专利名称：一种汽车散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机冷却系统，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车散热器。
背景技术：
传统的汽车散热器总成有三部分组成，即由进水室、出水室和散热器芯体组成， 进、出水室布置又可分为上下布置和左右布置两种方式，散热器芯体有管片式和管带式两种，管片式结构刚度较好，管带式散热能力强，轿车用散热器总成水室一般为PA材料，散热器芯体一般为铝制材料，散热带与散热管通过钎焊固定在一起，散热器芯体与水室通过主片上的齿状卡扣扣压合后连接在一起，散热器总成通过支架与车身或者车架想连接，但是， 由于散热器布置受到前舱空间及其边界条件的限制，导致安装不方便或者散热性能较差寸。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、散热性能好、安装方便的散热器。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型所提供的这种汽车散热器，包括出水室、设置在出水室上的出水口、进水室、设置在进水室上的出水口、芯体、上侧板和下侧板，所述的出水室和进水室呈左右设置，在所述的出水室上设有补偿水口和除气口。在所述的上侧板和下侧板上固定设置有风扇安装支架。在所述的出水室的一端设有上安装柱，在进水室的一端也设有上安装柱。在所述的下侧板上固定设有两个下安装柱和两个焊接螺柱。所述的出水室和进水室是由PA66+GF30材料制成的。所述芯体是由铝材制成的。采用上述技术方案，本实用新型提供的这种汽车散热器，结构简单，便于安装和拆卸，散热性能好，同时能够保证当车辆在恶劣工况下运行时，散热器总成能够提供足够的散热量，使发动机在合适的温度范围内工作，从而达到提高发动机的输出功率、降低油耗和提高发动机使用寿命的目的。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为背景技术中的结构示意图。图中标记为1、出水室，2、出水口，3、进水室，4、进水口，5、芯体，6、上安装柱，7、风扇安装支架，8、除气口，9、补偿水口，10、下安装柱，11、焊接螺栓，12、下侧板，13、上侧板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现散热性能好、安装方便。本实用新型采取的技术方案为如图1至图2所示，本实用新型所提供的这种汽车散热器，包括出水室1、设置在出水室1上的出水口 2、进水室3、设置在进水室3上的出水口 4、芯体5、上侧板13和下侧板 12，所述的出水室1和进水室3呈左右设置，在所述的出水室1上设有补偿水口 9和除气口 8。采用上述技术方案，这种结构的汽车散热器采用出水室1和进水室3左右设置，在汽车前舱有限的空间内，最大限度地增大了散热器的散热面积，在出水室1上设有补偿水口 9和除气口 8，这样能及时排除散热器内的气体，增强散热器的散热性能。如图1至图2所示，在所述的上侧板13和下侧板12上固定设置有风扇安装支架 7。采用上述技术方案，可以方便安装风扇。如图1至图2所示，在所述的出水室1的一端设有上安装柱6，在进水室3的一端也设有上安装柱6。在所述的下侧板12上固定设有两个下安装柱10和两个焊接螺柱11。采用上述技术方案，在整车装配时，仅需要在两个上安装柱6上套上橡胶衬套，再将散热器镶嵌在散热器横梁相应的开槽内即可，方便安装，在所述的下侧板12上固定安装两个焊接螺柱11，可以方便安装水管固定支架。如图1至图2所示，所述的出水室1和进水室3是由PA66+GF30材料制成的。所述芯体5是由铝材制成的。采用上述技术方案，出水室1和进水室3是由PA66+GF30材料制成的，散热管与散热带经过钎焊工艺焊接在一起，出水室1和进水室3与芯体5通过主片上的卡齿压合连接在一起，为了保证主片与出水室1和进水室3之间的密封性能，在主片与出水室1和进水室 3之间加装橡胶密封条，芯体5由铝材制成的，散热性能好，成本低，重量轻。本实用新型所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了实质性的特点，并在技术上取得了进步，值得在工业上推广和应用，所以，本实用新型具有新颖性、 创造性和实用性。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车散热器，包括出水室(1)、设置在出水室(1)上的出水口 O)、进水室(3)、 设置在进水室(3)上的出水口 (4)、芯体(5)、上侧板(13)和下侧板(12)，所述的出水室(1)和进水室C3)呈左右设置，其特征在于在所述的出水室(1)上设有补偿水口(9)和除气口 ⑶。
2.按照权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于在所述的上侧板(13)和下侧板 (12)上固定设置有风扇安装支架(7)。
3.按照权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于在所述的出水室(1)的一端设有上安装柱(6)，在进水室(3)的一端也设有上安装柱(6)。
4.按照权利要求1或2所述的汽车散热器，其特征在于在所述的下侧板(12)上固定设有两个下安装柱(10)和两个焊接螺柱(11)。
5.按照权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于所述的出水室(1)和进水室(3)是由PA66+GF30材料制成的。
6.按照权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于所述芯体(5)是由铝材制成的。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车散热器，包括出水室(1)、设置在出水室(1)上的出水口(2)、进水室(3)、设置在进水室(3)上的出水口(4)、芯体(5)、上侧板(13)和下侧板(12)，所述的出水室(1)和进水室(3)呈左右设置，在所述的出水室(1)上设有补偿水口(9)和除气口(8)。采用上述技术方案，本实用新型提供的这种汽车散热器，结构简单，便于安装和拆卸，散热性能好，同时能够保证当车辆在恶劣工况下运行时，散热器总成能够提供足够的散热量，使发动机在合适的温度范围内工作，从而达到提高发动机的输出功率、降低油耗和提高发动机使用寿命的目的。
文档编号F28F21/06GK201945204SQ20102067591
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者王伟 申请人:奇瑞汽车股份有限公司