一种上置过冷区冷凝器结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车空调冷凝器【技术领域】，特别是指一种上置过冷区冷凝器结构，包括过冷区和冷凝区，所述过冷区和冷凝区均是由若干扁管形成的通道，所述过冷区的的扁管形成的通道连接有冷媒出口，所述冷凝区的扁管形成的通道连接有冷媒入口。本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：结构简单，制成方便，过冷区的过冷度足够，冷媒出口的冷媒能完全液化，从而不会因为部分气体进入膨胀阀而产生噪音，导致车辆舒适性降低，并且对冷凝器的过冷温度影响较小。
【专利说明】—种上置过冷区冷凝器结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调冷凝器【技术领域】，特别是指一种上置过冷区冷凝器结构。
【背景技术】
[0002]目前采用的过冷区下置的方式，如图1所示，该技术方案的问题为过冷区下置通常过冷度不足，致使冷凝器出口处的冷媒不能完全液化，有部分气体进入膨胀阀而产生噪音，使车辆舒适性降低，其二，在车辆前端冷却模块布置时，往往把中冷器安装在冷凝器的下面，由于中冷器里温度通常在>180°C，而冷凝器过冷出口端温度通常<110°C，所以中冷器对冷凝器的过冷温度影响也比较大。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种上置过冷区冷凝器结构，它提高了冷凝器的过冷能力，抑制了冷媒出口气体的产生，将冷媒出口和冷媒进口位置进行优化调整，使过冷区位于冷凝器上部，该类型产品可以满足大批量生产。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种上置过冷区冷凝器结构，包括过冷区和冷凝区，所述过冷区和冷凝区均是由若干扁管形成的通道，所述过冷区的的扁管形成的通道连接有冷媒出口，所述冷凝区的扁管形成的通道连接有冷媒入口。
[0005]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:结构简单，制成方便，过冷区的过冷度足够，冷媒出口的冷媒能完全液化，从而不会因为部分气体进入膨胀阀而产生噪音，导致车辆舒适性降低，并且对冷凝器的过冷温度影响较小。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为目前常用的下置过冷区冷凝器结构示意图。
[0007]图2为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0009]本实用新型针对现有的不足提供一种上置过冷区冷凝器结构，如图2所示，包括过冷区I和冷凝区2，所述过冷区I和冷凝区2均是由若干扁管形成的通道，所述过冷区I的的扁管形成的通道连接有冷媒出口 3，所述冷凝区2的扁管形成的通道连接有冷媒入口4。
[0010]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种上置过冷区冷凝器结构，其特征在于，包括过冷区和冷凝区，所述过冷区和冷凝区均是由若干扁管形成的通道，所述过冷区的的扁管形成的通道连接有冷媒出口，所述冷凝区的扁管形成的通道连接有冷媒入口。
【文档编号】F25B39/04GK203704459SQ201320804851
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日
【发明者】牛记格 申请人:上海德尔福汽车空调系统有限公司