汽轮机整流式凝汽器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发电机械领域，具体地指一种汽轮机整流式凝汽器。
【背景技术】
[0002]冷气式汽轮机是现代火电站和核电站广泛采用的典型汽轮机，凝汽器是汽轮机装置的主要组成部分。凝汽器在汽轮机装置的热力循环中起到冷源的作用，其将汽轮机的排气冷凝为水作为锅炉给水重复使用。
[0003]凝汽器有多侧循环模块并排组成，在每一侧循环模块中，一个凝结区的两侧分别连接有一个进水室和一个出水室，进水室与一根进水管相通，出水室与一根出水管相通；在凝结区内设置有多根平行的冷却水管，每一根冷却水管的一端与进水室的一侧连通，另一端与出水室的一侧连通。冷却水由进水管流入，通过进水室流经每一根冷却水管，再由冷却水管流出，通过出水室流入出水管。汽轮机排出的蒸气进入到凝汽器中的凝结区，在通有冷却水的冷却水管上冷凝成水并汇集于热井，由凝结水栗抽出。
[0004]降低汽轮机排出的蒸汽的温度和排气压力，可以提高热循环效率。由于低压蒸汽冷凝为水时容积有巨大变化，所以可使凝汽器内形成高度的真空，由此可在汽轮机的排气口建立并保持高度真空。凝汽器真空过低会严重影响电厂机组的安全经济运行，而造成凝汽器真空过低其中一个重要原因就是凝汽器冷却水管结垢。由于冷却水管常年有冷却水流经，所以容易在冷却水管内结垢。凝汽器的结垢对凝汽器的性能影响较大，它不仅使汽轮机真空度降低，还使汽轮机排出的蒸汽温度升高，影响汽轮机的发电效率和安全。
[0005]长期以来，对凝汽器传统的清洗方式有:高压水清理和化学清理等。对于高压水清理不仅费时费力而且清理效果不好，并不能彻底清除水垢等沉积物。而化学清理容易对凝汽器等设备造成腐蚀，化学清洗液容易残留对凝汽器等设备会产生二次腐蚀，此外，化学清洗液排出后对环境会产生污染，需要花大量资金进行废水处理。由于上述方法的效果都不太理想，而凝汽器中冷却水管的尺寸又比较小，所以目前运用最普遍的方法是利用清洗胶球来清洗。清洗胶球会随着冷却水流流入凝汽器的冷却水管内，利用清洗胶球对冷却水管进行刮擦和冲击来达到清洗的目的。
[0006]然而冷却水流从进水管流入凝汽器的进水室时流经的流道为扩散流道，所以在运行时冷却水流会因为扩散流道而不可避免地产生脱流而形成漩涡。漩涡区为流场的孤立区，会影响清洗胶球的运行轨迹，使清洗胶球无法完全进入凝汽器的冷却水管，从而使大量的清洗胶球滞留在凝汽器的进水室，影响了清洗胶球对凝汽器清洗的效果，并且导致难以回收滞留的胶球。
[0007]从某百万机组电厂运行反馈信息中了解到，凝汽器胶球清洗系统存在大量清洗胶球滞留凝汽器的现象。有些电厂甚至达到百分之八十的清洗胶球无法回收。这种清洗胶球滞留现象不仅影响了凝汽器冷却水管的清洗，也影响了凝汽器的性能，对后续的运行造成隐患。
[0008]清洗胶球主要滞留在凝汽器进水室的漩涡区，要解决清洗胶球滞留问题就必须针对进水室的漩涡处进行改进，使清洗胶球脱流漩涡区顺利进入凝汽器的冷却水管。所以在尽可能不影响凝汽器热力性能的基础上来消除进水室的漩涡区，对增加凝汽器的性能来说显得尤为重要。
【发明内容】
[0009]本实用新型的目的就是要提供一种可以消除凝汽器进水室中的漩涡区的汽轮机整流式凝汽器。
[0010]为实现上述目的，本实用新型所设计的汽轮机整流式凝汽器，包括多侧循环模块，每一侧循环模块主要由一个凝结区、一个进水室、一个出水室、一根进水管和一个出水管组成；所述进水室和出水室分别设置在凝结区的两侧；在所述的每一个凝结区内设置有多根平行的冷却水管；所述每一根冷却水管的一端与进水室的一侧连通，另一端与出水室的一侧连通；所述的每一个进水室靠近底部的位置上连通有一根进水管，所述的每一个出水室靠近底部的位置上连通有一根出水管；其特征在于:在每一侧循环模块内，所述的进水室的外表面上至少设置一根支管，所述支管的一端与进水室连通，另一端与进水管连通。
[0011]本实用新型通过在进水室和进水管之间连通支管的方式来消除进水室内的漩涡。在冷却水流通过进水管流入进水室时，由于有支管的作用，一部分冷却水流会分流进入进水室，分流的冷却水流冲击进水管中的冷却水流从而冲散进水室中的漩涡。使流入进水室的清洗胶球顺利的流入冷却水管中。
[0012]作为优选技术方案，在所述支管上设置有可开闭的阀门。
[0013]当凝汽器正常工作时，关闭阀门，冷却水流按照原来的流动路径流经冷却水管；当凝汽器处于清洗状态时，打开阀门，使支管处于工作状态，产生支流。
[0014]进一步地，在每一侧循环模块内，所述支管为两根，分别为顶部支管和底部支管，所述顶部支管的一端与进水室的顶部连通，另一端与进水管连通，所述底部支管的一端与进水室的底部连通，另一端与进水管连通；在所述顶部支管上设置有顶部阀门，在底部支管上设置有底部阀门。
[0015]本实用新型设计为每一侧循环模块含有两根支管的结构，使冷却水流流经进水管进入进水室时，会产生两路支流。一路支流流经顶部支管，顶部的支流从进水管的顶部由上向下的冲击进水室中的漩涡；一路支流流经底部支管，底部的支流从进水管的底部由下向上的冲击进水室中的漩涡。上下两路支流的冲击使消除进水室中的漩涡的效果更好。
[0016]更进一步地，所述顶部支管为四通结构，所述顶部支管的上支管和两侧面支管与进水室的顶部连通，所述顶部支管的下支管与进水管连通；所述顶部阀门设置在顶部支管的下支管上。
[0017]更进一步地，所述底部支管为四通结构，所述底部支管的上支管和两侧面支管与进水室的底部连通，所述底部支管的下支管与进水管连通；所述底部阀门设置在底部支管的下支管上。
[0018]将顶部支管和底部支管设计为四通的结构，是为了使顶部的支流和底部的支流更为分散，是冲击进水室中的漩涡效果更好。在进水室的顶部连通有顶部支管的上支管和两侧面支管，也就是说在顶部支流产生流入进水室时，又再分成了三路小支流。通过三路小支流来从顶部由上向下的冲击进水室中的漩涡。底部支管设计为四通结构的原理与顶部支管相同，使底部的支流再分成三路小支流由下向上的冲击进水室中的漩涡。
[0019]在上述技术方案中，所述顶部支管的上支管和两侧面支管的公称直径都为150毫米，顶部支管的下支管的公称直径为300毫米。
[0020]在上述技术方案中，所述底部支管的上支管和两侧面支管的公称直径都为150毫米，底部支管的下支管的公称直径为300毫米。
[0021]本实用新型设计的汽轮机整流式凝汽器可以有效的消除进水室中的漩涡，从而使清洗胶球在流经进水室时不因漩涡而产生滞留，清洗胶球可以顺利的流进冷却水管，使凝汽器冷却水管得到很好的清理。而且本实用新型设计的汽轮机整流式凝汽器的结构简单。在生产制造凝汽器的过程当中针对原本的设计图不用作较大的改动，即使在已经投产运行的电厂中，针对凝汽器的改动，其改动程度较小，改动成本小，改动容易实现。
【附图说明】
[0022]图1为汽轮机整流式凝汽器其中一侧循环模块的立体结构示意图，其中略去了凝结区、出水室和出水管部分。
[0023]图2为汽轮机整流式凝汽器的结构示意图。
[0024]图3为图2中除去凝结区、出水室和出水管部分的右视结构