的燃烧动力的构造，从而有助于减小燃烧器12下游的构件中的任何不需要的振动响应。例如，孔板构造可包括改变孔板的几何形状或有效孔口面积的几何特征，从而改变穿过燃料回路的流，并且最终改变燃烧器中的燃料分流，并且最终改变由给定燃烧器生成的燃烧动力的振幅和频率。此外，公开的实施例可改变多个燃烧器12之间的孔板13的几何形状，以有助于减小或避免多个燃烧器12之间的燃烧动力的任何模态耦合，从而有助于减小多个燃烧器12下游的燃气涡轮构件的任何不需要的振动响应。例如，公开的实施例可改变多个燃烧器12之间的孔板13的几何形状(例如，成角的、弯曲的、梯级的、凹入、凸出或平的)、几何特征(例如，高度、宽度、深度、长度、角度、角特征、曲率半径、孔口之间的距离)、几何布置(例如，规则的、不规则的等)，或它们的任何组合。结果，燃烧器12之间的孔板13的不一致的几何构造可有助于改变从一个燃烧器12到另一个的燃烧动力频率。因此，由多个燃烧器12生成的燃烧动力不太可能导致可潜在地引起燃气涡轮系统10中的不需要的振动响应的相干行为。
[0037]在所示的实施例中，涡轮系统10具有多个燃烧器12 (例如，12a和12b)，其具有配备有设置在第二燃料通路8中的孔板13的燃烧器12中的一个或更多个。这些孔板13可从一个燃烧器12到另一个不同，如关于存在于孔板13中的(多个)孔口的数量、布置、直径、形状、总有效孔口面积或它们的任何组合。以该方式，相邻孔板13的几何布置可改变，从而减小燃烧器的模态耦合，和因此下游构件中的任何不合乎需要的振动响应。在一些实施例中，孔板13的几何形状可从一个燃烧器12到另一个改变几何形状、特征和/或布置。在某些实施例中，孔板13在各个燃烧器12中并非不同，并且/或者各个燃烧器12并不具有设置在燃料回路中的孔板13，该燃料回路向燃烧器12提供第二燃料6。在公开实施例中，燃烧器12的子集或组的一个或更多个孔板13不同于燃烧器12的另一个子集或另一个组的一个或更多个孔板13。子集或组可包括一个或更多个燃烧器12，并且可存在高达包括在燃气涡轮系统10中的燃烧器12的数量的、任何数量的燃烧器12(例如，2、3、4、5、6个或更多)的组或子集，。
[0038]燃气涡轮系统10包括压缩机14、具有设置在第二燃料通路8中的孔板13的一个或更多个燃烧器12，以及涡轮16。燃气涡轮燃烧器12中的一个或更多个可包括设置在第二燃料通路8中的孔板13，其可构造成将第二燃料6流或第二燃料6与其它材料的混合物从第二燃料6源引导至一个或更多个燃料喷嘴18 (例如，1、2、3、4、5、6个或更多)或燃烧器12内的燃烧室19。例如，孔板13构造成将第二燃料6从第二燃料6源发送，并且经由燃料喷嘴18发送到相应的燃烧室19中(例如，使用设置在燃料喷嘴18上游的四元燃料喷射器，即，在后壳15中)，或直接发送至相应的燃烧室19，而不穿过燃料喷嘴18 (例如，使用围绕衬套沿周向46设置在头端中的燃料喷嘴18下游的延迟贫喷射器或LLI)，这在图2中进一步描述。此外，第一燃料4可沿第一燃料通路5发送至燃料喷嘴18。燃气涡轮燃烧器12在燃烧室19内点燃和燃烧加压氧化剂(例如，空气)和燃料混合物(例如，空气与第一燃料4和/或第二燃料6的混合物)，并且接着将所得的热加压燃烧气体24 (例如，排气)传递到涡轮16中。具体而言，改变孔板13的几何形状可改变从第二燃料6源发送至燃烧室19的四级钉和/或延迟贫燃料喷射器中的一个或更多个的第二燃料6的流率。此外，改变一个或更多个燃料回路(经由第一燃料流动通路5和/或第二燃料流动通路8)到一个或更多个燃烧器12的流率可改变、调整或更改至一个或更多个燃烧器12的燃料分流，和因此，一个或更多个燃烧器12的燃烧室19内的燃烧动力。相比于其余燃烧器12，改变一个或更多个燃烧器12中的燃烧动力，具体是频率，可减小燃烧器12之间的模态耦合的可能性，并且因此可减小下游构件中的不需要的振动响应。如下文进一步详细论述的，孔板13可用于保持总燃料流率(例如，第一燃料4的流率和第二燃料6的流率的和)与多个燃烧器12中的各个大致相同(例如，在一定范围内，如，在10%、5%、3%、2%、1%内或小于彼此)。例如，如果孔板13设置在第一组燃烧器12的第二燃料流动通路8中，则第一燃料4的流率可增大至第一组燃烧器12，以有助于保持至燃烧器12的总燃料流率大致相同(例如，在彼此的一定范围内)，同时仍改变燃烧器水平处的燃料分流，并且因此控制燃烧器水平处的频率(燃烧动力)，以便引起频率差，并且因此减小燃烧系统的相干或模态耦合。增大第一燃料4至第一组燃烧器12的燃料流率的一种方式在于将孔板13设置在第二组燃烧器12的第一燃料流动通路5中，而不是将孔板13设置在第一组燃烧器12的第一燃料流动通路5中。此外，第一组燃烧器12的孔板13可引起第二燃料6至不具有设置在第二燃料流动通路8中的孔板13的第二组燃烧器的流率的增大。因此，第一燃料4的流率可减小至第二组燃烧器12，以有助于保持至燃烧器12的总燃料流率大致相同(例如，在彼此的一定范围内)。孔板13的其它布置是可能的，并且在下文中详细描述。
[0039]涡轮16内的涡轮叶片联接于燃气涡轮系统10的轴26，其还可联接于遍及涡轮系统10的若干其它构件。当燃烧气体24相对于涡轮16的涡轮叶片流动并且在其间流动时，涡轮16被驱动来旋转，这引起轴26旋转。最后，燃烧气体24经由排气出口 28离开涡轮系统10。此外，在所示的实施例中，轴26联接于负载30，负载30经由轴26的旋转供能。负载30可为经由涡轮系统10的转矩生成功率的任何适合的装置，如，发电机、飞机的螺旋桨或其它负载。
[0040]燃气涡轮系统10的压缩机14包括压缩机叶片。压缩机14内的压缩机叶片联接于轴26，并且将在轴26由涡轮16驱动而旋转时旋转，如上文所述。当压缩机叶片在压缩机14内旋转时，压缩机14压缩从空气入口 32接收的空气(或任何适合的氧化剂)，以产生加压空气34 (例如，加压氧化剂)。加压空气(例如，加压氧化剂)34接着给送到燃烧器12的燃料喷嘴18中。如上文提到的，燃料喷嘴18使加压空气(例如，加压氧化剂)34和第一燃料4和/或第二燃料6混合来产生适合的混合比用于燃烧。在以下论述中，可参照燃烧器12的轴向方向或轴线42 (例如，纵轴线)、燃烧器12的径向方向或轴线44，以及燃烧器12的周向方向或轴线46。
[0041]图2为图1的燃烧器12中的一个的实施例的截面视图，其包括设置在第二燃料通路8中的孔板13。燃烧器12包括头端50、端盖52、燃烧器盖组件54和燃烧室19。燃烧器12的头端50大体上包围盖组件54以及沿轴向定位在端盖52与燃烧室19之间的头端室51中的燃料喷嘴18。燃烧器盖组件54大体上包含燃料喷嘴18。燃料喷嘴18将第一燃料4和/或第二燃料6、氧化剂和有时其它流体发送至燃烧室19。燃烧器12具有沿周向46围绕燃烧室19和燃烧器12的轴线42延伸的一个或更多个壁，并且大体上表示多个燃烧器12中的一个，其设置在沿周向围绕燃气涡轮系统10的旋转轴线(例如，轴26)的间隔布置中。在某些实施例中，孔板13的几何形状可在燃烧器12中的两个或更多个(或所有)之间变化，以改变燃料分流，和因此燃烧器12之间的燃烧动力。例如，不同燃烧器12或不同燃烧器12组中的孔板13可包括板和/或板的(多个)孔口的几何形状、几何特征和/或几何布置的差异。具体而言，如下文详细论述的，孔板13中的可变性有助于改变燃料分流，和因此多个燃烧器12中的燃烧动力，使得一个或更多个燃烧器12的燃烧动态频率和可能的振幅不同于燃气涡轮系统10内的至少一个其它燃烧器12或燃烧器12组。以该方式，孔板13中的可变性有助于减小燃气涡轮系统10中的不需要的振动响应，并且因此最小化燃气涡轮系统10的振动应力、磨损和/或性能退化。
[0042]在所示的实施例中，一个或更多个燃料喷嘴18附接于端盖52，并且穿过燃烧器盖组件54至燃烧室19。例如，燃烧器盖组件54包含一个或更多个燃料喷嘴18 (例如，1、2、3、4、5、6个或更多)，并且可向各个燃料喷嘴18提供支承。燃烧器盖组件54沿燃料喷嘴18的长度的一部分设置，将燃料喷嘴18收纳在燃烧器12内。各个燃料喷嘴18便于加压氧化剂和燃料(例如，第一燃料4和/或第二燃料6)的混合，并且将混合物通过燃烧器盖组件54引导到燃烧室19中。氧化剂燃料混合物接着可在室19的主燃烧区62中燃烧，从而产生热加压排出气体。这些加压排出气体驱动叶片在涡轮16内旋转。
[0043]各个燃烧器12包括沿周向围绕内壁(例如，燃烧器衬套60)设置的外壁(例如，流动套筒58)，以限定中间流动通路或空间64，同时燃烧器衬套60沿周向围绕燃烧室19延伸。内壁60还可包括过渡件66，其大体上朝涡轮16的第一级汇聚。冲击套筒59沿周向46围绕过渡件66设置。衬套60限定燃烧器12的内表面，其直接面向并且暴露于燃烧室19。流动套筒58和/或冲击套筒59可包括多个穿孔61，其将氧化剂流67 (例如，空气流)从压缩机排气口 68引导到流动通路64中，同时还使空气相对于衬套60和过渡件66冲击用于冲击冷却的目的。流动通路64接着沿上游方向朝头端50 (例如，关于热燃烧气体的下游方向69)引导氧化剂流67，使得氧化剂流67在流过头端室51、穿过燃料喷嘴18和进入燃烧室19之前进一步冷却衬套60。
[0044]孔板13可具有特定几何形状，如，(多个)孔口的几何形状、特征或布置，其可构造成改变燃烧器12的燃料分流，从而改变燃烧器12内的燃烧动力(例如，压力脉动、波动或振荡)。例如，头端室51由端盖52、沿轴向42偏离端盖52的燃烧器盖组件54和沿周向46围绕室51延伸的壁53限定或界定。沿通向设置在室51中的四级喷射器70 (例如，侧壁喷射器、二级喷射器、仅燃料的喷射器等)的第二燃料通路8设置的孔板13的几何变化可通过在燃料氧化剂混合物进入燃料喷嘴18之前使第二燃料6与氧化剂预混来改变穿过头端室51中的燃料喷嘴18的第二燃料6的