混合动力驱动的多联式空调器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及空调器【技术领域】，公开了一种混合动力驱动的多联式空调器，包括室外机和至少两台室内机，还包括混合动力驱动系统，所述混合动力驱动系统包括变频电动机和发电机，所述变频发动机驱动所述发电机发电，所述发电机发电后提供给所述室外机和室内机电能。本实用新型解决现有的变频多联式空调器耗电量较大的问题，通过自身发电，提供电能给整个多联式恒温恒湿恒氧恒净空调系统，实现自给自足，无需电网供电，富余的电能还可以反向溃入电网，实行并网发电。
【专利说明】混合动力驱动的多联式空调器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空调器【技术领域】，特别涉及一种混合动力驱动的多联式空调器。
【背景技术】
[0002]现有的家居多个房间和办公环境使用的变频多联式空调器，基本上都采用电网电能驱动，对电网负荷的冲击和耗电量都较大。另外，现有的变频多联式空调器只是温度调节，不能对人们生活所需要的湿度、氧含量、空气洁净度进行调节。在使用空调时，随着湿度下降、氧含量下降，人们会感到干燥、烦闷、不舒适、不自然。在运行制冷除湿时，随着湿度下降，室温也相应下降，会使人感到寒冷，尤其在低温除湿时除湿速度慢，甚至不能除湿；加湿器在低温加湿时加湿速度慢，甚至不能加湿。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种混合动力驱动的多联式空调器，通过自身发电，提供电能给空调系统，实现自给自足，无需电网供电，并实现恒温恒湿恒氧恒净功能。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0005]一种混合动力驱动的多联式空调器，包括室外机和至少两台室内机，其特征在是，还包括混合动力驱动系统，所述混合动力驱动系统包括变频电动机和发电机，所述变频发动机驱动所述发电机发电，所述发电机发电后提供给所述室外机和室内机电能。
[0006]进一步，所述混合动力驱动系统还包括蓄电池，所述发电机发电后对所述蓄电池充电。
[0007]进一步，所述室外机包括小排量发动机、汽车空调压缩机、四通阀和室外换热器，所述室内机包括加湿部件和室内换热器。
[0008]进一步，在所述室内机还包括除湿装置，所述除湿装置包括除湿节流器和除湿电磁阀，所述除湿装置与所述室内换热器相连。
[0009]进一步，所述室内机还配置有恒氧新风机，所述恒氧新风机包括风机、换热器和空气净化装置，所述风机位于所述换热器的前端和后端。
[0010]进一步，在所述室内机的室内风机一侧，设置加湿部件，所述加湿部件包括加湿器、加湿风机、补水阀，所述加湿器设置在所述加湿风机的前方。
[0011 ] 进一步，所述加湿器为远红外加湿器或水加热器。
[0012]进一步，所述混合动力驱动系统还包括并网逆变器，所述发电机发电后经所述并网逆变器并网至电网。
[0013]进一步，所述蓄电池是锂电池组、镍氢电池组、镍镉电池组、铅酸电池组或燃料电池组。
[0014]进一步，所述空气净化装置由HEPA高效过滤网、静电除尘器、活性碳、离子发生器及触媒滤网组成。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]解决现有的变频多联式空调器耗电量较大的问题，并克服现有的变频多联式空调器在运行中空气湿度不可控、氧含量下降、空气不洁净的缺陷，通过自身发电，提供电能给整个多联式恒温恒湿恒氧恒净空调系统，实现自给自足，无需电网供电，富余的电能还可以反向溃入电网，实行并网发电。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型空调器的系统结构示意图；
[0018]图2为本实用新型自发电供电系统示意图；
[0019]图3为本实用新型加湿部件结构示意图；
[0020]图4为本实用新型新风换气系统结构示意图。
[0021]图中:1为小排量发动机、Ia为汽车空调压缩机、2为四通阀、3为室外换热器、4为总管节流装置、5为加湿部件、6为室内换热器、7为支路节流装置、8为除湿电磁阀、9为除湿节流装置、10为加湿风机、11为远红外加湿器、12为补水电磁阀或电动阀、13为水源、14为风机、15为换热器、16为风机、17为空气净化装置、18为空气净化装置、19为发动机冷却水泵、20为变频电动机、21为发电机、22为蓄电池、23为控制器、24为并网逆变器、25为室外风机、26为室内机、27为新风机、28为电网。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型混合动力驱动的多联式空调器的【具体实施方式】作详细说明。
[0023]混合动力驱动的多联式空调器包括混合动力驱动的多联式恒温恒湿系统、自发电供电系统、加湿部件、新风换气系统。通过加湿部件、新风换气系统等实现恒温恒湿恒氧恒净功能。
[0024]参见附图1，混合动力驱动的多联式恒温恒湿系统包括一台室外机和至少两台室内机26，室外机包括小排量发动机1、汽车空调压缩机la、四通阀2、室外换热器3 (由冷媒侧换热器和水侧换热器构成)、总管节流装置4、室外风机25、发动机冷却水泵19、蓄电池22、变频电动机20和发电机21，室内机26包括室内换热器6、支路节流装置7、除湿节流装置9、除湿电磁阀8和室内风机，四通阀2的四个端口分别与汽车空调压缩机Ia的排气管、汽车空调压缩机Ia的吸气管、室外换热器3中的冷媒侧换热器的一端和各个室内机26的室内换热器6的一端相连,各个室内机26的室内换热器6分为上下两半部分,室内换热器上半部分的一端分别通过支路节流装置7与总管节流装置4的一端相连，另一端与除湿节流装置9和除湿电磁阀8相连，室内换热器6下半部分与除湿节流装置9和除湿电磁阀8相连。总管节流装置4的另一端与室外换热器3中的冷媒侧换热器的另一端相连。各个室内机加湿部件5设置在室内风机一侧，加湿部件5由远红外加湿器11、加湿风机10、补水阀12组成。发动机冷却水泵的一端与发动机冷却水管的一端相连，另一端与室外换热器中的水侧换热器的一端相连，室外换热器中的水侧换热器的另一端与发动机冷却水管另一端相连。
[0025]参见附图2，自发电供电系统由蓄电池22、变频电动机20、发电机21、控制器23、并网逆变器24组成，变频电动机20通过皮带带动发电机21工作，蓄电池22提供电能给变频电动机20工作。发电机21所发的电能通过控制器23的四个端口分别与蓄电池22、室外风机25、发动机冷却水泵19、并网逆变器24连接，并网逆变器24的另两个端口分别与电网和各个恒温恒湿恒氧的室内机26连接。
[0026]参见附图4，新风换气系统由换热器15、风机14、16、空气净化装置组成17、18，风机14、16位于换热器15的前后端，分别进行排污风及换新风。空气净化装置17、18可以由HEPA高效过滤网、静电除尘器、活性碳、离子发生器及触媒滤网组成。换热器可以是全热交换器，也可以是显热交换器。
[0027]小排量发动机可以是天然气发动机，也可以是汽油发动机。
[0028]蓄电池可以是锂电池组、镍氢电池组、镍镉电池组、铅酸电池组或燃料电池。
[0029]节流装置可以是毛细管、热力膨胀阀或电子膨胀阀。
[0030]参见附图3，加湿部件可以设置水箱水源13，也可以设置水加热器件。补水可以采用直补水方式，也可以采用循环补水方式。直补水时由水源水经电磁阀或电动阀直接补到水箱。
[0031]本实用新型的工作原理如下:
[0032]制冷时:蓄电池22提供电能给发动机I中的起动马达,起动发动机1，小排量发动机I驱动汽车空调压缩机Ia运转，制冷剂被压缩机Ia压缩为高温高压的气体，经过四通阀2，送到室外换热器3中的冷媒侧换热器，在室外换热器中的冷媒侧换热器进行热量交换后冷却，变为气液混合体或液体，然后经过总管节流装置4，此时总管节流装置4全开，送到各个室内机支路节流装置7，变为低温低压的气液混合物，再通过各个室内机室内换热器，此时除湿电磁阀8打开，室内换热器将室内空气中热量交换给制冷剂，室内空气温度降低，给室内制冷。制冷剂经过各个室内机室内换热器换热后变成低温低压的气体，通过四通阀，再被压缩机吸入，再由压缩机压缩后转高温高压的气体，完成制冷循环。同时发动机冷却水泵19运转，将冷却完发动机后的热水送到室外换热器3中的水侧换热器，在室外换热器中的水侧换热器进行热量交换后冷却，变为常温水，再被送到发动机，完成冷却水循环。
[0033]制热时:蓄电池22提供电能给发动机I中的起动马达,起动发动机1，小排量发动机I驱动汽车空调压缩机Ia运转，制冷剂被压缩机Ia压缩为高温高压的气体，经过四通阀
2,送到各个室内机室内换热器,在室内换热器进行热量交换后冷却，室内的空气被升温而产生制热，此时除湿电磁阀8打开。冷却后的制冷剂变为高压的气液混合体或液体，然后经过各个室内机支路节流装置7，此时支路节流装置7全开，送到总管节流装置4，变为低温低压的气液混合物，再通过室外换热器3中的冷媒侧换热器，室外换热器中的冷媒侧换热器将制冷剂热量交换到室外空气。制冷剂经过室外换热器换热后变成低温低压的气体，再通过四通阀，被压缩机吸入，再由压缩机压缩后转高温高压的气体，完成制热循环。同时发动机冷却水泵19运转，将冷却完发动机后的热水送到室外换热器3中的水侧换热器，在室外换热器中的水侧换热器进行热量交换后冷却，变为常温水，再被送到发动机，完成冷却水循环。
[0034]恒温除湿时:蓄电池22提供电能给发动机I中的起动马达，起动发动机I，小排量发动机I驱动汽车空调压缩机Ia运转，制冷剂被压缩机Ia压缩为高温高压的气体，经过四通阀2，送到室外换热器3中的冷媒侧换热器，在室外换热器中的冷媒侧换热器进行部分热量交换后，，然后经过总管节流装置4，此时总管节流装置4全开，再经过各个室内机支路节流装置7，此时支路节流装置7全开，送到各个室内机的室内换热器6换热，在室内换热器上半部分给室内空气升温，制冷剂变为高压的气液混合体或液体送到除湿节流装置9，变为低温低压的气液混合物，再送到室内换热器8下半部分，此时除湿电磁阀8关闭，室内换热器将室内空气热量交换到制冷剂，由于室内换热器温度低，流经的室内空气湿度过饱和而产生冷凝，冷凝水排出，从而给室内空气除湿，在除湿过程中室内换热器下半部分和室内换热器上半部分分别给室内制冷和制热，从而达到恒温除湿的目的。制冷剂经过各个室内机的室内换热器后变成低温低压的气体，通过四通阀，再被压缩机吸入，再由压缩机压缩后转高温高压的气体，完成恒温除湿循环。同时发动机冷却水泵19运转，将冷却完发动机后的热水送到室外换热器3中的水侧换热器，在室外换热器中的水侧换热器进行热量交换后冷却，变为常温水，再被送到发动机，完成冷却水循环。
[0035]恒温加湿时:蓄电池22提供电能给发动机I中的起动马达,起动发动机I,小排量发动机I驱动汽车空调压缩机Ia运转，制冷剂被压缩机Ia压缩为高温高压的气体，经过四通阀2，送到室外换热器3中的冷媒侧换热器，在室外换热器中的冷媒侧换热器进行部分热量交换后，然后经过总管节流装置4，此时总管节流装置4全开。加湿部件5工作，远红外加湿器11通过红外热辐射使水表面在红外线作用下产生热量进而快速蒸发，暖湿气流被送到室内从而给室内加湿。制冷剂变为高压的气液混合体或液体送到支路节流装置7，变为低温低压的气液混合物，再通过各个室内机的室内换热器，此时除湿电磁阀8打开，室内换热器将室内空气中热量交换给制冷剂，在加湿过程中室内换热器和加湿部件分别给室内制冷和制热，从而达到恒温加湿的目的。制冷剂经过每个房间室内换热器换热后变成低温低压的气体，通过四通阀，再被压缩机吸入，再由压缩机压缩后转高温高压的气体，完成恒温加湿循环。同时发动机冷却水泵19运转，将冷却完发动机后的热水送到室外换热器3中的水侧换热器，在室外换热器中的水侧换热器进行热量交换后冷却，变为常温水，再被送到发动机，完成冷却水循环。
[0036]自发电供电系统工作原理:整个多联式恒温恒湿恒氧恒净空调系统所需的电力全部由自身发电供给。蓄电池22 —方面提供电能给发动机I中的起动马达,起动发动机I,使小排量发动机I驱动汽车空调压缩机Ia运转，另一方面提供电能给变频电动机20工作，变频电动机20通过皮带带动发电机21工作，产生电能。发电机21所发的电能通过控制器23的四个端口分别与蓄电池22、室外风机25、发动机冷却水泵19、并网逆变器24连接，一方面为蓄电池22充电；提供电能给室外风机25和发动机冷却水泵19工作；另一方面通过并网逆变器24提供电能给各个恒温恒湿室内机及恒氧新风机工作。富余的电能还可以通过并网逆变器24反向溃入电网，实行并网发电，提供电力给其他电器使用。一旦自发电供电系统发生故障，不能发电时，可以从电网输入电力，通过并网逆变器24继续为整个多联式恒温恒湿恒氧恒净空调系统提供电力。
[0037]当整个多联式恒温恒湿恒氧恒净空调系统只有恒氧新风机工作或加湿部件单独工作，不需制冷或制热时，可以关闭发动机1，汽车空调压缩机Ia停止运转，室外风机25和发动机冷却水泵19停止工作，蓄电池22只提供电能给变频电动机20工作，变频电动机20带动发电机21发电，发电机21所发的电能通过控制器23的与蓄电池22和并网逆变器24连接，一方面为蓄电池22充电；另一方面通过并网逆变器24提供电能给各个恒氧新风机或加湿部件单独工作。可以根据使用情况，切换工作状态，实现更加节能环保。
[0038]恒氧新风机工作原理:当检验到室内空气中C02浓度升高(或氧气浓度下降)或室内空气质量污染超标或PM2.5超标时，自动开启恒氧新风机工作，室内污风经过净化装置17，再通过换热器15进行热交换，由风机16送出；室外的新鲜空气通过空气净化装置18后，再通过换热器15进行热交换后，由风机14送到室内，进入新风机的新风或污风都经过空气净化作用，达到室内空气净化，有效去除PM2.5、甲醛等有害气体，排出室外的污风和吸进室内的新风进行全热或显热交换，达到热量回收的目，由于持续换新风，将室外恒定氧气的空气交换到室内，从而达到室内恒氧的目的。
[0039]加湿部件工作:通过加湿风机10吹气或吸气，空气流经远红外加湿器11，补水系统将加湿用的水13通过补水电磁阀或电动阀12直接补到加湿器水箱，远红外加湿器11通过红外热辐射使水表面在红外线作用下产生热量进而快速蒸发，水分蒸发到气流中，暖湿气流被送到室内从而达到给室内加湿的功能。
[0040]该实用新型的实现方式可以有以下改善方式:
[0041]取消远红外加湿器，由水加热器件代替，加热水的作用等同远红外加湿器，远红外加湿器在恒温加湿过程中起温度平衡作用。
[0042]空气净化装置除了能安装在新风换气系统内，也能安装在混合动力驱动的多联式恒温恒湿系统的各个室内机内，同样起到净化室内空气的作用。
[0043]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种混合动力驱动的多联式空调器，包括室外机和至少两台室内机，其特征在于:还包括混合动力驱动系统，所述混合动力驱动系统包括变频电动机和发电机，所述变频发动机驱动所述发电机发电，所述发电机发电后提供给所述室外机和室内机电能。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动的多联式空调器，其特征在于:所述混合动力驱动系统还包括蓄电池，所述发电机发电后对所述蓄电池充电。
3.根据权利要求1所述的混合动力驱动的多联式空调器，其特征在于:所述室外机包括小排量发动机、汽车空调压缩机、四通阀和室外换热器，所述室内机包括加湿部件和室内换热器。
4.根据权利要求3所述的混合动力驱动的多联式空调器，其特征在于:在所述室内机还包括除湿装置，所述除湿装置包括除湿节流器和除湿电磁阀，所述除湿装置与所述室内换热器相连。
5.根据权利要求3所述的混合动力驱动的多联式空调器，其特征在于:所述室内机还配置有恒氧新风机，所述恒氧新风机包括风机、换热器和空气净化装置，所述风机位于所述换热器的如端和后端。
6.根据权利要求3所述的混合动力驱动的多联式空调器，其特征在于:在所述室内机的室内风机一侧，设置加湿部件，所述加湿部件包括加湿器、加湿风机、补水阀，所述加湿器设置在所述加湿风机的前方。
7.根据权利要求6所述的混合动力驱动的多联式空调器，其特征在于:所述加湿器为远红外加湿器或水加热器。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的混合动力驱动的多联式空调器，其特征在于:所述混合动力驱动系统还包括并网逆变器，所述发电机发电后经所述并网逆变器并网至电网。
9.根据权利要求2所述的混合动力驱动的多联式空调器，其特征在于:所述蓄电池是锂电池组、镍氢电池组、镍镉电池组、铅酸电池组或燃料电池组。
10.根据权利要求5所述的混合动力驱动的多联式空调器，其特征在于:所述空气净化装置由HEPA高效过滤网、静电除尘器、活性碳、离子发生器及触媒滤网组成。
【文档编号】F24F1/00GK203949293SQ201420413100
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月21日 优先权日:2014年7月21日
【发明者】袁瑞芝 申请人:深圳市沃森空调技术有限公司