专利名称：一种两级高压介质燃油雾化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种两级高压介质燃油雾化器。
背景技术：
目前，现有的高压介质(压缩空气或蒸汽)雾化喷嘴均为一级雾化式，对高粘度渣油的雾化效果差，特别在用于具有波纹管炉胆的直热式锅炉时，会造成炉胆内严重结焦，使锅炉不能正常运行，尤其对高粘度燃油及直径偏小的炉膛适用性较差。
实用新型内容本实用新型其目的就在于克服以上缺陷而提供一种两级高压介质燃油雾化器，燃油雾化效果好，燃用高粘度渣油时的燃烧效率高，特别适用于是重质、劣质燃油的雾化，对高粘度燃油及直径偏小的炉膛具有良好的适用性。本实用新型为了实现上述目的而提供的技术方案为，由导管、I分流器、喷嘴、II 分流器构成，其中导管包括油管、内雾雾化介质管、外雾雾化介质管，中心为油管，中间套管为内雾雾化介质管，最外层套管为外雾雾化介质管，导管的一端设有I分流器，I分流器上设有喷嘴，所述的喷嘴由同心多孔的内雾式喷嘴和外雾式喷嘴组成，内雾式喷嘴在内圆， 外雾式喷嘴在外圆，内雾式喷嘴为Y型结构，其上设有成一定交角的喷油孔、雾化介质喷孔和雾化孔；外雾式喷嘴仅设外雾化介质喷孔，导管的另一端设有II分流器，II分流器上设有燃油入口管和雾化介质入口管。与现有技术相比，本实用新型的优点在于，1、适用于各类液燃料、特别是重质、劣质燃油的雾化；2、燃油雾化效果好，索特尔平均直径不大于80 μ m ；3、燃用高粘度(1000cSt/50 °C )渣油时的燃烧效率不小于99. 3%，烟气中 O2 彡 4. 0%、CO 彡 0. 100% ；4、通过调节两级雾化剂喷入量的比例可调节燃烧火焰的直径和/或长度；5、单体雾化器的燃油雾化量覆盖范围为260kg/h 9000kg/h。
图1为本实用新型结构示意图。图2为图1中B-B剖视结构示意图。图3为图1中C-C剖视结构示意图。图4为图1中D— D剖视结构示意图。图5为图1中喷嘴主视结构示意图。图6为图5中A-A剖视结构示意图。图7为图5的后视结构示意图。
3[0019]图8为图7中E-E旋转剖视结构示意图。
具体实施方式
实施例，如图1 图8所示，由导管、I分流器6、喷嘴1、II分流器2构成，其中导管包括油管3、内雾雾化介质管4、外雾雾化介质管5，中心为油管3，中间套管为内雾雾化介质管4，最外层套管为外雾雾化介质管5，导管的一端设有I分流器6，I分流器6上设有喷嘴1，所述的喷嘴1由同心多孔的内雾式喷嘴和外雾式喷嘴组成，内雾式喷嘴在内圆，外雾式喷嘴在外圆。内雾式喷嘴为Y型结构，其上设有成一定交角的喷油孔9、雾化介质喷孔10 和雾化孔11 ；外雾式喷嘴仅设外雾化介质喷孔12，导管的另一端设有II分流器2，II分流器 2上设有燃油入口管7和雾化介质入口管8。燃油和雾化介质由各自通道进入喷嘴，在Y型喷嘴内雾化介质按一定角度直接冲击油流，在雾化孔内产生一级雾化；从Y型喷嘴喷出的油雾被外雾式喷孔喷出的雾化介质冲击，产生二级雾化，使燃油进一步得到雾化。此种雾化器有别于其他类型高压介质雾化器的主要结构特征是一是对燃油设置了两级雾化介质喷嘴，内雾式的雾化介质直接冲击油流，产生一级雾化，外雾式的雾化介质冲击油雾，产生二级雾化。二是燃油和内、外雾化介质由各自独立的通道进入各自的喷孔。
权利要求1. 一种两级高压介质燃油雾化器，其特征在于，由导管、I分流器(6)、喷嘴(1)、II分流器(2)构成，其中导管包括油管(3)、内雾雾化介质管(4)、外雾雾化介质管(5)，中心为油管(3)，中间套管为内雾雾化介质管(4)，最外层套管为外雾雾化介质管(5)，导管的一端设有I分流器(6)，I分流器(6)上设有喷嘴(1)，所述的喷嘴(1)由同心多孔的内雾式喷嘴和外雾式喷嘴组成，内雾式喷嘴在内圆，外雾式喷嘴在外圆，内雾式喷嘴为Y型结构，其上设有成一定交角的喷油孔(9)、雾化介质喷孔(10)和雾化孔(11)；外雾式喷嘴仅设外雾化介质喷孔(12)，导管的另一端设有II分流器(2)，II分流器(2)上设有燃油入口管(7)和雾化介质入口管(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种两级高压介质燃油雾化器，由导管、Ⅰ分流器、喷嘴、Ⅱ分流器构成，其中导管包括油管、内雾雾化介质管、外雾雾化介质管，中心为油管，中间套管为内雾雾化介质管，最外层套管为外雾雾化介质管，导管的一端设有Ⅰ分流器，Ⅰ分流器上设有喷嘴，导管的另一端设有Ⅱ分流器，Ⅱ分流器上设有燃油入口管和雾化介质入口管。具有燃油雾化效果好，燃用高粘度渣油时的燃烧效率高的优点，特别适用于是重质、劣质燃油的雾化，对高粘度燃油及直径偏小的炉膛具有良好的适用性。
文档编号F23D11/10GK202188504SQ20112014241
公开日2012年4月11日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日
发明者余秀宇, 解钦远, 陈光明 申请人:江西中船航海仪器有限公司