5连接为一体。一级燃烧筒15的筒壁上 周向分布有2 5圈若干个进气孔3。一级燃烧筒15与进气导流筒14的尾端由点焊固定 连接，二者之间构成环形进气腔13，并在二者的锥形翻边凸缘上分布有4 12个可减少二 级燃烧筒17中流动死区的旁通孔16。二者锥形翻边形成一个与二级燃烧筒17相通的缩口 1，二级燃烧筒17是一前后端敞开的直筒，其前端插套在进气导流筒14的尾部，通过周向焊 接固定连接。进气旋流片12从锥形燃烧室盖5的顶部套入，与进气导流筒14前端(进气 端)的翻边法兰盘贴合在一起，进气旋流片12上均布有10 20个具有螺旋导流叶11的 进气孔。进气旋流片12上设有着火传感器座4。电热塞18插入燃烧室盖5锥顶部的电热 塞室21内，通过定位螺钉(或通过柱销、锁片、卡簧及自带螺纹等)固定。锥形燃烧室盖5的背面，燃油经供油直管9和供油弯管8到达布油道入口 20 (参 见图2)，然后经布油道21和布油支管7分别将燃油送达燃烧室内表面上的多个(根据内表 面大小可布置若干个，本实施例中给出三个)布油孔24，并经与燃烧室内表面紧密贴合的 锥形衬网6吸附扩散。布油道21上设有工艺孔，通过工艺孔铆钉19堵住。为使燃油分布 更趋均勻，如图3所示，在锥形燃烧室盖5的内表面设计有“八”字形布油槽25，上部两个布 油孔周围小凹坑中贮存的燃油在经“八”字形油槽下流过程中其燃油会沿途被衬网吸附扩 散均布，从而增大布油面积，使燃油与空气混合更加均勻。本实用新型的工作过程是安装在加热器中的本燃烧器，当按动加热器启动按钮后，电热塞18被通电加热。 当达到灼热时，燃油泵开始供油，所供燃油经燃烧室盖5内表面的三个布油孔24进入燃烧 器中，燃油经布油孔流入燃烧室盖内表面的吸油衬网。在顶部布油孔周围吸附并扩散燃油 的同时，有部分燃油经“八”字形油槽25向下输送扩散，下部的布油孔负责给下部区域布 油。流近电热塞18的燃油首先被加热蒸发气化，并与电热塞室22内由点火空气孔23所进 的空气混合。当达到着火温度后，混合气便随即燃烧，该火焰迅速进入燃烧室2，并点燃吸油 衬网6周围受电热塞18烘烤蒸发气化的燃油。通过燃烧室盖5上具有射流作用的切向空 气孔10所进助燃空气，在吸油衬网6的内表面附近形成旋转气流。该旋转气流吹扫吸油衬网6内壁面上的油气参与混合并燃烧。而由进气旋流片12、经环形进气腔13、一级燃烧筒 进气孔3进入燃烧室2内的助燃空气，依次掺混入缺氧的扩散燃烧的混合气中，从而使混合 气充分燃烧。流向一级燃烧筒15尾端的高温燃气，一部分因一级燃烧筒缩口 1的回流作用 而向吸油衬网6回流，回流的高温燃气能维持可靠的点火温度，当电热塞18断电后，混合气 有一个稳定的能维持自燃的续燃温度；同时，该部分回流高温燃气，有助于吸油衬网6所吸 燃油的气化，还因提高了反应区的温度，能增强燃烧强度。少量燃气由一级燃烧筒上的旁通 孔16流入二级燃烧筒17以消除死区，而大部分燃气则经缩口 1流入二级燃烧筒17。燃气 中未在一级燃烧筒内完全燃烧的混合气可在二级燃烧筒内基本燃尽。高温废气在二级燃烧 筒17的导流下经加热器的热交换体吸热后排入大气。
权利要求一种多点供油的燃油加热器用燃烧器，包括燃烧室盖、吸油衬网、一级燃烧筒、二级燃烧筒、进气导流筒、进气旋流片、供油管、布油支管和电热塞；吸油衬网贴合在燃烧室盖内表面，燃烧室盖的内表面与吸油衬网之间设有布油槽；一级燃烧筒与燃烧室盖连接在一起，一级燃烧筒的外部设有进气导流筒，二者之间形成环形进气腔，一级燃烧筒在筒壁周向分布有进气孔；一级燃烧筒的尾端与进气导流筒的尾端均为锥形，连接在一起形成圆锥形缩口，缩口与二级燃烧筒相通，在缩口的锥面上还设有旁通孔；进气导流筒的前端连接有进气旋流片，二级燃烧筒焊接在进气导流筒的尾端；燃烧室盖呈锥形，其锥顶设有经点火孔与一级燃烧筒相通的电热塞室，电热塞室内安装有电热塞，燃烧室盖周向分布有向其内壁面倾斜的切向空气孔；其特征是燃烧室盖外表面设有供油管、布油道和布油支管，内表面上至少设有2个布油孔，供油管与布油道连接，布油道直接或通过布油支管与各个布油孔连接，布油孔与燃烧室盖的内表面与吸油衬网之间的布油槽相连。
2.根据权利要求1所述的多点供油的燃油加热器用燃烧器，其特征是所述进气旋流 片上设有引导空气螺旋进气的螺旋导流叶。
3.根据权利要求1所述的多点供油的燃油加热器用燃烧器，其特征是所述燃烧室盖 内表面与吸油衬网之间的布油槽呈“八”字形。
专利摘要本实用新型提供了一种多点供油的燃油加热器用燃烧器，包括燃烧室盖、吸油衬网、一级燃烧筒、二级燃烧筒、进气导流筒、进气旋流片、供油管、布油支管和电热塞；吸油衬网贴合在燃烧室盖内表面，燃烧室盖的内表面与吸油衬网之间设有布油槽；燃烧室盖外表面设有供油管、布油道和布油支管，内表面上至少设有2个布油孔，供油管与布油道连接，布油道直接或通过布油支管与各个布油孔连接，布油孔与燃烧室盖的内表面与吸油衬网之间的布油槽相连。本实用新型使所供燃油分布更加均匀，从而有利于油、气的混合燃烧，具有点火启动可靠，迅速，不易产生积炭，有害排放物低热效率高等特点，其燃烧效率高达90％以上，经济性可提高5％以上。
文档编号F23D11/00GK201615481SQ20092026755
公开日2010年10月27日 申请日期2009年10月21日 优先权日2009年10月21日
发明者孔炯炯, 晋世强, 朱贺, 李国祥, 毛华永, 赵书明, 逄学艳, 陆辰 申请人:河北宏业机械股份有限公司;山东大学