用于运输制冷装置的模块化冷箱的制作方法

本公开涉及运输制冷装置，并且更具体地涉及用于运输制冷装置的模块化冷箱。

传统的冷藏货运卡车或冷藏牵引挂车(诸如用于通过海、铁路或公路运输货物的那些)是总体上限定货舱并被改装成包括制冷系统的卡车、挂车或货物集装箱，所述制冷系统位于卡车、挂车或货物集装箱的一端处。制冷系统通常包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，所述压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器根据已知的制冷剂蒸汽压缩循环通过制冷剂管线在闭合制冷剂回路中串联连接。诸如内燃发动机的动力装置驱动制冷装置的压缩机，并且可以是柴油动力的、天然气动力的或其它类型的发动机。在许多牵引车挂车运输制冷系统中，压缩机由发动机轴通过带式传动或者通过机械的轴-轴联动来驱动。在其它系统中，发动机驱动产生电力的发电机，发电机继而驱动压缩机。

制冷装置通常冷却由货物集装箱限定的整个舱。打开和关闭集装箱门可能导致冷却效率低下并降低温度控制。冷藏卡车、挂车和/或货物集装箱组的制造商和运营商希望使整个冷却过程的运行效率和控制最大化。

技术实现要素：

根据本公开的一个非限制性实施方案的运输容纳组件包括制冷装置；容器；以及多个箱，所述多个箱用于储存货物并相互串联配置以用于来自制冷装置的冷却空气的流动。

除了前述实施方案之外，多个箱中的每一个都是隔热的。

替代地或附加地，在前述实施方案中，多个箱中的相邻箱可拆卸地彼此接合。

替代地或附加地，在前述实施方案中，多个箱中的每一个限定腔，并且相邻箱的每个腔相互流体连通。

替代地或附加地，在前述实施方案中，运输容纳组件包括在制冷装置与多个箱的头箱之间流体连通的供应管道。

替代地或附加地，在前述实施方案中，供应管道可拆卸地连接到头箱。

替代地或附加地，在前述实施方案中，运输容纳组件包括在制冷装置和多个箱的尾箱之间流体连通的回流管道。

替代地或附加地，在前述实施方案中，回流管道可拆卸地连接到尾箱。

替代地或附加地，在前述实施方案中，运输容纳组件包括在制冷装置和多个箱的头箱之间流体连通的供应管道，并且其中供应管道可拆卸地连接到头箱；以及在制冷装置和多个箱中的尾箱之间流体连通的回流管道，并且其中回流管道可拆卸地连接到尾箱。

替代地或附加地，在前述实施方案中，多个箱的至少一部分包括用于测量冷却空气的温度的温度传感器。

替代地或附加地，在前述实施方案中，多个箱中的每一个包括轮廓顶表面和轮廓底表面，用于堆叠和引导多个箱在彼此之上。

替代地或附加地，在前述实施方案中，顶表面和底表面中的一个包括至少一个凹槽，并且顶表面和底表面中的另一个包括用于接收在凹槽中的至少一个导轨。

替代地或附加地，在前述实施方案中，凹槽和导轨沿箱接合的方向纵向延伸。

替代地或附加地，在前述实施方案中，多个箱中的每一个包括用于冷却空气的流动的入口端口和出口端口。

替代地或附加地，在前述实施方案中，运输容纳组件包括第一隔离装置，其被构造和布置成关闭入口端口；以及第二隔离装置，其构造和布置成关闭出口端口。

替代地或附加地，在前述实施方案中，第一隔离装置包括枢转阻尼器和弹性构件，其中枢转阻尼器被弹性构件偏置在关闭位置。

替代地或附加地，在前述实施方案中，冷却空气的流动跨枢转阻尼器产生足以打开第一隔离装置的差压。

替代地或附加地，在前述实施方案中，第二隔离装置包括被构造和布置成在出口端口上滑动的挡板。

替代地或附加地，在前述实施方案中，运输容纳组件包括承载在多个箱的相邻第一箱和第二箱之间的对齐特征，用于将第一箱的出口端口与第二箱的入口端口对齐。

根据另一非限制性实施方案的用于包括制冷装置的运输容纳组件的模块化箱包括多个壁，所述多个壁限定用于运输货物的腔，其中入口端口和出口端口由多个壁中的至少一个限定且通过多个壁中的至少一个连通以用于冷却空气的流动；第一隔离装置，所述第一隔离装置被构造和布置成关闭所述入口端口并由所述多个壁中的至少一个支撑；以及第二隔离装置，所述第二隔离装置被构造和布置成关闭所述出口端口并由所述多个壁中的至少一个支撑。

前述特征和元件可以以各种组合非排他性地进行组合，除非另有明确指示。根据以下描述和附图，这些特征和元件以及其操作将变得更为明显。然而，应理解，以下描述和附图意图在本质上是示例性的而并非限制性的。

附图说明

根据所公开的非限制性实施方案的详细描述，各种特征对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附详细描述的附图可以简述如下：

图1是作为本公开的运输容纳组件的一个非限制性应用的牵引车挂车系统的侧视图；

图2是作为本公开的一个非限制性示例性实施方案的运输容纳组件的示意图；

图3是运输容纳组件的模块化箱的透视图；

图4是沿图3中的线4-4方向观察的模块化箱的横截面图；和

图5是两个相邻模块化箱的局部横截面图，其图示说明具有相关隔离装置的入口端口和出口端口。

具体实施方式

参照图1，用于本公开的的运输容纳组件的一个非限制性应用被图示说明为牵引车挂车系统20。牵引车挂车系统20可以包括牵引车22、挂车24和可以冷藏的运输容纳组件26。牵引车22可以包括驾驶舱或驾驶室28和作为牵引车22的动力传动系统或驱动系统的一部分的发动机(未示出)。拖车24可以包括多个轮30，其可旋转地接合到框架或平台32，该框架或平台32可以可拆卸地联接到牵引车22。框架32被构造成支撑容纳组件26以用于地面运输到期望的目的地。容纳组件26可以是框架32的整体部分，或者可以构造成用于从框架移除。

运输容纳组件26可以包括容器34和制冷装置36。容器34可以包括一起限定货舱50的边界的顶壁38，底壁40，两个侧壁42、44，前壁46和后壁48(也参见图2)。制冷装置36可以是容器34的整体部分并且位于前壁46处或其附近，并且被构造成冷却位于货舱50中的货物。容器34可以还包括在后壁48或任何其他壁处的门(未示出)。预期和理解的是，运输容纳组件26可被构造用于除牵引车挂车系统之外的其他类型的运输和/或可适用于在多种类型的运输(例如，陆运、海运和/或空运)中使用。还应理解的是，容器34可以是任何形状并且可以不被完全封闭(例如，没有顶壁38和/或没有侧壁42、44等)。

参考图2，运输容纳组件26还包括可以是模块化的多个箱52、制冷空气供应管道54和空气回流管道56。制冷装置36可以包括压缩机58、冷凝器60、膨胀阀62、蒸发器64以及蒸发器风扇或鼓风机66。压缩机58可通过由发动机系统(未示出)驱动的发电机来提供动力。风扇66驱动冷却空气(见箭头68)通过蒸发器64、通过供应管道54并进入箱52。冷却空气从箱52经由回流管道56返回到制冷装置36。

箱52可以彼此串联对齐，使得冷却空气68从头箱70流动到下一个相邻的箱。冷却空气68从一个冷却箱流动到下一个相邻的冷却箱，直到冷却空气流过尾箱72。在离开尾箱72时，冷却空气68流过回流管道56并返回到制冷装置36。供应管道54和回流管道56可以是柔性的并且可拆卸地接合到相应的头箱70和尾箱72，并且每个箱52可拆卸地接合并且与下一个相邻的箱流体连通以用于冷却空气68的流动。箱52通常堆叠并分类，以便一旦箱到达其递送目的地，便可从剩余的箱中移除一个箱。多个箱52可以堆叠成多行。箱52的形状和尺寸可以随着每排的高度而变化，并且可以至少部分取决于舱50的形状和/或各种轮廓。

参照图3至图5，每个箱52可以是绝热的并且可以包括相对的侧壁74、76，相对的端壁78、80，底壁82和顶壁84。壁74、76、78、80、82、84一起限定用于储存和运输可能需要冷藏的货物88的绝热腔86的边界。端壁78、80可各自包括具有相关联的第一隔离装置92的至少一个入口端口90以及具有相关联的第二隔离装置96的至少一个出口端口94。第一隔离装置92和第二隔离装置96被构造成当相关联的箱52从运输容器34移除(或以其他方式不与相邻箱关联)时关闭。在箱52从容器34移除并且不再与其余箱流体连通的情况下，绝热箱52中的隔离装置92、96的封闭保持了腔86的冷环境。

参考图5，对齐特征98通常被承载在相邻的箱52之间，并且可以与相应的入口端口90和出口端口94相关联或接近。在一个示例中，对齐特征98可以包括从尾箱52的前端壁80向外突出的轴环100以及在相邻的头箱的尾端壁78中的埋头孔102。轴环100可限定前端壁80中的入口端口90的边界，并且埋头孔102(在相邻的头箱的尾端壁78中)可与相同的尾端壁78中的出口端口94同心并流体连通。当头箱52临近尾箱时，从尾箱的前端壁80向外突出的轴环100可紧贴地适配在头箱的尾端壁78中的埋头孔102中。

作为一个非限制性示例，隔离装置92可以包括阻尼器104，该阻尼器104枢转地连接到轴环100并且被构造成被枢转地偏置在关闭位置(即关闭入口端口90)。阻尼器104可以通过可以是弹簧的弹性构件106朝向关闭位置偏置。通过入口端口90上的差压(即，由冷却空气68流引起)产生的力可以足以克服弹性构件106的偏置力并且由此打开隔离装置92。作为一个非限制性示例，用于出口端口94的隔离装置90可以包括挡板108，当相关联的箱52从容器34移除时，在出口端口86上手动地滑动挡板108。

进一步设想和理解的是，每个箱52的每个端壁78、80可包括入口端口90和出口端口94两者，以用于将箱52定位在容器34内的通用性。此外，底壁82和顶壁84可以具有类似的入口端口和出口端口，以用于冷却空气68在成排的箱52(参见图2)之间的流动和供应管道54和/或回流管道56的可拆卸接合。进一步设想和理解的是，隔离装置92、96可以是机械致动的，并且可以通过将一个箱52联接到下一个相邻的箱的动作(即，将一个箱52索引到下一个相邻的箱的动作)而被机械地致动。在该示例中，隔离装置92、96可以是相同的，并且入口端口90和出口端口94可以是相同的(即，通过端口90、94的气流的方向取决于箱52的定位)。

参照图3和图4所示，箱52可以直接彼此相邻堆叠，其中下箱的顶壁84与上箱的底壁82接触。索引特征110可以被承载在上箱52和下箱52之间，所述索引特征110使箱相对于联接的入口端口90和出口端口94的中心线112轴向对齐。索引特征110还可以引导头箱和尾箱的联接。索引特征110可以包括至少一个导轨114(即，所示的两个)和用于滑动接收导轨114的至少一个凹槽116。导轨114(即，所示的两个)可以由上方底壁82承载的外部底表面118的轮廓限定。凹槽116可以具有由顶壁84承载的外部顶表面120的轮廓限定的边界。进一步设想和理解，导轨114和凹槽116的位置可以互换。

参考图2，每个模块化箱52可以包括温度传感器122，该温度传感器122将温度信号124输出到电子中央装置126，电子中央装置126可以监测和记录每个箱内的温度和/或可以利用温度信号124至少部分地控制制冷装置36。进一步设想并理解，并非所有的箱都可能需要温度传感器122。此外并且为了控制制冷装置36的目的，一个或多个温度传感器可位于供应管道54和/或回流管道68(未示出)中。

虽然参考示例性实施方案描述了本公开，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以做出各种改变并且可以进行等效物替换。另外，可以应用各种修改来使本公开的教导适于特定情况、应用和/或材料而不脱离其基本范围。因此，本公开并不受限于本文所公开的特定示例，而是包括落入所附权利要求书的范围内的所有实施方案。