专利名称：汽车空调出风口风门调节机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调出风口总成，更具体的说涉及空调出风口风门的风向调节器的驱动机构。
背景技术：
随着汽车工业的发展，消费者在购买汽车时不仅注重安全性能和动力性能，也注重汽车的内饰部件，汽车空调出风口总成作为汽车内饰重要组成部分，其美观和实用性也越来越受到消费者的关注。目前汽车空调出风口总成大多在总成壳休后端设置风门，其作用是可以控制出风流量及封闭出风，从而有效节流或获得满意的出风量，驱动风门的机构目前大多采用在出风口面板处设置操作轮，通过旋转操作轮带动连杆机构从而驱动风门，这样的风门调节结构对出风口面板外形就有了限制，对汽车空调仪表板零件外形及布置有了局限。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是实现一种结构紧凑的控制风门开启、半闭合、 闭合的控制机构。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为汽车空调出风口风门调节机构，空调出风口总成风向格栅上设有调节旋钮，所述的调节旋钮通过齿轮连杆与设于空调出风口内的锥齿连接，风门通过销轴固定于空调出风口总成内，其朝向出风口一侧设有围绕销轴垂直设置并与锥齿啮合的盘齿。所述的风门为圆形，销轴设置于风门的直径位置。所述的风门销轴一侧设有容纳齿轮连杆的半圆柱形凹陷。所述的调节旋钮设置于风向格栅的中心。本实用新型的优点在于此风门机构传动为齿轮啮合，因此可以实现多角度的风门启闭，且受空调风力影响小，具有一定的稳定性。这样的结构可不用风门操作轮，结构紧凑， 面板外形新颖美观，操作简便，可适应不断改进汽车空调外观，增加了球型风口的立体感。
下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1为汽车空调出风口总成结构示意图；图2为风门机构关闭状态结构示意图；图3为风门机构开启状态结构示意图；上述图中的标记均为1、调节旋钮；2、齿轮连杆；3、风门；4、风向格栅。
具体实施方式
参见图1可知，汽车空调出风口总成主要包括壳体、风向格栅4、风门3与调节旋钮1，具体到本案例，出风口为球形结构，风向格栅4为圆形并设置于出风口总成的壳体上， 在圆形风向格栅4的中心位置设有调节旋钮1，调节旋钮1的转动不联动风门格栅4转动， 调节旋钮1向空调出风口内部延伸的一端设有齿轮连杆2，该齿轮连杆2的末端设有锥齿， 风门3为配合壳体通风通道结构的圆形挡板，风门3由一个过直径的销轴固定于壳体内，风门3围绕销轴在壳体内翻转控制出风流量，风门3朝向出风口一侧设有围绕销轴垂直设置并与锥齿啮合的盘齿，从而转动调节旋钮1则可驱动风门3翻转，完成风门机构的开启，闭合，和半开启。在风门3销轴一侧与销轴垂直用于容纳齿轮连杆2和锥齿的半圆柱形凹陷， 从而当风门调节到完全打开状态时，齿轮连杆2和锥齿半边放入凹陷内，从而风门3可以翻转至与调节旋钮1轴线平行的状态。
权利要求1.汽车空调出风口风门调节机构，空调出风口总成风向格栅⑷上设有调节旋钮(1)， 其特征在于所述的调节旋钮(1)通过齿轮连杆( 与设于空调出风口内的锥齿连接，风门 (3)通过销轴固定于空调出风口总成内，其朝向出风口一侧设有围绕销轴垂直设置并与锥齿啮合的盘齿。
2.根据权利要求2所述的汽车空调出风口风门调节机构，其特征在于所述的风门(3) 为圆形，销轴设置于风门(3)的直径位置。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调出风口风门调节机构，其特征在于所述的风门(3)销轴一侧设有容纳齿轮连杆2和锥齿的半圆柱形凹陷。
4.根据权利要求2所述的汽车空调出风口风门调节机构，其特征在于所述的调节旋钮⑴设置于风向格栅⑷的中心。
专利摘要本实用新型揭示了汽车空调出风口风门调节机构，空调出风口总成风向格栅上设有调节旋钮，所述的调节旋钮通过齿轮连杆与设于空调出风口内的锥齿连接，风门通过销轴固定于空调出风口总成内，其朝向出风口一侧设有围绕销轴垂直设置并与锥齿啮合的盘齿。此风门调节机构，结构紧凑，面板外形新颖美观，操作简便，可适应不断改进汽车空调外观出风口外观的匹配和布置。
文档编号F24F13/10GK202267183SQ20112036168
公开日2012年6月6日 申请日期2011年9月24日 优先权日2011年9月24日
发明者徐孙洋, 杨超, 焦文胜, 袁百林, 金乐海 申请人:芜湖福赛科技有限公司