专利名称：一种汽轮机组用凝汽器的制作方法
技术领域：
一种汽轮机组用凝汽器技术领域[0001]本实用新型属于冷凝设备领域，具体涉及一种汽轮机组用凝汽器。
背景技术：
[0002]凝汽器是将汽轮机排出蒸汽依靠冷却介质冷凝成水的一种换热器，又称复水器。 凝汽器除将汽轮机的排汽冷凝成水供锅炉重新使用外，还能在汽轮机排汽处建立真空和维 持真空以降低煤耗。现有机组的化学补水方式，可参考图1所示，都为经除盐水泵泵入凝汽 器内，以最终实现冷却水与机组排汽的混合冷凝；除盐水在进入凝汽器内后，在其入口处直 接以水柱的形状喷出，完全没有实现雾化，从而往往导致以下问题一方面，除盐水进入凝 汽器后直接以水柱形式喷出，致使其与汽轮机排汽间换热面积过小，往往难以实现两者的 充分混合，工作效率低；另一方面，由于除盐水温度低，含空气量大，大量除盐水的一次喷入 极易致使混合生成的凝结水温度过低，溶氧量超标，直接造成的结果是最终进入锅炉低加 入口的凝结水温度低，导致冷凝水在再次回流至锅炉后反而影响到锅炉实际温度，致使热 经济性低；同时，其高溶氧量也往往易于导致机组锅炉的氧化腐蚀速度加剧，从而极大的影 响其实际使用寿命。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单的汽轮机组用凝汽器，其可在有效提高凝 结水温度的同时保证凝结水的低含氧量，冷凝效率高。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种汽轮机组用凝汽器，包括 壳体以及贯穿壳体设置的用于连通外部冷却水路的入口部，其特征在于所述入口部由壳 体处向其内腔顺延构成进水管，进水管上开设有贯穿管壁设置的喷淋口。[0005]本实用新型的有益效果在于当采用上述结构以后，除盐水在进入凝汽器入口部 后，直接通过进水管的喷淋作用实现雾化，之后其雾化水与汽轮机的排汽再实现有温差的 混合换热。一方面，由于水的颗粒度减小，从而加大了与汽轮机排汽的换热面积，其冷凝效 率高；另一方面，由于进水管管体位于温度较高的凝汽器内腔处，本身温度较低的除盐水 在经过进水管时即已经得到初步加热，最终在经由喷淋口喷出并与汽轮机排汽间混合冷凝 后，其冷凝水水温得到了显著提高，从而保证其高热经济性，此外，冷凝水温度的提高也直 接改善了凝结水的溶氧量，也就同时达到了降低管路氧腐蚀的作用，保证了各部件的使用 寿命，有利于提高机组运行经济性。
[0006]图1为本实用新型的外部管路布置示意图；[0007]图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0008]一种汽轮机组用凝汽器，包括壳体10以及贯穿壳体10设置的用于连通外部冷却水路的入口部，其特征在于所述入口部由壳体10处向其内腔顺延构成进水管11，进水管11上开设有贯穿管壁设置的喷淋口 11a。上述方案的具体结构可参考图1-2所示，这样，除盐水由除盐水泵泵入凝汽器入口部后，直接通过进水管11上的喷淋口 Ila的喷淋作用实现其雾化目的，之后其雾化水与汽轮机的排汽再实现有温差的混合换热，一方面，由于水的颗粒度减小，从而加大了与汽轮机排汽的换热面积，其冷凝效率高；另一方面，由于进水管11管体位于温度较高的凝汽器内腔处，本身温度较低的除盐水在经过进水管11时即已经得到初步加热，最终在经由喷淋口 Ila喷出并与汽轮机排汽间混合冷凝后，其冷凝水水温得到了显著提高，从而满足汽轮机锅炉的回炉温度要求，最终保证其高热经济性；此外，冷凝水温度的提高也直接改善了凝结水的溶氧量，也就同时达到了降低管路氧腐蚀的作用，保证了各部件的使用寿命，有利于提高机组运行经济性。作为本实用新型的进一步优选方案所述进水管11为两根以上且并排平行布置；同时，所述进水管11上的喷淋口 Ila为雾化喷头，所述喷淋口 Ila为多个且沿进水管11管长方向均布设置。本实用新型依靠多根进水管11上的多个雾化喷头，从而实现对于除盐水的迅速分散雾化，更进一步保证了除盐水与汽轮机排汽间的快速充分混合，有利于提升其混合冷凝效率。当然，其进水管11以及喷淋口 Ila的具体位置及数目，并非一定依据如图2所示的四根进水管11以及每根进水管11上布置17只雾化喷头的设置方式，实际使用时可视冷凝器种类以及厂家的现场情形而定，只要能实现其雾化喷淋及快速混合冷凝效果即可，此处就不再一一赘述。
权利要求1.ー种汽轮机组用凝汽器，包括壳体(10)以及贯穿壳体(10)设置的用于连通外部冷却水路的入口部，其特征在于所述入口部由壳体(10)处向其内腔顺延构成进水管(11)，进水管(11)上开设有贯穿管壁设置的喷淋ロ(11a)。
2.根据权利要求1所述的汽轮机组用凝汽器，其特征在于所述进水管(11)为两根以上且并排平行布置。
3.根据权利要求1或2所述的汽轮机组用凝汽器，其特征在于所述进水管(11)上的喷淋ロ(Ila)为雾化喷头，所述喷淋ロ(Ila)为多个且沿进水管(11)管长方向均布设置。
专利摘要本实用新型属于冷凝设备领域，具体涉及一种汽轮机组用凝汽器。本实用新型包括壳体以及贯穿壳体设置的用于连通外部冷却水路的入口部，入口部由壳体处向其内腔顺延构成进水管，进水管上开设有贯穿管壁设置的喷淋口。通过上述方案，一方面，由于水的颗粒度减小，从而加大了与汽轮机排汽的换热面积，其冷凝效率高；另一方面，由于进水管管体位于温度较高的凝汽器内腔处，本身温度较低的除盐水在经过进水管时即已经得到初步加热，在经由喷淋口喷出并与汽轮机排汽间混合冷凝后，其冷凝水水温得到了显著提高；此外，冷凝水温度的提高也直接改善了凝结水的溶氧量，也就同时达到了降低管路氧腐蚀的作用，从而有效保证了各部件的使用寿命。
文档编号F28B9/04GK202885584SQ20122040437
公开日2013年4月17日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日
发明者詹春, 徐文宫, 桂汉生, 邢亚捷, 潘松林, 陈焱, 黄 俊 申请人:马鞍山当涂发电有限公司