专利名称：汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器的制作方法
技术领域：
属于汽车空调装置蒸发器技术领域。
背景技术：
已有技术汽车空调装置的平行流蒸发器，一般由多块平行流蒸发器串联构成。其不足之处是体积及重量较大，增大了汽车的载荷，而且其中未设置节流装置，因此其热效率未得到充分发挥。
发明内容
所要解决的技术问题是提供一种将两层平行流蒸发器合为一体，并设置节流板的汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器。
解决其技术问题的技术方案，汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器，包含前蒸发器、后蒸发器、左水室、右水室、扁管、翅片、水室隔片、节流板、进口管及出口管；前蒸发器与后蒸发器合成为组合体，组合体的左端为左水室，右端为右水室；左水室和右水室包含集流板、盖板及隔板，集流板上有两行竖向排列的若干个扁管孔，盖板盖在集流板上，隔板位于集流板与盖板之间，将左水室和右水室分隔为前水室及后水室；左水室的前水室的集流板上的扁管孔与右水室的前水室的集流板上的扁管孔之间以与扁管孔数量相等的扁管连接，左水室的后水室的集流板上的扁管孔与右水室的后水室的集流板上的扁管孔之间以与扁管孔数量相等的扁管连接，相邻的扁管之间装若干个翅片；左水室、右水室的前水室和后水室组成流体通道，在流体通道中装水室隔片及节流板，水室隔片将其分隔为上下互不相通的空间，节流板上有若干个节流孔；在左水室、右水室的前水室与后水室的隔板上有若干个供流体通过的连通孔；进口管装在左水室的后水室的上面与首段流体通道相通，出口管装在末段流体通道的出口上，与末段流体通道相通。
多段式平行流蒸发器可以是二段式平行流蒸发器，水室隔片装在左水室的后水室中的流体通道的二分之一处，以及左水室的前水室中流体通道的二分之一处，将其分隔为上下互不相通的二段；节流板装在右水室的前水室的流体通道中，以及右水室的后水室的流体通道中，其上有数个节流孔；在左水室的前水室与后水室之间的隔板上有数个供流体通过的连通孔；左水室的后水室内的水室隔片以上的空间为A腔，右水室的后水室内的空间为B腔，左水室的后水室内的水室隔片以下的空间为C腔，左水室的前水室内的水室隔片以下的空间为D腔，右水室的前水室内的空间为E腔，左水室的前水室内的水室隔片以上的空间为F腔；进口管装在左水室的后水室的上部与首段流体通道水室隔片以上的空间A腔相通；出口管装在左水室的前水室上部末段流体通道的出口上，与末段流体通道水室隔片以上的空间F腔相通；流体从进口管进入A腔，经过扁管进入B腔，经过B腔中的节流孔和扁管进入C腔，经过连通孔进入D腔，经过扁管进入E腔，经过E腔中的节流孔及扁管进入F腔，由出口管流出。
多段式平行流蒸发器也可以是三段式平行流蒸发器，水室隔片装在左水室的后水室内距底部为流体通道长度三分之二处、右水室的前水室内距底部为流体通道长度三分之一处，以及右水室的后水室内距底部为流体通道长度三分之一处，将其分隔为上下互不相通的空间；节流板装在左水室的前水室内的流体通道中，其上有数个节流孔；在右水室的前水室与后水室之间水室隔片以下的隔板上有数个供流体通过的连通孔；左水室的后水室内的水室隔片以上的空间为A腔，右水室的后水室内的水室隔片以上的空间为B腔，左水室的后水室内的水室隔片以下的空间为C腔，右水室的后水室内的水室隔片以下的空间为D腔，右水室的前水室内的水室隔片以下的空间为E腔，左水室的前水室内的空间为F腔，右水室的前水室内的水室隔片以上的空间为G腔；进口管装在左水室的后水室的上部与首段流体通道后水室内的水室隔片以上的空间A腔相通；出口管装在右水室的前水室的上部末段流体通道的出口上，与末段流体通道前水室内的水室隔片以上的空间G腔相通。流体由进口管进入A腔，经过扁管进入B腔，又经过扁管进入C腔，经过扁管进入D腔，经过连通孔进入E腔-，经过扁管进入F腔，经过节流孔及扁管进入G腔，由出口管流出。
左水室和右水室可以是包含集流板、盖板和隔板三件的组合结构，也可以是包含隔板盖板组件和集流板二者的组合结构，也可以是集流板、隔板和盖板合为一体的整体结构。
集流板可以是有若干扁管孔的平板，也可以是有若干扁管孔且在扁管孔处下凹的板。
连通孔的截面积为整个流体通道的截面积的2％-15％。
节流孔的截面积为整个流体通道的截面积的1/3-2/3。
有益效果应用于汽车空调装置。有益效果是可以充分发挥空调装置的热效率，减小空调装置的重量和体积。
图1为结构图。图1中，1为前蒸发器，2为后蒸发器，3为左水室，4为右水室，5为扁管，6为翅片，7为水室隔片，8为节流板，9为进口管，10为出口管，11为集流管，12为盖板，13为隔板，14为扁管孔，15为前水室，16为后水室，17为节流孔，18为连通孔。图2为有若干扁管孔且在扁管孔处下凹的集流板图。图3为二段式平行流蒸发器流体通道图。图4为三段式平行流蒸发器的流体通道图。
具体实施例方式
一种汽车空调装置双层薄型二段式平行流蒸发器的具体实施方式
如下前蒸发器1与后蒸发器2合为组合体，组合体的左端为左水室3右端为右水室4；左水室3和右水室4包含集流板11、盖板12及隔板13，集流板11上有两行竖向排列的扁管孔14，盖板12盖在集流板11上，隔板13位于集流板11与盖板12之间将左水室3和右水室4分隔为前水室15及后水室16；左水室3的前水室15集流板11上的扁管孔14与右水室4的前水室15的集流板11上的扁管孔14之间以与扁管孔14数量相等的扁管5连接，左水室3的后水室16的集流板11上的扁管孔14与右水室4的后水室16的集流板11上的扁管孔14之间以与扁管孔14数量相等的扁管5连接，相邻的扁管5之间装若干个翅片6；水室隔片7装在左水室3的前水室15的流体通道和后水室16的流体通道的二分之一处，将前水室15和后水室16内的空间分隔为二段；上有数个节流孔17的节流板8装在右水室4的前水室15和后水室16的流体通道中；在左水室3、右水室4的前水室15与后水室16中水室隔片7以下的隔板13上有数个供流体通过的连通孔18。
权利要求
1.汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器，其特征在于包含前蒸发器(1)、后蒸发器(2)、左水室(3)、右水室(4)、扁管(5)、翅片(6)、水室隔片(7)、节流板(8)、进口管(9)及出口管(10)；前蒸发器(1)与后蒸发器(2)合成为组合体，组合体的左端为左水室(3)，右端为右水室(4)；左水室(3)和右水室(4)包含集流板(11)、盖板(12)及隔板(13)，集流板(11)上有两行竖向排列的若干个扁管孔(14)，盖板(12)盖在集流板(11)上，隔板(13)位于集流板(11)与盖板(12)之间，将左水室(3)和右水室(4)分隔为前水室(15)及后水室(16)；左水室(3)的前水室(15)的集流板(11)上的扁管孔(14)与右水室(4)的前水室(15)的集流板(11)上的扁管孔(14)间以与扁管孔(14)数量相等的扁管(5)连接，左水室(3)的后水室(16)的集流板(11)上的扁管孔(14)与右水室(4)的后水室(16)的集流板(11)上的扁管孔(14)间以与扁管孔(14)数量相等的扁管(5)连接，相邻的扁管(5)之间装若干个翅片(6)；左水室(3)、右水室(4)的前水室(15)和后水室(16)组成流体通道，在流体通道中装水室隔片(7)及节流板(8)，水室隔片(7)将其隔为上下互不相通的空间，节流板(8)上有若干个节流孔(17)；在左水室(3)、右水室(4)的前水室(15)及后水室(16)的隔板(13)上有若干个供流体通过的连通孔(18)；进口管(9)装在左水室(3)的后水室(16)的上面与首段流体通道相通，出口管(10)装在末段流体通道的出口上，与末段流体通道相通。
2.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器，其特征在于为二段式平行流蒸发器；水室隔片(7)装在左水室(3)的后水室(16)中的流体通道的二分之一处，以及左水室(3)的前水室(15)的流体通道的二分之一处将其分隔为二段；节流板(8)装在右水室(4)的前水室(15)的流体通道中，及右水室(4)的后水室(16)的流体通道中，其上有数个节流孔(17)；在左水室(3)的前水室(15)与后水室(16)之间的隔板(13)上有数个供流体通过的连通孔(18)；进口管(9)装在左水室(3)的后水室(16)的上部与首段流体通道水室隔片(7)以上的空间相通；出口管(10)装在左水室(3)的前水室(15)上部末段流体通道的出口上，与末段流体通道水室隔片(7)以上的空间相通。
3.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器，其特征在于为三段式平行流蒸发器；水室隔片(7)装在左水室(3)的后水室(16)内距底部为流体通道三分之二处、右水室(4)的前水室(15)内距底部为流体通道三分之一处，以及右水室(4)的后水室(16)内距底部为流体通道三分之一处，将其分隔为上下互不相通的空间；节流板(8)装在左水室(3)的前水室(15)流体通道内，其上有数个节流孔(17)；在右水室(4)的前水室(15)与后水室(16)间水室隔片(7)以下的隔板(13)上有数个供流体通过的连通孔(18)；进口管(9)装在左水室(3)的后水室(16)的上部与首段流体通道后水室(16)内水室隔片(7)以上的空间相通；出口管(10)装在右水室(4)的前水室(15)的上部末段流体通道的出口上，与末段流体通道前水室(15)内的水室隔片(7)以上的空间相通。
4.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器，其特征在于其中左水室(3)和右水室(4)是包含集流板(11)、盖板(12)和隔板(13)三件的组合结构。
5.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器，其特征在于其中的左水室(3)和右水室(4)是包含隔板(13)盖板(12)组件和集流板(11)的二件组合结构。
6.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器，其特征在于其中左水室(3)和右水室(4)是集流板(11)、盖板(12)、隔板(13)合为一体的整体结构。
7.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器，其特征在于其中左水室(3)和右水室(4)中的集流板(11)是有若干扁管孔(14)的平板。
8.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器，其特征在于其中的左水室(3)和右水室(4)中的集流板(11)是有若干扁管孔(14)且在扁管孔(14)处下凹的板。
9.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器，其特征在于其中的连通孔(18)的截面积为流体通道的截面积的2％-15％。
10.按照权利要求1所述的汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器，其特征在于其中的节流孔(17)的截面积为流体通道的截面积的1/3-2/3。
全文摘要
汽车空调装置双层薄型多段式平行流蒸发器，属于汽车空调装置蒸发器技术领域。所要解决的技术问题是提供一种将两层平行流蒸发器合为一体，并设置节流板的多段式平行流蒸发器。解决其技术问题的技术方案，前蒸发器与后蒸发器合为组合体，左端为左水室，右端为右水室；左水室和右水室的集流板上有扁管孔，左水室的扁管孔与右水室的扁管孔之间以扁管连接，相邻扁管之间装翅片；左、右水室的前水室和后水室组成流体通道，流体通道中装水室隔片及节流板，在左、右水室的前水室与后水室之间的隔板上有连通孔；进口管装在首段流体通道上，出口管装在末段流体通道上。应用于汽车空调。有益效果是可以充分发挥热效率，减小体积和重量。
文档编号F25B39/02GK101038115SQ20061002053
公开日2007年9月19日 申请日期2006年3月19日 优先权日2006年3月19日
发明者陈苏红, 赵永利, 侯宗贤 申请人:陈苏红