专利名称：一种船用制冷系统的双冷凝器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制冷系统的双冷凝器结构，特别是一种船用制冷系统的双冷凝器结构。
远洋渔船在大洋上的作业时间达半年以上，作业过程中万一制冷系统出现问题，经济损失将非常巨大。所以保证制冷系统的可靠性十分重要。
本实用新型的目的在于提供一种能提高制冷系统的运行可靠性和维护灵活性的船用制冷系统的双冷凝器结构。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案这种船用制冷系统的双冷凝器结构，主要由冷凝器、进汽管、储液器、供液管、补液口等组成，所述冷凝器、储液器各有两个，所述进汽管分别连接所述两个冷凝器，在所述两个冷凝器、两个储液器上方用均气管连接起来，在所述两个冷凝器下方各设置一个冷凝器均衡出液管，所述两个冷凝器均衡出液管各自连接所述两个冷凝器的两端后，再分别与所述两个储液器连接，所述供液管分别连接所述两个储液器，在所述两个储液器下方用储液器均液管连接起来，在所述储液器均液管上通过阀门连接所述补液口，在所有管道上均设有阀门。
由于本实用新型采用以上技术方案，系统正常工作时，从压缩机来的高温高压制冷剂气体经过阀门进入两冷凝器，被冷凝成液体的制冷剂通过阀门进入两个储液器。采用上供液方式的供液管将制冷剂供到用冷工位。冷凝器均衡出液管连接冷凝器的两端，确保当船倾斜时，制冷剂依然可进入储液器。储液器均液管的作用是保证两个储液器中的液位相同，均气管的作用是保证冷凝器和储液器的压力相同。
处于正常状态的系统具有最大的制冷量，可以满足规定的制冷要求。当某一个冷凝器需要检修或清洗时，可以关掉这一侧的所有阀门，让系统使用另一侧的冷凝器和储液器。这时候的制冷系统虽然不能满足大量鱼货的速冻要求，但仍可以维持基本的冷藏需要。因此，这种双冷凝器的结构达到了不停机检修的目的。
本实用新型的另一个优点是换热面积和储液量相同时，一个冷凝器和储液器的尺寸可能很大，两个冷凝器和储液器的尺寸就可以很小。在船舱里可以将它们沿舯线对称放置，既节省空间，又不会引起船体偏重。
补液口安装在储液器均液管上，可以单独对某一个储液器补充制冷剂，也可以向两个储液器同时补液。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型一实施例示意图如
图1所示，本实用新型这种船用制冷系统的双冷凝器结构，主要由冷凝器1、进汽管2、储液器3、供液管4、补液口5等组成，所述冷凝器1、储液器3各有两个，所述进汽管2分别连接所述两个冷凝器1，在所述两个冷凝器1、两个储液器3上方用均气管6连接起来，在所述两个冷凝器1下方各设置一个冷凝器均衡出液管7，所述两个冷凝器均衡出液管7各自连接所述两个冷凝器1的两端后，再分别与所述两个储液器3连接，所述供液管4分别连接所述两个储液器3，在所述两个储液器3下方用储液器均液管8连接起来，在所述储液器均液管8上通过阀门10连接所述补液口5，在所有管道上均设有阀门10。
以上仅为本实用新型的一个实施例，任何基于本实用新型的等同变换均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种船用制冷系统的双冷凝器结构，主要由冷凝器、进汽管、储液器、供液管、补液口等组成，其特征在于所述冷凝器、储液器各有两个，所述进汽管分别连接所述两个冷凝器，在所述两个冷凝器、两个储液器上方用均气管连接起来，在所述两个冷凝器下方各设置一个冷凝器均衡出液管，所述两个冷凝器均衡出液管各自连接所述两个冷凝器的两端后，再分别与所述两个储液器连接，所述供液管分别连接所述两个储液器，在所述两个储液器下方用储液器均液管连接起来，在所述储液器均液管上通过阀门连接所述补液口，在所有管道上均设有阀门。
专利摘要一种船用制冷系统的双冷凝器结构,由冷凝器、进汽管、储液器、供液管、补液口等组成,冷凝器、储液器各有两个,进汽管分别连接两个冷凝器,在两个冷凝器、两个储液器上方用均气管连接起来,两个冷凝器均衡出液管各自连接两个冷凝器的两端后,再分别与两个储液器连接,供液管分别连接两个储液器,在两个储液器下方用储液器均液管连接起来,在储液器均液管上通过阀门连接补液口,本实用新型能提高制冷系统的运行可靠性和维护灵活性。
文档编号F25B39/04GK2457533SQ0026641
公开日2001年10月31日 申请日期2000年12月28日 优先权日2000年12月28日
发明者聂启明, 于克勤, 黄华箐 申请人:北京天利深冷设备股份有限公司