专利名称：汽车空调装置双层薄型平行流蒸发器的制作方法
技术领域：
属于汽车空调装置的蒸发器技术领域。
背景技术：
已有技术汽车空调装置的平行流蒸发器，一般由多块平行流蒸发器串联构成。其不足之处是体积及重量较大，增大了汽车的载荷，而且其中未设置节流装置，因此蒸发器的热效率没有得到充分发挥。
发明内容
所要解决的技术问题是提供一种将两层平行流蒸发器合为一体并且设置节流板的汽车空调装置双层薄型平行流蒸发器。
解决其技术问题的技术方案，汽车空调装置双层薄型平行流蒸发器，包含前蒸发器、后蒸发器、左水室、右水室、扁管、翅片、节流板、进口管及出口管；前蒸发器与后蒸发器合为组合体，组合体的左端为左水室，右端为右水室；左水室和右水室包含集流板、盖板及隔板，集流板上有两行竖向排列的若干个扁管孔，盖板盖在集流板上，隔板位于集流板与盖板之间将左水室和右水室分隔为前水室及后水室；左水室的前水室的集流板上的扁管孔与右水室的前水室的集流板上的扁管孔之间以与扁管孔数量相等的扁管连接，左水室的后水室的集流板上的扁管孔与右水室的后水室的集流板上的扁管孔之间以与扁管孔数量相等的扁管连接，相邻的扁管之间装若干个翅片；在左水室的前水室内装有节流板，节流板将左水室的前水室分隔为左腔和右腔，节流板上有若干个节流孔，左腔和右腔通过节流孔连通；在右水室的隔板上有若干个连通孔，右水室的前水室和后水室通过连通孔连通；左水室的后水室内的空间为A腔，右水室的后水室内的空间为B腔，右水室的前水室内的空间为C腔，左水室的前水室内的右腔为D腔，左水室的前水室内的左腔为E腔；进口管装在左水室的后水室上与A腔相通，出口管装在左水室的前水室的左腔上与E腔相通。工作时，流体由进口管进入，流经A腔、B腔，经过连通孔流入C腔及D腔，经过节流孔流入E腔，由出口管流出。
左水室和右水室可以是包含集流板、盖板和隔板三件的组合结构；也可以是包含隔板盖板组件及集流板的二件组合结构；也可以是集流板、隔板和盖板合为一体的整体结构。
集流板可以是有若干扁管孔的平板，也可以是有若干扁管孔且在扁管孔处下凹的板。
隔板上的连通孔的截面积为流体通道截面积的2％-15％。
节流板上的节流孔的截面积为流体通道截面积的3％-10％。
有益效果应用于汽车空调装置。有益效果是可以增大蒸发器的热效率，减小汽车空调装置的体积和重量，有利于节能。
图1为蒸发器的结构图。图1中，1为前蒸发器，2为后蒸发器，3为左水室，4为右水室，5为扁管，6为翅片，7为节流板，8为进口管，9为出口管，10为集流板，11为盖板，12为隔板，13为扁管孔，14为前水室，15为后水室，16为节流孔，17为连通孔。图2为有扁管孔且在扁管孔处下凹的集流板图。
具体实施例方式
具体实施方式
如下包含前蒸发器1、后蒸发器2、左水室3、右水室4、扁管5、翅片6、节流板7、进口管8及出口管9；前蒸发器1与后蒸发器2合为一体，左端有左水室3，右端有右水室4；左水室3和右水室4包含集流板10、盖板11及隔板12，集流板10上有两行竖向排列的若干个扁管孔13，盖板11盖在集流板10上，隔板12位于集流板10与盖板11之间，将左水室3和右水室4分隔为前水室14及后水室15；左水室3的前水室14的集流板10上的扁管孔13与右水室4的前水室14的集流板10上的扁管孔13之间以扁管5连接，左水室3的后水室15的集流板10上的扁管孔13与右水室4的后水室15的集流板10上的扁管孔13之间以扁管5连接，相邻的扁管5之间装若干个翅片6；在左水室3的前水室14内装有节流板7，节流板7上有若干个节流孔16，节流板7将左水室3的前水室14分隔为左腔和右腔，左腔和右腔通过节流孔16连通；在右水室4的隔板12上有若干个连通孔17，右水室4的前水室14和后水室15通过连通孔17连通；左水室3的后水室15内的空间为A腔，右水室4的后水室15内的空间为B腔，右水室4的前水室14内的空间为C腔，左水室3的前水室14内的右腔为D腔，左水室3的前水室14内的左腔为E腔；进口管8装在左水室3的后水室15上与A腔相通，出口管9装在左水室3的前水室14的左腔上与E腔相通。节流孔16的截面积为流体通道截面积的8％。连通孔17的截面积为流体通道截面积的12％。
权利要求
1.汽车空调装置双层薄型平行流蒸发器，包含前蒸发器(1)、后蒸发器(2)、左水室(3)、右水室(4)、扁管(5)、翅片(6)、节流板(7)、进口管(8)及出口管(9)；前蒸发器(1)与后蒸发器(2)合为组合体，组合体左端有左水室(3)，右端有右水室(4)；左水室(3)和右水室(4)包含集流板(10)、盖板(11)及隔板(12)，集流板(10)上有两行竖向排列的若干个扁管孔(13)，盖板(11)盖在集流板(10)上，隔板(12)位于集流板(10)与盖板(11)之间，将左水室(3)和右水室(4)分隔为前水室(14)及后水室(15)；左水室(3)的前水室(14)的集流板(10)上的扁管孔(13)与右水室(4)的前水室(14)的集流板(10)上的扁管孔(13)之间以与扁管孔(13)数量相等的扁管(5)连接，左水室(3)的后水室(15)的集流板(10)上的扁管孔(13)与右水室(4)的后水室(15)的集流板(10)上的扁管孔(13)之间以与扁管孔(13)数量相等的扁管(5)连接，相邻的扁管(5)之间装若干个翅片(6)；在左水室(3)的前水室(14)内装有节流板(7)，节流板(7)将左水室(3)的前水室(14)隔为左腔和右腔，节流板(7)上有若干个节流孔(16)，左腔和右腔通过节流孔(16)连通；在右水室(4)的隔板(12)上有若干连通孔(17)，右水室(4)的前水室(14)与后水室(15)通过连通孔(17)连通；进口管(8)装在左水室(3)的后水室15)上与内腔相通，出口管(9)装在左水室(3)的前水室(14)的左腔上与内腔相通。
2.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型平行流蒸发器，其特征在于其中的左水室(3)和右水室(4)是包含集流板、盖板和隔板三件的组合结构。
3.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型平行流蒸发器，其特征在于其中的左水室(3)和右水室(4)是包含隔板(12)盖板(11)组件及集流板(10)二件的组合结构。
4.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型平行流蒸发器，其特征在于其中的左水室(3)和右水室(4)是集流板(10)、隔板(12)和盖板(11)合为一体的整体结构。
5.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型平行流蒸发器，其特征在于其中的左水室(3)和右水室(4)中的集流板(10)是有若干个扁管孔(13)的平板
6.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型平行流蒸发器，其特征在于其中左水室(3)和右水室(4)的集流板(10)是有若干扁管孔(13)且在扁管孔(13)处下凹的板。
7.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型平行流蒸发器，其特征在于其中的连通孔(17)的截面积为流体通道截面积的2％-15％。
8.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型平行流蒸发器，其特征在于其中的节流孔(16)的截面积为流体通道截面积的3％-10％。
全文摘要
汽车空调装置双层薄型平行流蒸发器，属于蒸发器技术领域。所要解决的技术问题是提供一种两层平行流蒸发器合为一体并且包含节流板的汽车空调蒸发器。解决其技术问题的技术方案包含前蒸发器、后蒸发器、左水室、右水室、扁管、翅片及节流板；前蒸发器与后蒸发器左端有左水室，右端有右水室；左右水室包含集流板、盖板及隔板，集流板上有扁管孔，隔板将左水室和右水室隔为前水室及后水室；扁管孔之间以扁管连接，扁管之间装翅片；左水室的前水室内有节流板，节流板上有节流孔；右水室的隔板上有连通孔；进口管装在左水室的后水室上；出口管装在左水室的前水室左腔上。应用于汽车空调。有益效果是可以充分发挥热效率，有利节能。
文档编号F25B39/02GK101038114SQ20061002053
公开日2007年9月19日 申请日期2006年3月19日 优先权日2006年3月19日
发明者陈苏红, 赵永利, 侯宗贤 申请人:陈苏红