汽车空调调温风门联动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车空调，尤其是一种汽车空调调温风门联动机构。
【背景技术】
[0002]汽车空调的安装、设计受整车发动机仓空间影响，要求汽车空调重量越来越轻，体积越来越小，此种联动机构解决汽车空调在整车发动机仓中空间、位置限制，有效减少齿轮、拨杆等零件，优化产品装配，使汽车空调产品稳定性更好。
[0003]如图1所示现有的步进电机驱动三个风门3、4、5需要两个步进电机1、2，这样和步进电机相关的齿轮和摆臂就会增加。导致汽车空调成本高，开发周期长，尤其难以适应目前汽车发动机舱空间的要求。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车空调调温风门联动机构，能有效解决汽车发动机舱空间小的问题，降低汽车空调成本，简化空调风门控制逻辑，缩短开发周期。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下:汽车空调调温风门联动机构，包括风门、驱动电机，其特征在于:所述风门为前、中、后三个，前部风门与中部风门的风门轴侧边分别设有摆臂，两风门的摆臂之间通过连杆连接，驱动电机与前部风门的摆臂连接，中部风门的尾端与后部风门铰接，后部风门的尾部两侧设有风门轴，空调壳体上设有与风门轴对应的滑轨，后部风门的风门轴安装在滑轨内。
[0006]有益效果:
[0007]使用本实用新型所述的汽车空调调温风门联动机构，一个驱动电机驱动其中一个风门，就可同时驱动其他风门，达到三个风门同时联动。减少电器零件(步进电机)、塑料零件(摆臂)、减少模具开发，从而工时减少，装配工艺更加简单，有效解决汽车发动机仓空间小的问题，降低汽车空调成本，简化空调风门控制逻辑，缩短开发周期。
【附图说明】
[0008]图1为现有产品的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型的结构示意图。
[0010]图3为本实用新型的立体图。
[0011]图4为滑轨部位示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图2、图3、图4所示的本实用新型汽车空调调温风门联动机构，包括风门，1、2、3，驱动电机4，所述风门1、2、3为前、中、后三个，前部风门I与中部风门2的风门轴5、12侧边分别设有摆臂6、7，两风门的摆臂6、7之间通过连杆8连接，驱动电机4与前部风门I的摆臂6连接，中部风门2的尾端与后部风门3铰接，后部风门3的尾部两侧设有风门轴9，空调壳体11上设有与风门轴9对应的滑轨1，后部风门3的风门轴9安装在滑轨1内。
[0013]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.汽车空调调温风门联动机构，包括风门、驱动电机，其特征在于:所述风门为前、中、后三个，前部风门与中部风门的风门轴侧边分别设有摆臂，两风门的摆臂之间通过连杆连接，驱动电机与前部风门的摆臂连接，中部风门的尾端与后部风门铰接，后部风门的尾部两侧设有风门轴，空调壳体上设有与风门轴对应的滑轨，后部风门的风门轴安装在滑轨内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调调温风门联动机构，包括风门、驱动电机，所述风门为前、中、后三个，前部风门与中部风门的风门轴侧边分别设有摆臂，两风门的摆臂之间通过连杆连接，驱动电机与前部风门的摆臂连接，中部风门的尾端与后部风门铰接，后部风门的尾部两侧设有风门轴，空调壳体上设有与风门轴对应的滑轨，后部风门的风门轴安装在滑轨内。使用本实用新型所述的汽车空调调温风门联动机构，一个驱动电机驱动其中一个风门，就可同时驱动其他风门，达到三个风门同时联动。减少电器零件、塑料零件、减少模具开发，从而工时减少，装配工艺更加简单，有效解决汽车发动机仓空间小的问题，降低汽车空调成本，简化空调风门控制逻辑，缩短开发周期。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205202675
【申请号】CN201521114076
【发明人】张利军, 洪进, 王小翻, 武芳, 雷书翠
【申请人】东风贝洱热系统有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月29日